Powered by Blogger.
RSS

ေနထက္ အဆ ၃ဝဝ ေက်ာ္ ႀကီးမားသည့္ အႀကီးဆံုးၾကယ္ ေတြ႔ရွိ

| Labels:

ေနထက္အဆ ၃ဝဝ ေက်ာ္ ႀကီးမားၿပီး ေတြ႕ခဲ့သမွ် ၾကယ္မ်ားတြင္ အႀကီးဆံုးျဖစ္သည့္ ၾကယ္ႀကီးကို နကၡတ္ပညာရွင္မ်ား ရွာေဖြ ေတြ႕ရွိခဲ့ၿပီျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

ရွက္ဖီးလ္တကၠသိုလ္မွ နကၡတၱ ႐ူပေဗဒပါေမာကၡ Paul Crowther ဦးေဆာင္ေသာ အဖြဲ႕ကအလြန္ႀကီးမားေသာ အာကာသမွန္ေျပာင္းႀကီးကိုသံုးရန္ NGC 3603 ႏွင့္ RMC 136 ၏ ၾကယ္အစုအေဝးကို ေလ့လာရာမွ ေတြ႕ရွိခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။

RMC 136 ၾကယ္စုမွR136 a1သည္ ေတြ႕ဖူးသမွ်ေသာ ၾကယ္မ်ားအနက္ အႀကီးမားဆံုးျဖစ္သည္။ ယင္းၾကယ္သည္ ေနထက္ အဆ ၃ဝဝ ေက်ာ္ ႀကီးမားသည္ဟု ကြၽမ္း က်င္သူမ်ားက ေျပာသည္။ ”အဲဒီၾကယ္ေတြဟာ နဂိုကတည္းက ႀကီးႀကီးမားမား ျဖစ္တည္လာတာျဖစ္ရင္ျဖစ္ ဒါမွမဟုတ္ ၾကယ္ေလးေတြစုၿပီး ၾကယ္ႀကီးျဖစ္ လာတာျဖစ္ရင္ ျဖစ္ႏိုင္တယ္” ဟု ပါေမာကၡCrowtherက ေျပာသည္။ ”ဒီၾကယ္ေတြဟာရွားပါးလြန္းလို႔ ဒီစံခ်ိန္သစ္ကို ေတာ္ေတာ္နဲ႔ေတာ့ ခ်ိဳးႏိုင္မွာမဟုတ္ဘူး”ဟု ပါေမာကၡ က ေျပာသည္။

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Read User's Comments0

အေမရိကန္ေဒၚလာ သန္း၂၀၀ ၀န္းက်င္ ကုန္က်မည့္ ျမန္မာႏုိင္ငံပိုင္ ၿဂိဳဟ္တုတစ္လံုးကို ႐ုရွား၊ တ႐ုတ္၊ ဂ်ပန္ပိုင္ၿဂိဳဟ္တု ကုမၸဏီမ်ားႏွင့္ ပူးေပါင္းလႊတ္တင္မည္

| Labels:

အေမရိကန္ေဒၚလာ သန္း ၂၀၀ ၀န္းက်င္ကုန္က်မည့္ ျမန္မာႏုိင္ငံပိုင္ ၿဂိဳဟ္တုတစ္လံုးကို ႐ုရွား၊ တ႐ုတ္၊ ဂ်ပန္ပိုင္ၿဂိဳဟ္တု ကုမၸဏီမ်ားႏွင့္ ပူးေပါင္းလႊတ္တင္သြားရန္ ရွိေၾကာင္း ဆက္သြယ္ေရး၊ စာတိုက္ႏွင့္ ေၾကးနန္း ၀န္ႀကီးဌာန ျပည္ေထာင္စုဒုတိယ ၀န္ႀကီး ဦးတင့္လြင္က ဇြန္လ ၆ ရက္ေန႔တြင္ က်င္းပသည့္ မိုဘိုင္း ဆက္သြယ္မႈ ကြန္ရက္စနစ္ တည္ေဆာက္ေရးႏွင့္တပ္ဆင္ေရး အေျခခံသင္တန္း အမွတ္စဥ္(၂/၂၀၁၁) ႏွင့္ အေျခခံ ပစၥည္းထိန္းသင္တန္း (၀၁/၁၁-၁၂) ဖြင့္ပြဲအခမ္းအနားတြင္ ေျပာၾကားခဲ့သည္။ ျမန္မာႏုိင္ငံ၏ မိုဘိုင္းဆက္သြယ္ေရး က႑အား တိုးခ်ဲ႕မႈအျဖစ္ ငါးႏွစ္အတြင္း မိုဘိုင္းဖုန္းလိုင္း သန္း ၃၀ ကို အမ်ားျပည္သူထံ ခ်ထားေပးမည့္ အစီအစဥ္ႏွင့္အတူ ျမန္မာႏိုင္ငံပိုင္ ၿဂိဳဟ္တုတစ္လံုးကိုလည္း လႊင့္တင္သြားရန္ စီစဥ္လ်က္ရွိေၾကာင္း သိရသည္။

လက္ရွိတြင္လည္း ပထမႏွစ္ စီမံကိန္းအျဖစ္ မိုဘိုင္းဖုန္းလိုင္း ေလးသန္းကို ယခုဘ႑ာေရးႏွစ္ အတြင္း သံုးစြဲခြင့္ျပဳႏိုင္ရန္ စီစဥ္ေဆာင္ရြက္ေနမႈႏွင့္အတူ အေမရိကန္ေဒၚလာ သန္း ၂၀၀ ၀န္းက်င္ကုန္က်မည့္ ႏိုင္ငံပိုင္ ၿဂိဳဟ္တုတစ္လံုးကိုလည္း ႐ုရွား၊ တ႐ုတ္ႏွင့္ ဂ်ပန္ႏုိင္ငံပိုင္ၿဂိဳဟ္တု ကုမၸဏီမ်ားႏွင့္ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ သြားရန္ရွိေၾကာင္း သိရသည္။

ျမန္မာႏိုင္ငံအေနျဖင့္ ဆက္သြယ္ေရးက႑ႏွင့္ ႐ုပ္သံက႑အတြက္ ျပည္ပႏိုင္ငံမွ ၿဂိဳဟ္တုစနစ္ကို ငွားရမ္းအသံုးျပဳလ်က္ရွိၿပီး တစ္ႏွစ္လွ်င္ ငွားရမ္းခအျဖစ္ အေမရိကန္ေဒၚလာ ၁၅ သန္း ၀န္းက်င္ကို ေပးေဆာင္ ေနရေၾကာင္း သိရသည္။

“ဆက္သြယ္ေရးအေနနဲ႔ ၂၀၁၁ ခုႏွစ္အတြင္းမွာ ေဆာင္ရြက္ဖို႔ကိစၥ ေတြ၊ လုပ္ငန္းႀကီးေတြ ျပင္ဆင္ထား တာ အမ်ားႀကီးရွိတယ္။ အခုမိုဘိုင္း သန္း ၃၀ ကိစၥ၊ ေနာက္တစ္ခုက ျမန္မာႏိုင္ငံပိုင္ ၿဂိဳဟ္တုတစ္လံုး ေစ လႊတ္ဖို႔ကိစၥလည္းရွိပါတယ္။ ၿဂိဳဟ္တုလႊတ္ဖို႔အတြက္ Human Resources က အလြန္အေရးႀကီးပါတယ္။ အခု ႐ုရွား၊ တ႐ုတ္၊ ဂ်ပန္စတဲ့ႏိုင္ငံ ေတြက ၿဂိဳဟ္တုကုမၸဏီေတြနဲ႔ ေတာက္ေလွ်ာက္ ေျပာေနပါတယ္။ ကိုယ္ပိုင္ၿဂိဳဟ္တုမရွိတဲ့အတြက္ sky net အပါအ၀င္ ကြၽန္ေတာ္တို႔ တိုင္းျပည္အေနနဲ႔ တစ္ႏွစ္ကို အေမရိကန္ ေဒၚလာ ၁၅ သန္းေလာက္ ကုန္ေနတယ္။ ကိုယ္ပိုင္ၿဂိဳဟ္တု တစ္လံုးလႊတ္ရင္ အေမရိကန္ေဒၚလာ သန္း ၂၀၀ေလာက္ ကုန္မွာျဖစ္တယ္။ ဒါ ေၾကာင့္ ေရရွည္ ဒီအတိုင္း ငွားသံုးေနမလား၊ ကိုယ္ပိုင္လႊင့္မလား အေျဖ ေပၚပါတယ္”ဟု ဒုတိယ၀န္ႀကီး ဦးတင့္လြင္က ဆိုပါသည္။

၎ကပင္ ဆက္လက္၍ “အေမရိကန္ေဒၚလာ ၁၅ သန္းဆိုတာ ဒီေန႔ application ေတြအရ သူမ်ားကို ေပးေနရတဲ့ ပိုက္ဆံေတြပါ။ ေရႊသံလြင္က ေနာက္ထပ္တိုးခ်ဲ႕ထုတ္လႊင့္မယ့္ ခ်န္နယ္လ္ေတြအျပင္ MPT ၊ ရတနာပံု၊ ျမ၀တီ၊ ျမန္မာ့အသံ စတဲ့ အဖြဲ႕အစည္းေတြရဲ႕ plan ေတြပါ ေပါင္းလိုက္ရင္ တစ္ႏွစ္ကို အေမရိကန္ ေဒၚလာ သန္း ၂၀ ကေန၊ ၃၀ အထိ ကုန္က်ႏိုင္ပါတယ္”ဟု ေျပာၾကားခဲ့သည္။ ႏိုင္ငံပိုင္ၿဂိဳဟ္တု လႊင့္တင္ႏိုင္မည္ဆိုပါက ဆက္သြယ္ေရးက႑ႏွင့္ ႐ုပ္သံက႑တိုးခ်ဲ႕ေရးကို ဦးစားေပး ေဆာင္ရြက္သြားရန္ ရွိေၾကာင္း ျမန္မာ့ ဆက္သြယ္ေရးလုပ္ငန္းမွ တာ၀န္ရွိသူတစ္ဦးက ထပ္မံေျပာျပခဲ့သည္။

Source: Weekly Eleven

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Read User's Comments0

ၾကယ္,ၿဂိဳဟ္နကၡတ္,တာရာ ႏွင့္ ျမန္မာတို႔အျမင္

| Labels:




ျမန္မာနကၡတ္ေဗဒင္(Myanmar Astrology) ႏွင့္ အျခားေသာနကၡတ္ေဗဒင္က်မ္းမ်ားကို မေလ့လာမီ နကၡတၱေဗဒ(Astronomy)ႏွင့္ပတ္သက္ေသာ ၾကယ္,ၿဂိဳဟ္,နကၡတ္,တာရာဟူေသာေဝါဟာရမ်ား၏ သေဘာသဘာဝမ်ားကို အနီးစပ္ဆံုး မွန္ကန္စြာ ေလ့လာဖို႔လို၏။ကြ်ႏ္ုပ္အား အလြယ္ကူဆံုး ႏွင့္ျမန္ ဆန္စြာေကာက္ယူႏိုင္ေသာ လဂ္ေကာက္နည္း႐ွိလွ်င္ ေရးေပးပါဦး ဟု ေကာ့မက္ေပးထားပါသျဖင့္ နႏၵာသိန္းဇံ၏ နကၡတ္ေဗဒင္ပညာႏွင့္ ျမန္မာတို႔၏အေတြးအျမင္အစဥ္အလာမွ ေကာက္ႏုတ္ေဖာ္ျပ ထားေသာ ဤစာစုကို ေလ့လာၾကည့္ေစလိုပါသည္။ျမန္မာမႈနယ္ပယ္တြင္ ၾကယ္,ၿဂိဳဟ္,နကၡတ္, တာရာဟူေသာေဝါဟာရမ်ားကို မၾကခဏဆိုသလို ယွဥ္တြဲသံုးစြဲေလ့႐ွိေသာေၾကာင့္ အတူတူပင္ျဖစ္ သည္ဟု အခ်ဳိ ႔ကထင္မွတ္ၾကသကဲ့သို႔ အခ်ိဳ ႔ကလည္းသီးျခားျဖစ္သည္ဟု ထင္မွတ္မွားတတ္ၾက၏။

ၾကယ္။ ။ ပထမဦးစြာ“ ၾကယ္”(Star)အေၾကာင္းေျပာရလွ်င္ သိပၸံအျမင္အားျဖင့္ ၾကယ္ဆိုသည္မွာ ေနမ်ားျဖစ္
၍ အလင္းေရာအပူပါလႊတ္ေပးသည္ဆိုသည္ကိုအားလံုးသိၾကၿပီးျဖစ္၏။အခ်ဳိ ႔ၾကယ္မ်ားသည္ ကြ်ႏ္ုပ္ တို႔၏ ေနမင္းႀကီးထက္ အဆေပါင္းမ်ားစြာ ႀကီးမားၾကၿပီး အလင္းေရာင္သည္လည္း အဆေပါင္း တစ္သန္းခန္႔ ပိုမိုေတာက္ပၾကသည္။ ၎ၾကယ္မ်ားသည္ ကြ်ႏ္ုပ္တို႔၏ ကမၻာႏွင့္ ေနအၾကား႐ွိ အကြာ အေဝးထက္ အဆေပါင္းမ်ားစြာ ပိုေဝးေသာေၾကာင့္ ေသးေသးငယ္ငယ္မွ်သာ ျမင္ၾကရျခင္းျဖစ္၏။ ၾကယ္တို႔၏ေတာက္ပျခင္းအဆင့္ကိုလိုက္၍ အတန္းအစားခြဲထားရာ ကမၻာေျမမွၾကည့္ေသာ္ အေတာက္ပဆံုးဟု ထင္ရေသာ“ဓူဝံၾကယ္”မွာ ဒုတိယတန္းစားထဲ၌သာပါဝင္၏။ကြ်ႏု္ပ္တို႔အသိအမွတ္ ျပဳထားေသာ “ေနမင္းႀကီး”မွာ ကမၻာႏွင့္အနီးကပ္ဆံုး ၾကယ္ႀကီးတစ္လံုးမွ်သာျဖစ္ၿပီး ၾကယ္မ်ားအနက္ အလတ္တန္းစားမွ်သာျဖစ္၏။အႀကီးဆံုးၾကယ္မွာ ေန၏အခ်င္းထက္ အဆေပါင္း ၃၀၀၀-႐ွိၿပီး အေသး ငယ္ဆံုးၾကယ္မ်ားမွာ ေန၏အခ်င္းေအာက္ ၄၀၀-ပံု ၁-ပံုသာ႐ွိၾက၏။

ဥပမာ.....“ဟသၤာတာရာ”၏ စားလုပ္နား႐ွိ အက္ပ္စီလြန္ေအာ္ရီေဂး(Epsilon Aurigae)ၾကယ္ႀကီးမွာ ေန၏အခ်င္းထက္ အဆေပါင္း(၂၇၀၀)-မွ်ပိုမို႐ွည္လ်ားႀကီးမားသည္ဟုဆိုသည္။ ျမန္မာနကၡတ္ေဗဒင္(Myanmar Astrology)တြင္မူ “ေန”ႏွင့္ “လ”ကို အျခားေသာ နကၡတ္,တာရာ မ်ားကဲ့သို႔ၾကယ္မ်ိဳးစုတြင္ထည့္သြင္း လက္ခံျခင္းမ႐ွိဘဲ “ေန ကို” “တနဂၤေႏြၿဂိဳဟ္”၊ “လ”ကို “တနလၤာ ၿဂိဳဟ္”အျဖစ္သတ္မွတ္ေလ့႐ွိ၏။

ၿဂိဳဟ္။ ။“ ၿဂိဳဟ္”ေတြအေၾကာင္းေျပာၾကစို႔။အေနာက္တိုင္း နကၡတၱေဗဒ၌ “ ၿဂိဳဟ္”(Planet)ဆိုသည္မွာ ေနကိုဗဟိုျပဳ၍ လွည့္ပတ္ေနေသာ ေကာင္းကင္တန္ဆာမ်ားဟုယူဆ၏။ၾကယ္ႏွင့္ကြာျခားခ်က္မွာ ၿဂိဳဟ္သည္ ကိုယ္ပိုင္အလင္းေရာင္မ႐ွိ၊ေနမွရေသာ တစ္ဆင့္ခံ အလင္းေရာင္သာ႐ွိ၏။ေနကိုအကြာ အေဝးအသီးသီးမွ “ဘဲဥပံုပတ္လမ္း”(Elliptical path)အတိုင္း လွည့္ပတ္ေနၾကရာ ကမၻာအပါအဝင္ ၿဂိဳဟ္ေပါင္း(၉)လံုး႐ွိ၏။ေနႏွင့္အနီးဆံုးမွစ၍ေဖာ္ျပရလွ်င္ ဗုဒၶဟူးၿဂိဳဟ္(Mercury)၊ေသာၾကာၿဂိဳဟ္ (Venus)၊ကမၻာၿဂိဳဟ္(Earth)၊အဂၤါၿဂိဳဟ္(Mars)၊ၾကာသပေတးၿဂိဳဟ္(Jupiter)၊စေနၿဂိဳဟ္(Saturn)၊ ေရးနပ္စ္ၿဂိဳဟ္(Uranus)၊နက္ပကြ်န္းၿဂိဳဟ္(Neptune)ႏွင့္ ပလူတိုၿဂိဳဟ္(Pluto)တို႔ျဖစ္ၾကၿပီး ၎တို႔ အားလံုး အေနာက္မွအေ႐ွ ႔သို႔(လက္ဝဲရစ္ပံုစံ)လည္ၾက၏။သိပၸံအျမင္အရ ကြ်ႏ္ုပ္တို႔ လက္႐ွိေနထိုင္ လွ်က္႐ွိေသာ စၾကာဝဠာကို “ေန”တည္းဟူေသာ ၾကယ္တစ္လံုး၊ၿဂိဳဟ္(၉)လံုး၊လ(၅၀)လံုးေက်ာ္တို႔ ျဖင့္ဖြဲစည္းထားသည္။ျမန္မာမႈတြင္ “ ၿဂိဳဟ္”ဟူသည္မွာ“အိမ္”(သို႔)“ဗိမာန္”ဟုအဓိပၸာယ္ရၿပီး သက္ ဆိုင္ရာၿဂိဳဟ္အသီးသီး၌ ၎တို႔ႏွင့္သက္ဆိုင္ေသာ ၿဂိဳဟ္မင္းမ်ားလည္း အသီးသီး႐ွိေၾကာင္း ယံုၾကည္ ၾက၏။“ေန”ကို “တနဂၤေႏြၿဂိဳဟ္မင္း”၊“လ”ကို“တနလၤာၿဂိဳဟ္မင္း”ဟူ၍သတ္မွတ္ၾကၿပီး အဂၤါၿဂိဳဟ္၊ ဗုဒၶဟူးၿဂိဳဟ္၊ၾကာသပေတးၿဂိဳဟ္၊ေသာၾကာၿဂိဳဟ္၊စေနၿဂိဳဟ္တို႔အျပင္ ရာဟုၿဂိဳဟ္ႏွင့္ ကိတ္ၿဂိဳဟ္ဟူ၍ လည္း႐ွိသည္။စင္စစ္ ရာဟုႏွင့္ကိတ္သည္ ၿဂိဳဟ္အစစ္မ်ားမဟုတ္ၾကပါ။ေနေၾကာင့္ျဖစ္ေပၚလာေသာ ကမၻာ့အရိပ္ထြက္ရာဆံုခ်က္ကို ရာဟုၿဂိဳဟ္ႏွင့္ ေနႏွင့္ကမၻာအၾကား႐ွိဆံုခ်က္ကို ကိတ္ၿဂိဳဟ္ ဟုသတ္ မွတ္ၿပီးယင္းဆံုခ်က္အမွတ္ ၂-ခုသည္မ်ဥ္းေျဖာင့္အေနအထား႐ွိကာ ၁၂-ရာသီစက္ဝန္း တစ္ပတ္ (၃၆၀ ံ)ျပည့္ရန္ ၁၈-ႏွစ္ၾကာ၏။ေန,လၾကတ္ရာတြင္ အဓိက စိုးမိုးပါ၍ ၁၈-ႏွစ္ ေန,လၾကတ္ကိန္း ျဖစ္ေပၚေစ၏။

ျမန္မာ့နကၡတၱေဗဒတြင္ “လ”သည္ ကမၻာႏွင့္သက္ဆိုင္ေသာ “လ”တစ္လံုးတည္းသာလွ်င္ျဖစ္၏။ စင္စစ္ သိပၸံအျမင္အရ ကမၻာတြင္ လ(၁)လံုး႐ွိကာ ဗုဒၶဟူးၿဂိဳဟ္ ႏွင့္ ေသာၾကာၿဂိဳဟ္တို႔တြင္ လ(၁) လံုးမွ်မ႐ွိၾက။အဂၤါၿဂိဳဟ္တြင္ လ(၂)လံုး၊ယူေရးနပ္စ္ၿဂိဳဟ္တြင္ လ(၁၅)လံုး၊ၾကာသပေတးၿဂိဳဟ္တြင္ လ(၆)လံုး၊စေနၿဂိဳဟ္တြင္ လ(၂၀)လံုး၊ပလူတိုၿဂိဳဟ္တြင္ လ(၁)လံုး၊နက္ပကြ်န္းၿဂိဳဟ္တြင္ လ(၈)လံုး ႐ွိေၾကာင္း ေတြ႔႐ွိရသည္။

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Read User's Comments0

ေနေပၚ မွ မီးမုန္တိုင္း

| Labels: ,

ေနမွ မီးလွ်ံလံုးၾကီး ကို ျမင္ေတြ.ရပံု

Power supplies, phone signals နဲ. flights ေတြ ရပ္တန္.သြားေစနိုင္ေလာက္တဲ့ မီးလွ်ံၾကီးတခု မေန.ညက ျဖစ္ေပၚခဲ့ပါတယ္ ။ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာအတြင္း အခုျဖစ္ေပၚခဲ့တဲ့ ေပါက္ကဲြမႈ.သည္ အရမ္းအံၾသ စိတ္ဝင္စားစရာေကာင္းတဲ့ ေနမုန္တိုင္းက ေနေပၚထြက္လာတာပါ ။ Nasa သတင္းအရ ၾကည့္ရႈ.ေနသူေတြကို အရမ္းရင္သပ္ရႈ.ေမာ ျဖစ္ေစခဲ့တယ္လို.ဆိုပါတယ္ ။ သို.ေသာ္လည္း အႏၱရာယ္ျဖစ္ေစနိုင္တဲ့ အကိ်ဳးသက္ေရာက္မႈ.ေတြအတြက္ မေန.က ည ရ နာရီ က စျပီး power grids နဲ. satellities မ်ားပ်က္စီးေစနိုင္ေၾကာင္း သတိေပးေၾကျငာျခင္းမ်ား ၊ ေလေၾကာင္းလိုင္းမ်ား လမ္းေၾကာင္းလႊဲျခင္းမ်ား ကို ျပဳလုပ္ခဲ့ၾကရပါတယ္ ။

Nasa ကင္မရာမ်ားက ေနကေန မီးအလံုးၾကီး ေပါက္ကဲြတဲ့ျဖစ္စဥ္ကို ရိုက္ကူးနိုင္ခဲ့ပါတယ္ ။ Solar wind ျပင္းထန္မႈ. ၊ minor radiation storm တို. စုေပါင္းျဖစ္ေပၚေနတဲ့ ဒီ မီးလွ်ံအစုအေဝးၾကီးဟာ တနလၤာေန.မနက္ ၆နာရီ ၄၀ မွာ အျမင့္မားဆံုးကို ေရာက္ရိွခဲ့တာပါ။ အေမရိကန္ National Weather Service မွ Bill Murtagh ကဒီလိုေျပာခဲ့ပါတယ္ ဒီတခုက ေတာ္ေတာ့ကို ထူးဆန္းအံၾသဖို.ေကာင္းပါတယ္ ။ က်ေနာ္တို. ကနဦးပိုင္း မီးလွ်ံေလးကို ျမင္ခဲ့ပါတယ္ အဲ့ဒီတုန္းက ဒီေလာက္မၾကီးပါဘူး ေနာက္ေတာ့ အဲ့ေနာက္က ေပါက္ကဲြမႈ.က ပါလာပါတယ္ ။ က်ေနာ္တို. energy particle radiation စီးဝင္မႈ.နဲ. မ်က္နွာျပင္မွ ၾကီးမားတဲ့မီးလွ်ံ ထုတ္လႊတ္မႈ.ေတြကို ရရိွခဲ့ပါတယ္ ။ ေနကေနေပါက္ကဲြထြက္လာတဲ့ အရာအားလံုးကို သင္တို.ျမင္ေတြ.နိုင္ပါတယ္ ။ ဒါဟာ ေတာ္ေတာ္ ရင္သပ္ရႈ.ေမာစရာပါပဲ ။

Power grids ေတြရပ္တန္.သြားေစျခင္းမ်ား နဲ.အာရွတိုက္ သို. အသြားအျပန္ ေလယာဥ္ခရီးစဥ္မ်ား လမ္းေၾကာင္းေျပာင္းလဲျခင္းမ်ား ရိွေကာင္းရိွခဲ့ပါလိမ့္မယ္လို. ေျပာခဲ့ပါတယ္ ။ အဲ့ဒီ့အျပင္ satellites စီမံကြပ္ကဲေနသူမ်ား အေနနဲ. ဒီအခ်က္ကို အထူး အာရံုစုိက္ၾကရမယ္...geomagnetic storms က satellites ေတြကို နည္းမိ်ဳးစံု နဲ. ဝင္ေရာက္ေနွာင့္ယွက္ နိုင္ပါတယ္လို. ထပ္မံေျပာၾကားခဲ့ပါတယ္ ။ Nasa ကလည္း ဒီျဖစ္စဥ္ရဲ့ အက်ိဳးသက္ေရာက္မႈ.မွာ အတန္အသင့္ေ သးငယ္လိမ့္မယ္ ဒါေပမယ့္ ကမၻာနဲ. ေန ၾကားမွာရိွတဲ့ magnetic fields ေတြ ကို ထိခိုက္ျခင္း ၊ ထူးျခားေျပာင္းလဲျခင္းမ်ားရိွ မရိွကို စစ္ေဆးေနပါတယ္လို. ဆိုပါတယ္ ။ The space agency က အဲ့ဒီ မီးလွ်ံၾကီးဟာ ေန မ်က္ႏွာျပင္ တဝက္နီးပါး လႊမ္းျခံဳထားတဲ့ အမႈန္ေလးမ်ားရဲ့ တိမ္တိုက္ၾကီး တခုကို ျဖစ္ေစခဲ့တယ္လို. ေျပာၾကားထားျပန္ပါေသးတယ္ ။

Simpleviews
Source : metro.co.uk

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Read User's Comments0

အန္ဒဲဗား အာကာသလြန္းပ်ံယာဥ္ ကမၻာေျမျပင္သုိ႕ ျပန္လည္ေရာက္႐ွိ

| Labels:

ဇြန္လ(၁)ရက္ေန႔က အန္ဒဲဗား အာကာသလြန္းပ်ံယာဥ္သည္ ၎၏ ေနာက္ဆံုး အာကာသ ခရီးစဥ္ကို ေအာင္ျမင္စြာ အဆံုးသတ္ၿပီး ကမာၻေျမသို႔ ဆင္းသက္လာၿပီျဖစ္သည္။ အေမရိကန္ႏုိင္ငံ၊ ဖေလာ္ရီဒါရွိ ကေနဒီ အာကာသ ေလ့လာေရးစခန္းသို႔ အန္ဒဲဗား ေခ်ာေမြ႕စြာ ျပန္ေရာက္လာျခင္းျဖစ္သည္။

endeavour

(အန္ဒဲဗားအာကာသလြန္းပ်ံယာဥ္မွ အာကာသယာဥ္မွဴးမ်ား)

ႏိုင္ငံတကာ အာကာသစခန္း (ISS)တြင္ တာ၀န္ထမ္းေဆာင္ခဲ့သည့္ နကၡတ္ေဗဒ ပညာရွင္ (၁၅)ဦးကုိ သယ္ေဆာင္ကာ ျပန္ေရာက္လာၿပီးေနာက္ ၎၏ (၁၉)ႏွစ္ၾကာ အာကာသ စြန္႔စားခန္းမ်ားကို အဆံုးသတ္လိုက္သည္။ အေမရိကန္ အမ်ိဳးသား အာကာသ ေအဂ်င္စီ (NASA)သည္ ကာလရွည္ သံုးစြဲလာသည့္ အာကာသယာဥ္မ်ားအစား ပိုမိုနည္းပညာ ျမင့္မားေသာ ယာဥ္သစ္မ်ားႏွင့္ အစားထိုးရန္ စီစဥ္ထားသည္။

endeavour

(ကေနဒီ အာကာသေလ့လာေရးစခန္းသုိ႕ ျပန္လည္ဆင္းဆက္လာသည့္ အန္ဒဲဗား အာကာသလြန္းပ်ံယာဥ္)

အန္ဒဲဗားႏွင့္ေခတ္ၿပိဳင္ အာကာသ ေလ့လာေရး လုပ္ငန္းမ်ား ေဆာင္ရြက္ခဲ့သည့္ ယာဥ္မ်ားအနက္ အတၱလႏၱစ္ တစ္စင္းသာ အာကာသထဲ ေနာက္ဆံုးတစ္ႀကိမ္ သြားေရာက္ရန္ က်န္ရွိေနေတာ့သည္။ လာမည့္လတြင္ အတၱလႏၱစ္ကို လႊတ္တင္ဖြယ္ ရွိေနသည္။ အန္ဒဲဗား၏ ေနာက္ဆံုးအာကာသ ခရီးစဥ္အၿပီးတြင္ ၎ကို ေလာ့စ္အန္ဂ်လိစ္ရွိ သိပၸံျပတိုက္သို႔ ပို႔ေဆာင္ကာ အမ်ားျပည္သူသို႔ ျပသသြားရန္ စီစဥ္လ်က္ရွိသည္။ “ကၽြန္ေတာ္တို႔ အၿမဲအမွတ္ရေနမယ့္ အံ့ဩထူးကဲလွတဲ့ အာကာသယာဥ္ပါ။ သူ႔ရဲ႕ အျပန္ခရီးကို ကၽြန္ေတာ္တို႔ ေႏြးေႏြးေထြးေထြး ႀကိဳဆိုလိုက္ပါတယ္”ဟု အာကာသယာဥ္ ေျပးလမ္းေပၚတြင္ ေအာင္ျမင္စြာ ရပ္နားၿပီးခ်ိန္၌ ေရဒီယိုအသံလႊင့္ ေမွ်ာ္စင္က ဂုဏ္ျပဳေျပာၾကားလုိက္သည္။

endeavour

(အန္ဒဲဗား အာကာသလြန္းပ်ံယာဥ္ကုိ ေနာက္ဆုံးအႀကိမ္းအျဖစ္ အာကာသအတြင္းသုိ႕ လႊတ္တင္ခဲ့စဥ္)

အန္ဒဲဗားကို (၁၉၉၂)၊ ေမလ(၇)ရက္ေန႔က စတင္ပ်ံသန္းခဲ့ၿပီး ၎သည္ အာကာသထဲသို႔ (၂၅)ႀကိမ္ သြားေရာက္ခဲ့ၿပီး ကမာၻပတ္လမ္းအတြင္း စုစုေပါင္း (၂၉၉)ရက္ ေနထိုင္ခဲ့သည္။ စုစုေပါင္း အကြာအေ၀းအေနႏွင့္ ခရီးမိုင္ (၁၂၂.၈)သန္း သြားေရာက္ခဲ့ၿပီးျဖစ္သည္။ ယခုေနာက္ဆံုး ခရီးစဥ္တြင္ အန္ဒဲဗားသည္ ISSတြင္ (၁၁)ရက္ၾကာ ေနထိုင္ခဲ့သည္။ NASAသည္ လက္ရွိတြင္ အတၱလႏၱစ္၏ ပ်ံသန္းမႈ ခရီးစဥ္အတြက္ အာရံုစိုက္ ေဆာင္ရြက္ေနၿပီဟုလည္း ထုတ္ျပန္ေၾကညာထားသည္။

Source: Planet

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Read User's Comments0

ကမ႓ာပ်က္မည့္​ေန့​မွာ အနည္း​ငယ္​​ေနာက္ဆုတ္သြား​ျခင္း​​သာျဖစ္ဟုဆို

| Labels:


http://img.pmv-net.com/images/594_288F5F9B2CD922FF69F4C30C0CB49.jpg

ကမ႓ာပ်က္မည့္​ေန့​ကို တလြဲတ​ေခ်ာ္ ခန့္​မွန္း​ခဲ့​ေသာ အ​ေမရိကန္ ခရစ္ယာန္ တရား​ေဟာ ဆရာတစ္ဦး​က ကမ႓ာပ်က္မည့္​ေန့​သည္ အနည္း​ငယ္ ​ေနာက္ဆုတ္သြား​ျခင္း​သာျဖစ္​ေၾကာင္း​ ထပ္မံ​ေျပာဆိုလိုက္သည္။

​ေမလ ၂၁ ရက္​ေန့​တြင္ အဆံုး​အျဖတ္​ေန့​ေခၚ ကမ႓ာပ်က္မည့္​ေန့​ က်​ေရာက္မည္ဟု ​ေၾကြး​ေၾကာ္ခဲ့​သည့္​ အသက္ ၈၉ ႏွစ္ရွိ ဟာရိုး​ကမ္း​ပင္း​က Raptureဟု ၎သံုး​နႈန္း​ခဲ့​ေသာ ကမ႓ာပ်က္​ေန့​သည္ ​ေနာက္ ၅ လအၾကာတြင္ ျဖစ္လာမည္ဟု ​ေၾကညာခံသည္။ ​

ေအာက္တိုဘာ ၂၁ ရက္​ေန့​တြင္ တစ္ကမ႓ာလံုး​ ျပင္း​အား​အဆင့္​ ၆.၀ ရွိ​ေသာ ငလ်င္မ်ား​ လႈပ္ခတ္ၿပီး​ေနာက္ ခရစ္ယာန္ ဘာသာကို သက္ဝင္ယံုၾကည္မႈ မရွိသူမ်ား​ ကပ္​ေဘး​သင့္​လိမ့္​မည္ဟု ကမ္း​ပင္း​ကဆိုသည္။ ဘုရား​သခင္သည္ ဆိုး​ရြား​လွ​ေသာ ဒုကၡဆိုး​ကို ထို​ေန့​တြင္ ကမ႓ာ​ေျမသို့​ ​ေစလႊတ္မည္ဟု ယင္း​က ဆက္လက္​ေျပာဆိုခဲ့​သည္။

ကမ္း​ပင္း​သည္ ထိုကဲ့​သို့​ ​ေဟာကိန္း​မ်ိဳး​ကို ယခင္ကလည္း​ ခပ္တည္တည္ ထုတ္ျပန္ခဲ့​ၿပီး​ အႀကီး​အက်ယ္ လြဲ​ေခ်ာ္ခဲ့​ဖူး​သည္။ ၁၉၉၀ ျပည့္​လြန္ႏွစ္မ်ား​တြင္ ၎သည္ ၁၉၉၄ ဆို​ေသာ စာအုပ္ကို ​ေရး​သား​ခဲ့​ၿပီး​ ၁၉၉၄ ခုႏွစ္တြင္ ကမ႓ာႀကီး​ ပ်က္စီး​ေတာ့​မည္ဟူ၍ အတိအလင္း​ ​ေရး​သား​ခဲ့​ဖူး​ေၾကာင္း​ သိရွိရသည္။

Source: People Media Voice

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Read User's Comments0

ဇြန္လ ၁၆ ရက္ေန႔ လအျပည့္ၾကတ္ျခင္း ျဖစ္ေပၚမည္၊ အေျခခံလူတန္းစားမ်ား စား၀တ္ေနေရး ေျပလည္မည့္ နိမိတ္ဟု နကၡတ္သိပၸံအဖြဲ႔ ေျပာၾကား

| Labels: ,

သာမန္မ်က္စိႏွင့္ ျမင္ႏိုင္ျပီး အခ်ိန္ သံုးနာရီခန္႔ ၾကာျမင့္မည့္ လအျပည့္ၾကတ္ျခင္းကို ဇြန္လ ၁၆ ရက္ေန႔တြင္ ျမန္မာျပည္သူမ်ား ျမင္ႏိုင္မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ျမန္မာႏိုင္ငံ နကၡတ္သိပၸံအဖြဲ႔က ထုတ္ျပန္ ေၾကညာခဲ့သည္။ ယခုျဖစ္စဥ္သည္ လာမည့္ ဇြန္လ ၁၅ ရက္ေန႔ည ဇြန္လ ၁၆ ရက္အကူး 00:56 am နာရီတြင္ စတင္ ျဖစ္ေပၚမည္ ျဖစ္ျပီး ဇြန္လ ၁၆ ရက္ေန႔ နံနက္ 04:32 am အခ်ိန္ထိ ၾကာျမင့္မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

အရပ္အေခၚ လငပုပ္ဖမ္းျခင္း ဟုေခၚေသာ လၾကတ္ျခင္း (Lunar Eclipse) ျဖစ္စဥ္မ်ား၌ ယခု ျဖစ္စဥ္သည္ လအျပည့္ၾကတ္ျခင္း (Total Lunar Eclipse) ျဖစ္ျပီး ျမန္မာႏိုင္ငံ၏ အေနာက္ဘက္ ေကာင္းကင္တြင္ ဇြန္လ ၁၆ ရက္္ေန႔ 00:56 am အခ်ိန္ေလာက္မွ စတင္၍ ျမင္ႏိုင္မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း နကၡတ္သိပၸံအဖြဲ႔ CEO ဦးေဇယ်ာကိုက ျပည္တြင္းသတင္းေထာက္မ်ားသို႔ ေျပာျပခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။



ဤကဲ့သို႔ လအျပည့္ၾကတ္ျခင္း ျဖစ္ေပၚရန္ ႏွစ္အတန္ငယ္ ၾကာတတ္ျပီး ျမန္မာႏိုင္ငံ အေနျဖင့္ ၁၉၈၆ ခုႏွစ္ ဧျပီ ၂၄ ႏွင့္ ေအာက္တိုဘာ ၁၈ ရက္ တို႔၌ ၾကံဳေတြ႔ခဲ့ဖူးေလသည္။ ယခုလၾကတ္ျခင္းတြင္ နကၡတ္ေဗဒင္ သေဘာအရ ရာဟုျဂိဳဟ္မင္းသည္ လက္၌ ေက်ာ့ကြင္းကို ကိုင္ေဆာင္ထားသည့္ အတြက္ လၾကတ္ျခင္း သက္ေရာက္ျမင္ေတြ႔ႏိုင္သည့္ ျမန္မာ၊ အိႏိၵယ၊ အီရန္၊ အီဂ်စ္ စေသာ ႏိုင္ငံမ်ားတြင္ အေျခခံလူတန္းစားမ်ား၏ စား၀တ္ေနေရး တိုးတက္ ေျပလည္ေစေသာ နိမိတ္ဟု ေကာက္ယူရမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

ဇြန္လ ၁၆ ရက္ေန႔ ျပီးလွ်င္ ျမန္မာႏိုင္ငံသည္ ၂၀၁၁ ခုႏွစ္အတြင္း၌ပင္ ဒုတိယေျမာက္ လၾကတ္ျခင္းကို ၾကံဳေတြ႔ဦးမည္ ျဖစ္ျပီး ဒီဇင္ဘာလ ၁၀ ရက္ေန႔ ျဖစ္မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း နကၡတ္သိပၸံအဖြဲ႔၏ တြက္ခ်က္မွဳမ်ား အရ သိရွိရသည္။

Source: MMDaily

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Read User's Comments0

ကၽြႏ္ုပ္တို႔၏ ကမာၻ ႏွင့္ 2011 ေနစၾကာ၀ဠာ

| Labels:

ပံုမ်ားမွာ နာဆာအဖြဲ႕ က ဖမ္းယူမိေသာ ေနစၾကာ၀ဠာ ျဖာထြက္ေပါက္ကြဲေနပံုျဖစ္သည္။

ေန၏ မ်က္ႏွာျပင္ကိုျဖတ္လွ်က္ ႀကီးမားက်ယ္ျပန္႔ေသာမီးလွ်ံကြင္းမ်ားမွာ

အလွ်ံတညီးညီး ေတာက္ေလာင္လ်က္ရိွသည္။
ထို ေတာက္ေလာင္ေနေသာ မီးလွ်ံကြင္းသည္
ကမာၻ ႏွင့္ လ အကြာအေ၀း ႏွစ္ဆနီးပါး မိုင္ ၄၃၅၀၀၀ ရိွသည္။

ေနလွည့္လည္မႈစနစ္ (Solar System)

ကၽြႏု္ပ္တို႔ ကမာၻပါ၀င္ေနေသာ ေနလွည့္ပတ္မႈစနစ္(Solar System) တြင္ ေနအားဗဟိုျပဳ၍
ၿဂိဳဟ္ႀကီး(၉)လံုး လွည့္ပါတ္ေနၾကသည္ဟု ယခင္က သတ္မွတ္ခဲ႔ၾကေသာ္လည္း ေျပာင္းလဲၿပီး
ေနလွည့္လည္မႈ စနစ္အသစ္ (New Solar System) အရ ပလူတိုၿဂိဳဟ္(Pluto Planet) အား
24.8.2006 ရက္ေန႔မွစၿပီး ၿဂိဳဟ္အျဖစ္ မသတ္မွတ္ေတာ႔၍ ၿဂိဳဟ္ႀကီး(၈)လံုးသည္ ေနအား
ဗဟိုျပဳ၍ လည္ပတ္ေနသည္ဟု သတ္မွတ္ပါသည္။
ေနအားဗဟိုျပဳ၍ ဗုဒၶဟူးၿဂိဳဟ္ (Mercury) ၊ ေသာၾကာၿဂိဳဟ္ (Venus) ၊ ကမာၻၿဂိဳဟ္ (Earth)၊
အဂၤါၿဂိဳဟ္(Mars) တို႔သည္ အတြင္းပိုင္းၿဂိဳဟ္(၄)လံုးအျဖစ္ လွည့္ပတ္ေနၿပီး ...............
ၾကာသပေတးၿဂိဳဟ္ (Jupitar)၊ စေနၿဂိဳဟ္ (Saturn) ၊ ယူေရးနပ္စ္ၿဂိဳဟ္( Uranus) ႏွင့္

နက္ပ္က်ဴး ( Neptune) ၿဂိဳဟ္(၄)လံုးတို႔သည္ အျပင္ပိုင္းၿဂိဳဟ္ အျဖစ္ လွည့္ပတ္ေနၾကသည္။
မူလေနလွည့္မႈစနစ္တြင္ ၿဂိဳဟ္အျဖစ္သတ္မွတ္ထားေသာ ပလူတိုၿဂိဳဟ္(Pluto Planet) အား
ေနလွည့္လည္မႈ စနစ္အသစ္တြင္ ၿဂိဳဟ္အေသးအမႊား (Dwarf Planet) အျဖစ္ သတ္မွတ္ပါသည္။

ေနလွည့္လည္မႈ စနစ္သစ္တြင္ (Pluto)အျပင္ စီးရီးစ္ (Ceres) ၊ အားရစ္ (Eris) ၿဂိဳဟ္ စသည့္

အေသးအမႊား (Dwarf Planet) (၂)လံုးလည္း ထပ္တိုးလာပါသည္။
ကၽြႏု္ပ္တို႔ ၏ ကမာၻသည္ ေနအား ဗဟိုျပဳကီလိုမီတာ သန္း(၁၅၀) အကြာအေ၀းမွ လွည့္ပါတ္

ပါသည္။ ေန ႏွင့္ အနီးဆံုးျဖစ္ေသာ ဗုဒၶဟူးၿဂိဳဟ္မွာ ေန ႏွင့္ ကီလိုမီတာ သန္း(၆၀)ရိွၿပီး အေ၀းဆံုးၿဂိဳဟ္

နက္ပ္က်ဴး မွာ ကီလိုမီတာ သန္း(၄၅၀၀)အကြာအေ၀းတို႔မွ ေနအား ဗဟိုျပဳ၍ လွည့္ပတ္ေနၾကပါသည္။
ေနအားလွည့္ပတ္ၾကရာတြင္ ကမာၻသည္ (၃၆၅.၂၄၂၂)ရက္တြင္ တစ္ပတ္ ပတ္မိၿပီး က်န္ၿဂိဳဟ္မ်ားအနက္

အနီးဆံုး ဗုဒၶဟူးၿဂိဳဟ္မွာ (၈၈)ရက္တြင္ တစ္ပတ္၊ အေ၀းဆံုး နက္က်ဴးၿဂိဳဟ္မွာ ႏွစ္ေပါင္း(၁၆၀)ၾကာမွ

ေနကို တစ္ပတ္ ပတ္မိသည္။

ref: BBC News....
The Inter Planets (English On Line website)
The Solar System (Science-resources CO.UK ewbsite)
The Analysis of 2012 probulem -Naing Aung (Conqueror)

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Read User's Comments0

လေပၚကိုလူေတြေရာက္ခဲ့တယ္ဆိုတာ..သမိုင္းဝင္လိ္မ္ညာမွဳ့ၾကီးလား?

| Labels: ,

စစ္ေအးေခတ္က ဆိုဗီယက္ယူနီယံနဲ႔ အေမရိကန္ ျပည္ေထာင္စုတို႔ဟာ လေပၚကို ဘယ္သူအရင္ေရာက္ေအာင္ ေျခခ်ႏိုင္မလဲဆိုတဲ့ သိပၸံၿပိဳင္ပြဲႀကီးတစ္ခုကို ႏိုင္ငံေရးအရေရာ၊ ဩဇာအရပါ ျပင္းျပင္းထန္ထန္ ၿပိဳင္ဆိုင္ခဲ့ၾကပါတယ္။ အဲဒီၿပိဳင္ပြဲႀကီးရဲ႕ အဆံုးသတ္ အရံႈးအႏိုင္အေျဖဟာ (၁၉၆၉)ခုႏွစ္၊ ဇူလိုင္လ (၂၀)ရက္ေန႔မွာ ထင္ထင္ရွားရွား ေပၚလာပါေတာ့တယ္။ အေမရိကန္ရဲ႕ Apollo 11ဒံုးပ်ံနဲ႔ လိုက္ပါသြားတဲ့ နီးလ္အမ္းစထေရာင္းနဲ႔ ဘက္ဇ္အဲလ္ဒရင္တို႔ဟာ လဆင္းယာဥ္နဲ႔အတူ လေပၚကို ပထမဆံုး ေျခခ်ခြင့္ရတဲ့ မဟာလူသားေတြအျဖစ္ ကမာၻကို ဂုဏ္ယူစြာ ေၾကျငာခြင့္ ရခဲ့ပါေတာ့တယ္။ ကမာၻ႕လူသားေတြဟာ နည္းပညာ နယ္ပယ္သစ္အတြက္ အခမ္းနားဆံုး ေအာင္ျမင္မႈႀကီးအျဖစ္ Apollo 11ကို ဂုဏ္ျပခဲ့ၾကပါတယ္။ ခုေတာ့ ဒါေတြဟာ ႏွစ္ေပါင္း(၄၀)ေတာင္ ၾကာခဲ့ပါၿပီ။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ Apollo 11ဟာ ႏိုင္ငံေရးအရ ဩဇာႀကီးမားလာဖို႔ NASA အမ်ိဳးသား အာကာသ သိပၸံေအဂ်င္စီက အႀကံႀကီးႀကီးနဲ႔ လွည့္ပတ္ထားတဲ့ အလိမ္အညာ ဇာတ္လမ္းႀကီးလားလို႔ ယူဆစရာ ျဖစ္လာရပါၿပီ။

“လေပၚကို လူေတြေရာက္ခဲ့တယ္ဆိုတာ လိမ္ထားတာ သတ္သတ္မွန္း ကၽြန္ေတာ္သိတယ္”လို႔ ရုပ္ရွင္လုပ္ငန္းရွင္ ဘတ္ဆီဘရယ္လ္က အင္တာဗ်ဴးတစ္ခုမွာ ေျပာခဲ့ပါတယ္။ သူဟာ အဲဒီသမိုင္း၀င္ သိပၸံေအာင္ျမင္မႈႀကီးကို သံသယ၀င္ေနတဲ့ ပညာရွင္ေတြထဲက တစ္ေယာက္ဆိုရင္လည္း မမွားပါဘူး။ အဲဒီေခတ္က အေမရိကန္ သမၼတ ဂၽြန္အက္ဖ္ကေနဒီရဲ႕ ဆိုဗီယက္အေပၚ အသာရေရး မူ၀ါဒေၾကာင့္ NASAက မျဖစ္မေန လုပ္ႀကံလိုက္ရတဲ့ ဇာတ္လမ္းႀကီးပါလို႔ ဆီဘရယ္လ္က ဆိုပါတယ္။ သူဟာ (၁၉၆၉)ကေန (၁၉၇၂)ခုႏွစ္ထိ အေမရိကန္ေတြ လေပၚ(၆)ခါ ဆင္းခဲ့သမွ် အတုေတြခ်ည္းပဲလို႔ ေျပာသြားခဲ့ပါတယ္။ ဒီေန႔ေခတ္ နည္းပညာ ထြန္းကားလာခ်ိန္မွာ လေပၚလူေတြဆင္းႏိုင္တာ ျဖစ္လာႏိုင္ေပမယ့္ (၁၉၇၂)ခုႏွစ္ထိေတာ့ လံုး၀မျဖစ္ႏိုင္ဘူးလို႔လည္း ဆီဘရယ္လ္က စြပ္စြဲထားပါတယ္။

ဆီဘရယ္လ္ဟာ သံသယ မရွိသင့္တာကို ရွိေနတယ္လို႔ေတာ့ ယူဆလို႔ မရပါဘူး။ ဘာေၾကာင့္လဲဆိုေတာ့ အဲဒီျပႆနာကို မယံုမၾကည္ ျဖစ္ေနတဲ့လူေတြက သူတစ္ေယာက္ထဲ မဟုတ္လို႔ပါပဲ။ (၁၉၉၉)ခုႏွစ္က ေကာက္ခံခဲ့တဲ့ စစ္တမ္းမွာဆို အေမရိကန္လူထု (၆)ရာခိုင္ႏႈန္းေလာက္ဟာ လေပၚကို လူေတြေရာက္ခဲ့တယ္ဆိုတာကို ခ်င့္ခ်ိန္စဥ္းစားၿပီးတဲ့ေနာက္ အႀကီးအက်ယ္ သံသယ ရွိေနၾကပါသတဲ့။ ၿဗိတိန္မွာလည္း အင္ဂ်င္နီယာနဲ႔ နည္းပညာ မဂၢဇင္းက ေကာက္ခံတဲ့ သေဘာထား စစ္တမ္းအရ ၿဗိတိန္ႏိုင္ငံသား ေလးပံု၊ တစ္ပံုက ဒီေအာင္ျမင္မႈဟာ လုပ္ႀကံဇာတ္ႀကီးလို႔ ထင္ေနတဲ့အေၾကာင္း ေဖာ္ထုတ္ႏိုင္ခဲ့ပါတယ္။ NASAဟာ ဒီျပႆနာကို အႀကိမ္ႀကိမ္ရွင္းဖို႔ ႀကိဳးစားခဲ့ေပမယ့္ ခုထိေတာ့ ေအာင္ေအာင္ျမင္ျမင္ မရွိေသးပါဘူး။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ အင္တာနက္မွာလည္း လေပၚကို လူေတြဆင္းခဲ့တာ တကယ္ဟုတ္မဟုတ္ ျပႆနာကလည္း အႀကီးအက်ယ္ ေခတ္စားလာပါတယ္။ Apollo 11ရဲ႕ ႏွစ္(၄၀)ျပည့္တဲ့ေန႔ မတိုင္ခင္ တစ္ပါတ္ေလာက္ အလိုကတည္းက Googleမွာ “Apollo moon landing hoax”ဆိုတဲ့ အေၾကာင္းအရာကို ရွာၾကေဖြၾကတာ အႀကိမ္ေပါင္း (၁.၅)ဘီလ်ံေတာင္ ရွိပါသတဲ့။

“ကၽြန္ေတာ္တို႔ဟာ အလိမ္အညာ စကားေတြထဲမွာ သာယာေနခဲ့တာပါ”လို႔ ၀ါရွင္တန္မွာရွိတဲ့ အမ်ိဳးသား ေလေၾကာင္းနဲ႔ အာကာသဆိုင္ရာ ျပတိုက္က အႀကီးတန္း အရာရွိ ေရာ္ဂ်ာလူးနီးယက္စ္က ေျပာပါတယ္။ “ဒီကိစၥႀကီးကို လူအေတာ္မ်ားမ်ားက လြယ္လြယ္နဲ႔ လက္ခံလိုက္ေပမယ့္ ကၽြန္ေတာ္တို႔အတြက္ကေတာ့ ေတြးစရာေတြ အမ်ားႀကီးပါ။ လေပၚကို အမ္းစထေရာင္းတို႔ တကယ္မေရာက္ခဲ့ဘူးဆိုတဲ့ အယူအဆအတြက္ အခ်က္အလက္ေတြ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား ရွိေနပါတယ္”လို႔လည္း လူးနီးယက္စ္က ေျပာသြားခဲ့ပါတယ္။ လေပၚကို လူေတြေရာက္မေရာက္ သံသယ စရွိခဲ့တာ ခုမွမဟုတ္ပါဘူး။ (၁၉၇၂)ခုႏွစ္ကတည္းက Rocketdyneရဲ႕ နည္းပညာဆိုင္ရာ စာေရးဆရာ ဘီလ္ေကဆင္းက Apollo 11အတြက္ NASAက ေဆာက္ထားခဲ့တဲ့ ဒံုးပ်ံစနစ္ကို ေလ့လာၿပီးတဲ့ေနာက္ သူ႔ရဲ႕(၁၉၇၄)ခုႏွစ္ထုတ္ စာအုပ္မွာ “ကၽြန္ေတာ္တို႔ ဘယ္တုန္းကမွ လေပၚကုိ မေရာက္ခဲ့ပါဘူး။ အေမရိကန္ အစိုးရဟာ လူေတြကို လိမ္ညာဖို႔ ေဒၚလာဘီလ်ံနဲ႔ခ်ီၿပီး သံုးခဲ့တာပါ”လို႔ ထည့္ေရးခဲ့တာ အထင္အရွားပါပဲ။

ေကဆင္းဟာ NASAအေနနဲ႔ နကၡတ္ေဗဒ ပညာရွင္ေတြကို Apollo 11က လေပၚအေရာက္ ပို႔ေပးခဲ့တယ္ဆိုတာ မျဖစ္ႏိုင္ဘူးလို႔ အၿမဲယံုၾကည္ခဲ့သူပါ။ သူ႔အဆိုအရ အမ္းစထေရာင္း၊ အဲလ္ဒရင္နဲ႔ ပိုင္းေလာ့တစ္ေယာက္ျဖစ္တဲ့ မိုက္ကယ္ေကာလင္းစ္တို႔ကို အေမရိကန္ ကုန္တင္ေလယာဥ္တစ္စင္းက သယ္သြားခဲ့တာပါတဲ့။ သူတို႔ပါလာတဲ့ အာကာသယာဥ္ကို ပစိဖိတ္ သမုဒၵရာထဲမွာ ျပန္ခ်ေပးထားၿပီး အာကာသထဲက ေအာင္ေအာင္ျမင္ျမင္ ျပန္ဆင္းလာႏိုင္ၿပီလို႔ အေမရိကန္ အစိုးရက ၀ါဒျဖန္႔ခဲ့တယ္လို႔ ေကဆင္းက ဆိုပါတယ္။ NASAဟာ အထူးျပင္ဆင္ထားတဲ့ Area 51ဆိုတဲ့ ေနရာမွာ သူတို႔ရဲ႕ လေပၚလူဆင္းေရး စီမံကိန္းႀကီးကို ဦးေႏွာက္အစားခံၿပီး အစအဆံုး ျပင္ဆင္ခဲ့တယ္လို႔ ေကဆင္းရဲ႕ စာအုပ္ထဲမွာ ပါခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီေနရာဟာ နီဗားဒါး သဲကႏၱာရထဲမွာ ရွိေနၿပီး NASAရဲ႕ လူသိမခံခ်င္ဆံုး လွ်ိဳ႕၀ွက္ခ်က္ေတြကို အေကာင္အထည္ေဖာ္တဲ့ ေနရာလို႔ နာမည္ထြက္ေနပါတယ္။ Area 51မွာ လုပ္ေနတဲ့ တခ်ိဳ႕ကိစၥေတြဆို သမၼတေတြေတာင္ မသိရဘူးလို႔လည္း သတင္းႀကီးေနပါေသးတယ္။

ေကဆင္းက အဲဒီသဲကႏၱာရထဲမွာပဲ အထူးျပဳလုပ္ထားတဲ့ Settingအခန္းႀကီးထဲ အာကာသယာဥ္ကို ဆင္းခုိင္းၿပီး ဓာတ္ပံုေတြရိုက္ၾက၊ အေမရိကန္အလံႀကီး လႊင့္ၿပီးေတာ့ ကမာၻကို ျဖန္႔ျပခဲ့တာပါလို႔ ဆိုပါတယ္။ သူဟာ “ကၽြန္ေတာ္တို႔ လေပၚကို လိမ္ညာၿပီး ဆင္းခဲ့ပါသလား”ဆိုတဲ့ ေခါင္းစဥ္နဲ႔ (၂၀၀၁)ခုႏွစ္က Fox TVမွာေတာင္ မွတ္တမ္းရုပ္ရွင္တစ္ခု ရိုက္ျပခဲ့ပါေသးတယ္။ လေပၚကို Apollo 11ဆင္းခဲ့တယ္ဆိုတာ သိပၸံစံႏႈန္းေတြနဲ႔ တိုင္းတာရင္ ကြဲလြဲတာေတြ အမ်ားႀကီးပဲလို႔ ဆိုပါတယ္။ ဥပမာ အေမရိကန္ အလံဟာ ေလမရွိတဲ့ လေပၚမွာ ဘာေၾကာင့္မို႔ အရွိန္ျပင္းျပင္းနဲ႔ ေလထဲလြင့္ေနတာလဲဆိုၿပီး ဓာတ္ပံုကို ေထာက္ျပေမးခြန္းထုတ္ခဲ့တဲ့အခါ NASAအဖြဲ႕ခမ်ာ အႀကီးအက်ယ္ အငိုက္မိခဲ့ရွာပါတယ္။ သူ႕ရဲ႕(၁)နာရီၾကာ မွတ္တမ္းဟာ ရႈေထာင့္အမ်ိဳးမ်ိဳးကေန လေပၚကို လူေတြဆင္းခဲ့တာ မဟုတ္ႏိုင္ေၾကာင္း အမ်ိဳးမ်ိဳး သက္ေသျပခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီမွတ္တမ္းကို Fox TVက ျပၿပီးတဲ့ေနာက္ NASAဟာ အသည္းအသန္ သတင္းစာ ရွင္းလင္းပြဲေတြ လုပ္ၿပီးေတာ့ လေပၚကို လူေတြဆင္းခဲ့တာ အမွန္ပါလို႔ ဖံုးခဲ့ဖိခဲ့ပါေသးတယ္။ ဒါေပမယ့္ အဲဒီကတည္းက လူေတြၾကားမွာ သံသယ အစိုင္အခဲက ေပါက္ဖြားလာေတာ့တာပါပဲ။

ေနာက္ထပ္ မွတ္တမ္းေတြကလည္း NASAအတြက္ အၾကပ္ရိုက္စရာ ျဖစ္ၿပီးရင္း ျဖစ္ေနေတာ့တာပါပဲ။ ဗန္အလန္ဆိုတဲ့ ပညာရွင္ကလည္း ၿဂိဳဟ္ဆင္းယာဥ္က လေပၚကေန ပ်ံတက္လာတဲ့အခါ ကမာၻ႕ေလထုထဲမွာလို စြမ္းအင္ မလံုေလာက္ႏိုင္တဲ့အေၾကာင္း အခ်က္အလက္ အျပည့္အစံုနဲ႔ ရွင္းျပေတာ့ NASAက မသိခ်င္ေယာင္ ေဆာင္ခဲ့ရျပန္ပါတယ္။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ လေပၚဆင္းခဲ့တယ္ဆိုတဲ့ ဓာတ္ပံုေတြဟာ လရဲ႕မ်က္ႏွာျပင္ မဟုတ္ႏိုင္ဘူးလို႔လည္း ဗန္အလန္က ဆိုပါတယ္။ ဓာတ္ပံုကို အမ္းစထေရာင္းတို႔ လေပၚကို ေရာက္တဲ့အခ်ိန္ ရိုက္ထားတာလို႔ ဆိုေပမယ့္ အဲဒီအခ်ိန္မွာ ေနကရတဲ့ အလင္းေရာင္ေၾကာင့္ ျဖစ္လာရတဲ့အရိပ္ဟာ တိတိက်က် တြက္ခ်က္ၾကည့္ရင္ ဦးတည္ရာ တလြဲစီ ျဖစ္ေနပါတယ္။ ဒါဟာ ကင္မရာ လွည့္စားမႈေတြနဲ႔ ကမာၻ႕သဲေျမကို လမ်က္ႏွာျပင္လို ဖန္တီးထားတယ္ဆိုတာ ထင္ရွားေနတယ္လို႔ အလန္က ေျပာခဲ့ပါတယ္။

ဒီျပႆနာကို လူေတြဆီစၿပီး သယ္လာခဲ့တဲ့ ေကဆင္းကေတာ့ (၂၀၀၅)ခုႏွစ္မွာ အနိစၥ ေရာက္သြားခဲ့ရွာပါၿပီ။ ဒါေပမယ့္ သူ႔တာ၀န္ကို တင္နက္ဆီမွာ အေျခစိုက္တဲ့ ရုပ္ရွင္လုပ္ငန္းရွင္ ဆီဘရယ္လ္က ဆက္ယူလာခဲ့တာ ျဖစ္ပါတယ္။ သူဟာ ခုခ်ိန္ထိ လေပၚကို လူေတြေရာက္ခဲ့တာ အလကား ဇာတ္လမ္းႀကီးလို႔ ေခါင္းမာမာ ယူဆထားတုန္းပါ။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ ဆီဘရယ္လ္ဟာ (၂၀၀၁)က ျပသြားခဲ့တဲ့ ေကဆင္းရဲ႕ မွတ္တမ္းရုပ္ရွင္အတြက္ အကူအညီေတြ ေပးခဲ့တဲ့သူပါ။ ဘယ္လိုအေျခအေနမ်ိဳးျဖစ္ျဖစ္ လေပၚကို လူေတြမေရာက္ခဲ့တဲ့အေၾကာင္း သူသက္ေသျပႏိုင္တယ္လို႔ ေကဆင္းက မိတ္ေဆြေတြကုိ အၿမဲေျပာပါတယ္။ ဒီကိစၥကို ခုခ်ိန္ထိ NASAက ျငင္းေနေပမယ့္ တကယ္သာ ျဖစ္ေနတယ္လို႔ ခိုင္ခိုင္မာမာ ျဖစ္သြားရင္ေတာ့ NASAအဖြဲ႕နဲ႔အတူ NASAရဲ႕ ၀န္ထမ္း ေထာင္ေပါင္းမ်ားစြာဟာ အရွက္တကြဲ ျဖစ္ရမွာ က်ိန္းေသပါပဲ။ ဘာပဲျဖစ္ျဖစ္ ဆယ္စုႏွစ္ (၄)စုကို ျဖတ္သန္းၿပီးတာေတာင္ အမ္းစထေရာင္းရဲ႕ေျခရာ လေပၚမွာ တကယ္ထင္ခဲ့သလားဆိုတာ လွ်ိဳ႕၀ွက္ခ်က္ႀကီးတစ္ခု ျဖစ္ေနတုန္းပါ။ ဆီဘရယ္လ္ကေတာ့ ဒီကိစၥကို အဲဒီတုန္းက Apolloနဲ႔အတူ လိုက္သြားခဲ့တဲ့ ပညာရွင္ေတြရယ္၊ NASAက ထိပ္တန္းလက္တဆုပ္စာ အရာရွိတခ်ိဳ႕ရယ္ကလြဲၿပီး အေမရိကန္ သမၼတေတာင္ သိခဲ့ပံုမရဘူးလို႔ သံုးသပ္ထားပါတယ္။ “ကၽြန္ေတာ္ဟာ နာမည္ႀကီးခ်င္လို႔ ဒီျပႆနာကို ေဖာ္ေကာင္လုပ္ေနတာ မဟုတ္ပါဘူး။ အေမရိကန္ ျပည္သူေတြ အပါအ၀င္ ကမာၻသူ ကမာၻသားတိုင္းဟာ အလိမ္ခံေနရတယ္ဆိုတာ သိေစခ်င္တဲ့ ဆႏၵက အဓိကက်ပါတယ္”လုိ႔ CNNနဲ႔ အင္တာဗ်ဴးမွာ ေျပာသြားခဲ့ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ Apolloရဲ႕ Missionေတြ မပ်ံသန္းေတာ့တာ ႏွစ္ေပါင္း (၃၇)ႏွစ္ ရွိခဲ့ၿပီျဖစ္သလို ခုေခတ္ အေမရိကန္လူငယ္ သန္းေပါင္းမ်ားစြာဟာ ဒီကိစၥကို စိတ္မ၀င္စားၾကေတာ့ပါဘူးလို႕လည္း ဆီဘရယ္လ္က ဆိုပါတယ္။ သူဟာ Apolloရဲ႕ ယာဥ္မွဴးတစ္ေယာက္ျဖစ္တဲ့ အဲလ္ဒရင္ကို (၂၀၀၂)ခုႏွစ္က ကိုယ္တိုင္သြားေမးခဲ့တာပါ။ အဲဒီအခ်ိန္က အသက္(၇၂)ႏွစ္ ရွိေနၿပီျဖစ္တဲ့ အဲလ္ဒရင္ဟာ ဆီဘရယ္လ္ ေမးျမန္းတာေတြကို သြယ္သြယ္၀ိုက္၀ုိက္ေလာက္ပဲ ၀န္ခံတာမ်ိဳး လုပ္သြားခဲ့ပါတယ္။

ေကာ္လိုရာဒို တကၠသိုလ္က နကၡတ္ဆိုင္ရာ ရူပေဗဒ ပညာရွင္ စတူး၀တ္ေရာ္ဘင္စ္ကေတာ့ NASAဘက္က ကာကြယ္ၿပီး Apolloဟာ လေပၚကို တကယ္ေရာက္ခဲ့တယ္လို႔ ေျပာခဲ့ပါတယ္။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ လေပၚသြားတဲ့ ခရီးဟာ လိမ္ညာတာပါလို႔ စြပ္စြဲေနတာကလည္း အႏၱရာယ္ ႀကီးလြန္းတယ္လို႔ သူက သတိေပးသြားပါတယ္။ “လူေတြက ကၽြန္ေတာ္တို႔ လေပၚကို တကယ္မေရာက္ခဲ့ဘူးလို႔ ယံုၾကည္သြားရင္ ဘာေတြျဖစ္လာႏိုင္မလဲ စဥ္းစားၾကည့္ပါ။ အေမရိကန္ရဲ႕ ေအာင္ျမင္မႈကိုေရာ လူ႕သမိုင္းမွာ အႀကီးမားဆံုး စြမ္းေဆာင္ခဲ့တာပါ ေျမာင္းထဲေရာက္သြားမယ္။ လူသားမ်ိဳးႏြယ္ေတြရဲ႕ ဂုဏ္ယူစရာ ႀကိဳးစားအားထုတ္မႈေတြ အားလံုးကို သံသယနဲ႔ ၾကည့္ၾကေတာ့မယ္။ ဒါမ်ိဳးထိေတာ့ မျဖစ္သင့္ပါဘူး”လို႔ ေရာ္ဘင္စ္က ဆိုပါတယ္။ “လေပၚကို လူေတြေရာက္ခဲ့တာ မမွန္ဘူး ထင္တာဟာ လူေတြ ဘာလုပ္ႏိုင္တယ္ဆိုတာ သက္ေသျပဖို႔ သတၱိမရွိဘဲ ျငင္းလိုက္တာနဲ႔ တူတူပါပဲ”လို႔လည္း ေရာ္ဘင္စ္က ပြင့္ပြင့္လင္းလင္း သူ႔အျမင္ကို ေျပာသြားပါတယ္။

ဒီလိုနဲ႔ ယံုသူေတြ၊ မယံုသူေတြၾကား ညပ္ေနတဲ႔ NASAရဲ႕ လေပၚသြားေရာက္ျခင္း စီမံကိန္း ေအာင္ျမင္မႈဟာ ႏွစ္(၄၀)ေတာင္ ျပည့္ခဲ့ပါၿပီ။ ခုဆိုရင္ မယံုၾကည္တဲ့သူေတြက အရမ္းအားေကာင္းတဲ့ မွန္ဘီလူးေတြနဲ႔ Apollo 11ရဲ႕ Eagleလဆင္းယာဥ္ ဆင္းခဲ့တယ္ဆိုတဲ့ေနရာကို လွမ္းၿပီး ေထာက္လွမ္းေနပါတယ္။ သူတို႔အဆိုအရ အဲဒီေနရာမွာ အေမရိကန္အလံကို ရွာမေတြ႕ခဲ့ရင္ NASAဟာ လိမ္ခဲ့တယ္ဆိုတာ က်ိန္းေသေပါက္ ေျပာႏိုင္ေတာ့မယ္လို႔ သိရပါတယ္။ Discoveryမဂၢဇင္းကေတာ့ “ယံုလြယ္သူေတြအတြက္ အေထာက္အထားေတြကို ဦးစားေပးထားတဲ့ ကမာၻႀကီးမွာ အဆင္ေျပမွာမဟုတ္ဘူး”လို႔ ဒီကိစၥအတြက္ မွတ္ခ်က္ေပးထားပါတယ္။ လေပၚကို အမ္းစထေရာင္းတို႔ တကယ္ပဲ ေရာက္ခဲ့၊ မေရာက္ခဲ့ဆိုတာကေတာ့ အခ်က္အလက္ေတြအျပင္ ကိုယ္ပိုင္စဥ္းစားဥာဏ္နဲ႔ ခ်င့္ခ်ိန္ၿပီး ယံုသင့္မယံုသင့္ ဆံုးျဖတ္ဖို႔ကေတာ့ လူုတစ္ေယာက္နဲ႔တစ္ေယာက္ တူဖို႔ရာ ခဲယဥ္းမွာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

Source: CNN, TheStar

ျမန္မာႏုိင္ငံမွ သုတစြယ္စုံမဂၢဇင္းပါ ေရးသားေဖာ္ျပခ်က္

လြန္ခဲ့ေသာ (၁၀)ႏွစ္ခန္႔က သုတစြယ္စံု မဂၢဇင္း(ခုႏွစ္ႏွင့္ အတဲြအမွတ္ အတိအက် မမွတ္မိေတာ့ပါ)တြင္ “အံ့ဖြယ္မြန္းဂိတ္၏ လိ္မ္ညာမႈႀကီး”အမည္ျဖင့္ အဆိုပါ အေၾကာင္းအရာကို ေ၀ေ၀ဆာဆာ ေဖာ္ျပခဲ့ပါသည္။ အခ်က္အလက္ အေသးစိတ္ကို မမွတ္မိေတာ့ေသာ္လည္း ယခုတိုင္ စြဲၿမဲေနေသာ အေၾကာင္းအရာ အခ်ိဳ႕ႏွင့္ လေပၚလူေရာက္ျခင္းအား မယံုၾကည္သူ ပညာရွင္မ်ား အဆိုျပဳခဲ့ေသာ အခ်က္အလက္ အခ်ိဳ႕တို႔အား Planetမွ ယခုကဲ့သို႔ စုစည္းတင္ျပလိုက္ရပါသည္။

- ေလမရွိေသာ လေပၚတြင္ အေမရိကန္အလံသည္ အရွိန္အဟုန္ႏွင့္ လြင့္ပ်ံေနသည္။

- ေရမရွိေသာ လ၏ ေနာက္ခံေကာင္းကင္တြင္ ေရခိုးေရေငြ႕ျဖင့္ တည္ေဆာက္ထားသည့္ မိုးတိမ္မ်ား ပါရွိေနသည္ကို ဓာတ္ပံုအေထာက္အထားမ်ားတြင္ ေတြ႕ႏိုင္သည္။

- လ၏ဆြဲအားသည္ ကမာၻ႕ဆြဲအား၏ (၄)ပံု၊ (၁)ပံုသာ ရွိမည္ဆိုလ်င္ Eagle အာကာသယာဥ္ ဆင္းသက္ခ်ိန္က ယာဥ္၏ေအာက္ဘက္ သဲထုတြင္ ဆြဲအားနည္းျခင္းေၾကာင့္ ခ်ိဳင့္ခြက္ႀကီးတစ္ခု ေပၚလာရမည္ ျဖစ္ေသာ္လည္းမွတ္တမ္းတြင္ ထိုအခ်က္ကို လံုး၀မေတြ႕ရပါ။

- လေပၚမွ ဓာတ္ပံုဟုဆိုကာ ျပသခဲ့ေသာ မွတ္တမ္းပံုမ်ားရွိ ေတာင္အခ်ိဳ႕သည္ နီဗားဒါး သဲကႏၱာရအတြင္းမွ ေတာင္တန္းမ်ားႏွင့္ ဆင္တူေနသည္။

- အမ္းစထေရာင္းတို႔ လေပၚဆင္းသက္ခ်ိန္ကို တိုင္းတာၾကည့္ပါက ေကာင္းကင္တြင္ ၾကယ္မ်ားကို ထင္ထင္ရွားရွား ေတြ႕ႏိုင္မည္ျဖစ္ေသာ္လည္း ဓာတ္ပံုထဲတြင္ ၾကယ္တစ္ပြင့္မွ် ရွိမေနပါ။

- Apollo 11အေနႏွင့္ ဆြဲအားနည္းေသာ လေပၚမွ ျပန္တက္မည္ဆိုလ်င္ သယ္ေဆာင္သြားသည္ထက္ စြမ္းအင္ပမာဏ မ်ားမ်ားစားစား လိုအပ္ေပလိမ့္မည္။

- လေပၚသို႔ အမ္းစထေရာင္းတို႔ ေရာက္သြားသည့္အခ်ိန္ႏွင့္ လေပၚသို႔ ေနေရာင္က်ေရာက္ခ်ိန္ တြက္ခ်က္ၾကည့္ပါက အရိပ္မ်ား၏ တည္ေနရာ လြဲမွားေနသည္။

- ဆြဲအားနည္းေသာ လမ်က္ႏွာျပင္မွ ပ်ံတက္လာခ်ိန္တြင္ သဲမ်ားကို အရွိန္အဟုန္ျပင္းစြာ လြင့္ထြက္သြားေစသင့္ေသာ္လည္း လက္ေတြ႕တြင္ ျဖစ္မလာပါ။

- NASAသည္ Apollo 11ႏွင့္ ပတ္သတ္ၿပီး အတိက် အေသးစိတ္ နည္းပညာ အခ်က္အလက္မ်ားကို ျပည္သူမ်ားထံ ခ်ျပရန္ ထိမ္ခ်န္ထားသည္။

- နကၡတ္ပညာရွင္မ်ား ရိုက္ယူလာသည္ဆိုေသာ ဓာတ္ပံုမ်ားအတြက္ ဖလင္မ်ားသည္လေပၚရွိ ျဖာထြက္စြမ္းအင္မ်ားေၾကာင့္ သဘာ၀အေလ်ာက္ အရည္ေပ်ာ္သြားရမည္ျဖစ္ေသာ္လည္း ကမာၻေပၚသို႔ အေကာင္းပကတိ ျပန္ပါလာခဲ့သည္။

http://myanmargay.socialgo.comမွ

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Read User's Comments0

ကမာၻ့အျမန္ဆုံး လူစီး ေလယာဥ္

| Labels:


http://www.hin4ooe.com/main/temp/May%2030,%202011/luselayyin.gif

လူသားတု႔ိသည္ ကုန္းေနသတၱဝါမ်ားသာ ျဖစ္ၾကေသာ္လည္း ၎တုိ႔၏ တီထြင္ဉာဏ္၊ ႀကိဳးပမ္း အားထုတ္မႈတု႔ိေၾကာင့္ ေရျပင္ အဏၰဝါကုိသာမက ေဝဟင္တိမ္လႊာကုိပါ ေအာင္ႏုိင္ခဲ့ပါၿပီ။ ထုိ႔အျပင္ စိတ္ႀကိဳက္ လႈပ္ရွားႏုိင္ေသာ အာကာယံထက္တြင္ ျမန္သည္ထက္ ျမန္ျမန္သြားလာႏုိင္ေအာင္ ႀကံေဆာင္ခဲ့ရာမွ ကမ႓ာ့အျမန္ဆုံး ဂုဏ္ျဒပ္ခံ ေလယာဥ္ပ်ံမ်ား ေပၚေပါက္လာခဲ့ရသည္။ လက္ရွိ ကမ႓ာ့အျမန္ဆုံး လူစီးေလယာဥ္ပ်ံမွာ SR-71 Blackbird ျဖစ္သည္ဟု ဆုိသည္။ ထုိ႔အျပင္ Blackbird သည္ လက္ရွိ ကမ႓ာသုံး ေလယာဥ္ဖ်က္ ဒုံးက်ည္မ်ား၏ ရန္မွ ေရွာင္ကြင္းႏုိင္ေသာ အံ့ဖြယ္ ေလယာဥ္ပ်ံလည္း ျဖစ္သည္။


ေထာက္လွမ္းေရး မဟူရာငွက္

အေမရိကန္ ျပည္ေထာင္စု အေျခစုိက္ Lockheed ကုမၸဏီမွ ထုတ္လုပ္ေသာ ေထာက္လွမ္းေရး ေလယာဥ္ ပုံစံအမွတ္ SR-71 လွ်ဳိ႕ဝွက္အမည္ မဟူရာငွက္ (Blackbird) သည္ အသံထက္ (၃)ဆခန္႔ ပုိျမန္ေအာင္ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ေသာ ဗ်ဴဟာေျမာက္ ေထာက္လွမ္းေရး ေလယာဥ္ ျဖစ္သည္။ ၁၉၆၀ ျပည့္ႏွစ္က ေပၚထြန္းခဲ့ေသာ Lockheed A-12 ေထာက္လွမ္းေရး ေလယာဥ္က အေျခခံ၍ ျပဳလုပ္ခဲ့ေသာ လူသိနည္း စီမံကိန္းတစ္ခု၏ အက်ဳိးရလဒ္ ျဖစ္သည့္ Blackbird သည္ ေလေၾကာင္းအႏၲရာယ္ ၿခိမ္းေျခာက္မႈမ်ားကုိ ေက်ာ္လႊား၍ ေထာက္လွမ္းေရးလုပ္ငန္း ေဆာင္ရြက္ႏုိင္ရန္ ဒီဇုိင္း ထုတ္ထားသည္။ ထုိ႔အျပင္ ၎ေပၚထြန္းစႏွစ္မ်ားက ေရဒါ ေထာက္လွမ္းမႈမွ ေရွာင္ရွားႏုိင္စြမ္းရွိခဲ့ၿပီး ယခုေခတ္ ေရဒါမ်ားကသာ Blackbird ကုိ ေထာက္လွမ္း သိရွိႏုိင္သည္။ သုိ႔ေသာ္ ကမ႓ာ့အျမန္ဆုံးဟု ဂုဏ္တင္ေလာက္ေသာ အျမန္ႏႈန္းေၾကာင့္ ေရဒါမ်ားသည္ Black bird ကုိ ေခတၱမွ်သာ ေထာက္လွမ္း သိရွိႏုိင္ၿပီး မ်ားမၾကာမီ မ်က္ျခည္ျပတ္သြား ၾကရသည္။ မဟူရာငွက္ဟူေသာ အမည္နာမႏွင့္ လုိက္ဖက္သည့္ ေထာက္လွမ္းေရး ေလယာဥ္ပင္ ျဖစ္သည္။


ၿဂိဳဟ္သား နည္းပညာ

အေမရိကန္ ျပည္ေထာင္စု နီဗားဒါး ျပည္နယ္ရွိ Groom Lake ေဒသသည္ Area-51 ဟူေသာ အမည္ျဖင့္ ေက်ာ္ၾကားေသာ ေနရာတစ္ေနရာ ျဖစ္သည္။ အေမရိကန္ ျပည္ေထာင္စု၏ ေခတ္အမီဆုံး၊ အဆန္းသစ္ဆုံး လက္နက္မ်ားကုိသာ သီးသန္႔ ထုတ္လုပ္ေသာ ေနရာျဖစ္ေသာေၾကာင့္ ၿဂိဳဟ္သား နည္းပညာမ်ားကုိ တိတ္တဆိတ္ အသုံးခ်ေနသည့္ ေနရာတစ္ခုအျဖစ္ ေက်ာ္ၾကားေသာ Area-51 တြင္ Blackbird ကုိ ဖန္တီးခဲ့ၾကျခင္း ျဖစ္သည္။ Blackbird ၏ ေရွ႕ေျပးပုံစံျဖစ္ေသာ Lockheed A-12 ကုိ ကလဲရင့္(စ္)ဂြ်န္ဆင္ ဆုိသူက တီထြင္ခဲ့ျခင္း ျဖစ္ၿပီး ၁၉၆၂ ခုႏွစ္ ဧၿပီလ (၂၅) ရက္ေန႔တြင္ စတင္ ပ်ံသန္းႏုိင္ခဲ့သည္။ A-12 (၁၃) စီး တည္ေဆာက္ခဲ့ၿပီး ၎တုိ႔အနက္တြင္ ၾကားျဖတ္ တုိက္ခုိက္ေရး ေရွ႕ေျပးပုံစံ၊ လူမဲ့ေလယာဥ္ တင္ေဆာင္ေရး ေရွ႕ေျပးပုံစံတုိ႔ ပါရွိခဲ့သည္။ A-12 သည္ ဗီယက္နမ္ႏုိင္ငံႏွင့္ ကုိရီးယားဒီမုိကရက္တစ္ သမၼတႏုိင္ငံတုိ႔၌ ေထာက္လွမ္းေရး တာဝန္မ်ား ထမ္းေဆာင္ခဲ့ၿပီး ၁၉၆၈ ခုႏွစ္တြင္ တာဝန္မွ အနားယူခဲ့သည္။ A-12 နည္းပညာကုိ အေျခခံကာ Blackbird ကုိ ပုံစံထုတ္ခဲ့ျခင္းဟု လူသိမ်ားေသာ္လည္း အမွန္စင္စစ္မွာမူ Blackbird သည္ A-12 ၏ ေနာက္ပၚထြန္းလာေသာ ေထာက္လွမ္းေရး ေလယာဥ္ စီမံကိန္း ျဖစ္ၿပီး ေထာက္လွမ္းေရးႏွင့္ တုိက္ခုိက္ေရး တာဝန္မ်ားကုိ ပူးတြဲ ထမ္းေဆာင္ႏုိင္ရန္ ဖန္တီးထားျခင္းျဖစ္သည္။ ထုိ႔အျပင္ ၁၉၆၀ ျပည့္လြန္ႏွစ္မ်ား၏ အေကာင္းဆုံး နည္းပညာမ်ားကုိ ေပါင္းစု အသုံးခ်ထားျခင္းမ်ဳိး ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ Blackbird ၏ ဒီဇုိင္းႏွင့္ စြမ္းေဆာင္ရည္မွာ ၿဂဳိဟ္သား နည္းပညာမ်ားကုိ အေျခခံထားသကဲ့သုိ႔ ရွိသည္။


မဟူရာ တည္ေဆာက္ပုံ

ကမ႓ာေပၚတြင္ ေခတ္အမီဆုံးႏွင့္ သိရအခက္ဆုံး စီမံကိန္းတစ္ခု ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ SR-71 ၏ ေပၚထြက္လာပုံမွာလည္း လွ်ဳိ႕ဝွက္ဆန္းၾကယ္လွသည္။ အသံထက္ သုံးဆျမန္ေအာင္ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္ေသာ ေလယာဥ္တစ္စီးသည္ ေလထု ပြတ္အားေၾကာင့္ အပူခ်ိန္တက္လာသည့္ ျဖစ္ရပ္မ်ဳိးကုိ အမ်ားဆုံး ႀကံဳေတြ႕ရေလ့ ရွိသည္။ ေလယာဥ္၏ အေရွ႕ ဘက္ပုိင္းတြင္ ဖိအားမ်ားစြာ တုိးလာႏုိင္ၿပီး အသံထက္ ျမန္ေအာင္ သြားသည့္အခ်ိန္တြင္ ေပၚေပါက္လာေလ့ရွိေသာ အသံလြန္သိမ့္လႈိင္းေၾကာင့္ ေလယာဥ္၏ ကုိယ္ထည္ကုိ ေပ့ါပါးသေလာက္ ခုိင္မာသည့္ အရာဝတၳဳ တစ္မ်ဳိးမ်ဳိးႏွင့္ တည္ေဆာက္ရန္ လုိအပ္ေစသည္။ ထုိ႔ေၾကာင့္ ဤလုပ္ငန္းစဥ္ အတြက္ အသင့္ေတာ္ဆုံး ျဖစ္ေသာ တုိက္ေတနီယမ္ သတၱဳကုိ ဆုိဗီယက္တုိ႔ထံမွ ဝယ္ယူခဲ့ရသည္။ အေမရိကန္တုိ႔သည္ နည္းပညာ ေပါက္ၾကားမည္ စုိးေသာေၾကာင့္ တုိက္ေတနီယမ္ ဝယ္ယူရသည့္ အေၾကာင္းအရင္းကုိ ထုတ္ျပန္ျခင္း မျပဳခဲ့ဘဲ ဆင္ေျခဆင္လက္မ်ားစြာနဲ႔ လွည့္ျဖားဝယ္ယူခဲ့ရျခင္း ျဖစ္သည္။ ေလယာဥ္တစ္စီးလုံးကုိ တုိက္ေတနီယမ္ျဖင့္ တည္ေဆာက္ပါက ကုန္က်စရိတ္ အလြန္တက္သြားမည္ ျဖစ္သျဖင့္ ေလယာဥ္ တည္ေဆာက္သူ Lockheed ကုမၸဏီသည္ တုိက္ေတနီယမ္ကုိ အျခားသတၱဳမ်ားႏွင့္ ေရာစပ္ အသုံးခ်ခဲ့သည္။ အေခ်ာကုိင္ထားေသာ ေလယာဥ္မ်ားကိုလည္း အနက္ေရာင္နီးနီး ရွိေသာ နက္ျပာေရာင္ သုတ္ကာ ျမင္ကြင္းမွ ေပ်ာက္ကြယ္သြားေစရန္ စီမံထားသည္။ ထုိ႔အျပင္ ေရဒါလႈိင္း ႐ုိက္ခတ္မႈမွ သက္သာရာရေစရန္ ေလယာဥ္၏ ကန္႔လန္႔ျဖတ္ ဧရိယာကုိလည္း အေကာင္းဆုံး အေနအထား အထိ ေလ်ာ့ခ်ထားသည္။ ၁၉၆၀ ျပည့္လြန္ႏွစ္မ်ားက အသုံးျပဳခဲ့ၾကေသာ ေရဒါမ်ားသည္ Blackbird ကုိ ေထာက္လွမ္း သိရွိႏုိင္စြမ္း မရွိသည့္္အျပင္ ေကာင္းကင္အျပာေရာင္ ေနာက္ခံ၌ အလြန္လ်င္ျမန္စြာ သြားလာေနေသာ Blackbird ကုိ သာမန္မ်က္လုံးျဖင့္ လြယ္ကူစြာ မျမင္ရသည့္အတြက္ မဟူရာငွက္ဟူေသာ အမည္ကုိ ထုိက္တန္စြာ ရရွိခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။


အံ့ဖြယ္ အင္ဂ်င္ ပါဝါ

Blackbird ကုိ အသံထက္ (၃.၂) ဆ အျမန္ႏႈန္းႏွင့္ ေကာင္းစြာ ဝဲပ်ံႏုိင္ရန္ စီမံထားေသာ္လည္း ၎၏ တာဘုိဂ်က္ အင္ဂ်င္မ်ား အတြင္း ေလဝင္မႈ အျမန္ႏႈန္းကုိ အသံ၏ ထက္ဝက္မွ်သာ ရွိေသာ ပမာဏရွိေစရန္ ကန္႔သတ္ထားသည္။ ေလယာဥ္ ပ်ံသန္းႏႈန္း ျမင့္လာသည္ႏွင့္အမွ် အင္ဂ်င္အတြင္း ေလတုိးဝင္မႈ ႏႈန္းလည္း ျမင့္တက္လာမည္ျဖစ္ရာ ျပင္းထန္ေသာ ေလအားေၾကာင့္ အင္ဂ်င္ပ်က္စီးမႈမ်ားမွ ကာကြယ္ရန္ ဤသုိ႔ စီစဥ္ထားျခင္း ျဖစ္သည္။ အင္ဂ်င္၏ ေလဝင္ေပါက္ေရွ႕ဘက္တြင္ အခၽြန္ပုံစံ ေလဝင္ထိန္းစနစ္ ပါဝင္ၿပီး ပုံမွန္ေမာင္းႏွင္ခ်ိန္တြင္ အဆုိပါ အခၽြန္မွာ ေရွ႕သုိ႔ ထြက္ေနကာ အသံထက္ (၃) ဆေက်ာ္ ေမာင္းႏွင္ေနသည့္ အခ်ိန္တြင္ အင္ဂ်င္အတြင္းသု႔ိ (၂၆) လက္မခန္႔ တုိဝင္သြားရန္ ဖန္တီးေပးထားသည္။ အျပင္မွေလမ်ား တုိးဝင္လာေလ အင္ဂ်င္အတြင္း မီးေလာင္ေပါက္ကဲြမႈ ျမင့္တက္လာေလ ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ အရွိန္ႏႈန္း ျမန္ျမန္ႏွင့္ ေမာင္းႏွင္ေလ ဆီစားသက္သာေလ ျဖစ္ေစမည္ ျဖစ္သည္။ Blackbird မေပၚထြန္းမီက တုိက္ေတနီယမ္သတၱဳကုိ ဂ်က္အင္ဂ်င္ ေလထြက္ေပါက္မ်ားႏွင့္ အျခားအပူဒဏ္ခံ အစိတ္အပုိင္းမ်ားတြင္ အသုံးျပဳခဲ့ေသာ္လည္း မဟူရာငွက္တြင္မူ တုိက္ေတနီယမ္ (၈၅)ရာခုိင္ႏႈန္း၊ အျခားသတၱဳစပ္ (၁၅) ရာခုိင္ႏႈန္းျဖင့္ ကုိယ္ထည္ကုိ တည္ေဆာက္ ဖန္တီးေပးထားသည္။ Blackbird တည္ေဆာက္ရန္ ဝယ္ယူခဲ့ေသာ တုိက္ေတနီယမ္ သတၱဳ (၈၀) ရာခုိင္ႏႈန္းကုိ မသန္႔စင္ေသာေၾကာင့္ ပယ္ခ်ပစ္ခဲ့ရသည္ဟု မွတ္တမ္းမ်ားက ေဖာ္ျပထားသျဖင့္ အေမရိကန္တု႔ိ အေလးထား ေဆာင္ရြက္ခဲ့ပုံကုိ သိရွိႏုိင္သည္။
အင္ဂ်င္နီယာမ်ား၏ ကာလရွည္ ေလ့လာမႈမ်ားအရ ကုိယ္ထည္ တည္ေဆာက္ထားေသာ တုိက္ေတနီယမ္သတၱဳသည္ ပ်ံသန္းခ်ိန္ ၾကာျမင့္သည္ႏွင့္အမွ် ပုိမုိက်စ္လ်စ္ ခုိင္မာလာေၾကာင္း သိရွိခဲ့ရသည္။ ျမန္ႏႈန္းျမင့္ ပ်ံသန္းစဥ္ ေလယာဥ္ကုိယ္ထည္ေပၚ၌ ႀကံဳေတြ႕ရေသာ ဖိအားေျပာင္းလဲမႈ၊ အပူခ်ိန္ ေျပာင္းလဲမႈမ်ားက ေလယာဥ္ကုိယ္ထည္ကုိ အမာတင္ေပးသလုိ ျဖစ္ေစေၾကာင္း အင္ဂ်င္နီယာမ်ားက ရွင္းျပထားသည္။ ကုိယ္ထည္၏ အပုိင္းအစမ်ားကုိ သြပ္ျပားမ်ားကဲ့သုိ႔ အေခါက္အတြန္႔မ်ားျဖင့္ ဖန္တီးထားေပးျခင္းမွာလည္း Blackbird ၏ ထူးျခားခ်က္ ျဖစ္ၿပီး ေခ်ာေမြ႕ေသာ မ်က္ႏွာျပင္ေပၚတြင္ ေလထုပြတ္အား က်ေရာက္ပါက အဆုိပါ မ်က္ႏွာျပင္ ေခါက္က်ဳိးသြားႏုိင္သည့္ အခ်က္ကုိ ႀကိဳတင္ ကာကြယ္ထားျခင္း ျဖစ္သည္။

ကုိယ္ထည္အတြင္း တည္ေဆာက္ပုံမွာလည္း ျမန္ႏႈန္းျမင့္ သြားလာစဥ္ ႀကံဳေတြ႕ရမည့္ မဟာဖိအားမ်ားကုိ ႀကိဳတင္ တြက္ခ်က္ထားသည့္အေနျဖင့္ ေျမျပင္ေပၚတြင္ ပြေရာင္းေရာင္းသာ ရွိေနေစရန္ စီမံထားသည္။ မည္မွ် ပြေရာင္းေရာင္း ႏုိင္သနည္းဟု ဆုိရလွ်င္ ေလယာဥ္ပ်ံ တက္စဥ္ ဆီတုိင္ကီမွ ဆီယုိဖိတ္သည္ အထိ ကုိယ္ထည္ မလုံၿခံဳဟု ဆုိသည္။ ေလယာဥ္ ေလထဲေရာက္ခါမွ အျမန္ႏႈန္းေၾကာင့္ ကုိယ္ထည္ က်စ္လ်စ္ သြားေစမည္ ျဖစ္သည္။ ယုိဖိတ္သြားေသာ ေလယာဥ္ဆီကုိ ေဝဟင္ေပၚ၌ ပ်ံသန္းရင္း ျပန္လည္ ျဖည့္တင္းယူရသည္။


ကုိယ္ေပ်ာက္ ေလယာဥ္

လက္ရွိကာလတြင္ ကိုယ္ေပ်ာက္ ေလယာဥ္၊ ေရဒါေပ်ာက္ ေလယာဥ္ အစရွိေသာ ကိစၥမ်ားသည္ အဆန္းမဟုတ္ေတာ့ဘဲ ကိုယ္ေပ်ာက္ ရဟတ္ယာဥ္မ်ားပင္ ေပၚေပါက္ေနၿပီ ျဖစ္သည္။ ကန္႔လန္႔ျဖတ္ ဧရိယာ နည္းပါးလွ်င္ ေရဒါျမင္ကြင္း၌ ေပၚရန္ ခက္ခဲသည္ဟု ရွာေဖြေတြ႕ရွိၿပီးေနာက္ ေပၚေပါက္လာေသာ ေလယာဥ္ပီပီ Blackbird သည္ အေပၚေအာက္ ျပားကပ္ကပ္ႏွင့္ ခ်ပ္ခ်ပ္ရပ္ရပ္ရွိေသာ ကုိယ္ထည္ျဖင့္ ထြက္ေပၚလာခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။ ထုိ႔အျပင္ ေလယာဥ္၏ ေထာင့္စြန္းမ်ားတြင္ ေရဒါလႈိင္းကို စုပ္ယူႏိုင္ေသာ ပစၥည္းမ်ား တပ္ဆင္ထားရွိရာ ေရဒါလႈိင္း ျပန္ကန္ထြက္မည့္ အေရးကို အေကာင္းဆုံး အေနအထားအထိ တားဆီးထားသည္။ မည္သုိ႔ပင္ျဖစ္ေစ ယေန႔ေခတ္ေပၚ ေရဒါမ်ားသည္ Blackbird ကုိ အလြယ္တကူ ေထာက္လွမ္း သိရွိႏုိင္ၿပီး အသံထက္ (၃) ဆ ျမန္ေအာင္ ပ်ံသန္းသည့္ အခါမ်ဳိး၌ Blackbird ၏ မီးခုိးတန္းသည္ အလြန္သိသာေသာ အေနအထားမ်ဳိး၌ ရွိေနသည္။ ထုိ႔ေၾကာင့္လည္း Blackbird မ်ား စစ္ဘက္ တာဝန္ ထမ္းေဆာင္ခဲ့ေသာ ၁၉၆၆ ခုႏွစ္မွ ၁၉၉၈ ခုႏွစ္အတြင္း ရန္သူမ်ားဘက္မွ ပစ္ခ်ရန္ ႀကိဳးပမ္းမႈ အႀကိမ္ (၄၀၀၀) ေက်ာ္ ရွိခဲ့သည္။ Blackbird တြင္ အီလက္ထရြန္နစ္ တန္ျပန္ကာကြယ္ေရး စနစ္မ်ား မပါဝင္ေသာ္လည္း ေျမျပင္မွ ေဝဟင္ပစ္ ဒုံးက်ည္မ်ားအတြက္ Blackbird ၏ အျမန္ႏႈန္းမွာ အလြန္ျမင့္မားေနေသာေၾကာင့္ အရွိန္ျမႇင့္ ပ်ံသန္းလုိက္႐ုံျဖင့္ ဒုံးက်ည္ႏွင့္ ပစ္ခ်ခံရမည့္ေဘးမွ ကာကြယ္ၿပီးသား ျဖစ္သြားခဲ့သည္။ ေပ (၈၀၀၀၀) အျမင့္မွ ပ်ံသန္းရေသာ ေလယာဥ္ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ ေလယာဥ္မွဴးမ်ား အသက္႐ွဴ မဝသည့္ ေဘးမွ ကာကြယ္ရန္ ဖိအားျမင့္ ဝတ္စုံမ်ားကုိ အသုံးျပဳထားၿပီး အလားတူ ဝတ္စုံမ်ားကုိ အာကာသ လြန္းျပန္ယာဥ္မ်ားေပၚတြင္ပါ အသုံးျပဳထားသည္။ ေလထုကို အျမန္ႏႈန္းျမင့္ျမင့္ျဖင့္ ခြင္း၍သြားရေသာေၾကာင့္ ကုိယ္ထည္ အပူခ်ိန္ (၂၃၀)ဒီဂရီစင္တီဂရိတ္ အထိ တက္လာႏုိင္သျဖင့္ ယာဥ္မွဴးအခန္းကုိ ေလေအးေပးထားရသည္။ ျမန္ႏႈန္းျမင့္ ကိုယ္ေပ်ာက္ေလယာဥ္အျဖစ္ ရပ္တည္ႏုိင္ရန္ အထူးအသားေပးထားေသာေၾကာင့္ Blackbird တြင္ လက္နက္ဟူ၍ သီးသီးသန္႔သန္႔ မရွိလွဘဲ ေထာက္လွမ္းေရး ကင္မရာမ်ားသာ တပ္ဆင္ထားေလ့ ရွိသည္။ ကမ႓ာ့အျမန္ဆုံး လူစီးေလယာဥ္အျဖစ္ လည္းေကာင္း၊ ၿဂိဳဟ္သား နည္းပညာကုိ သုံးစြဲထားသည္ဟု သတင္းႀကီးေသာ ေလယာဥ္တစ္စီးအျဖစ္လည္းေကာင္း ဂုဏ္သတင္း ပ်ံ႕လြင့္ခဲ့သည့္ SR-71 Blackbird မ်ားသည္ ယခုအခါ စစ္ဘက္ တာဝန္မွ အနားယူသြားၿပီ ျဖစ္ေသာ္လည္း ၎တု႔ိ၏ ရန္သူနယ္ေျမအတြင္း ထုိးေဖာက္ဝင္ေရာက္ ေထာက္လွမ္းျခင္း စြန္႔စားခန္းမ်ား၊ နည္းပညာကုိ အျမင့္ဆုံးအထိ ဆြဲယူအသုံးခ်ခဲ့ပံုမ်ားသည္ ေနာင္လာမည့္ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာအထိ လူေျပာမ်ားေနေစဦးေတာ့မည္ ျဖစ္ပါသည္။

ဟင္းေလးအိုး

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Read User's Comments0

ၿဂိဳဟ္တုအားထိန္းခ်ဳပ္မည့္ ေျမျပင္ထိန္းခ်ဳပ္ေရးစခန္း (အပုိင္း ၁)

| Labels:

Satellite Ground Station Staff Function

Operation Staffing

Operation Staffing ( ပါ၀င္ေသာ၀န္ထမ္းအေရအတြက္) သည္ အေျခအေနအမ်ိဳးမ်ိဳးအေပၚ လိုက္၍ ကြဲျပားျခားနားနိုင္သည္။ ၄င္းအေျခအေနမ်ားမွာ operation ၏ရႈပ္ေထြးမႈ ၊ payload control operation ပါ၀င္ျခင္း (သို႔)မပါ၀င္ျခင္း၊ ပါ၀င္ေသာ automation မ်ား၏အဆင့္အတန္း၊ single control centre မွ operation ျပဳလုပ္ေသာၿဂိဳဟ္တုအေရအတြက္ ၊ operation အတြက္လိုအပ္ေသာ support function အားလံုးကို control centre မွျပဳလုပ္ႏိုင္ျခင္း ( သို႔ ) external support organization ပါ၀င္းျခင္းတို႔ျဖစ္သည္။ Operation အဖြဲ႕မ်ားတြင္ staff မ်ားပါ၀င္မႈပမာဏမ်ားမွာ staff မ်ား၏အရည္အေသြးေၾကာင့္ operation တူညီေသာ္လည္း ကြဲျပားျခားနားမည္ျဖစ္သည္။.ထို႔ျပင္ ျပဳလုပ္ေသာ operation အေပၚလိုက္၍ operation team မ်ားကိုေလးမ်ိဳးခြဲျခားထားသည္-

- Large team (ရႈပ္ေထြးေသာ operation မ်ားကိုျပဳလုပ္ျပီး လိုအပ္ေသာ engineering support မ်ားကိုမိမိ၏ control centre မွပင္ ေထာက္ပံ့ေပးသည္။ )

- medium team (ရႈပ္ေထြးေသာ operation မ်ားကိုျပဳလုပ္ျပီး လိုအပ္ေသာ engineering support မ်ားကို အျခားအဖြဲ႕အစည္းမ်ား၏ အကူအညီကိုရယူ ေဆာင္ရြက္သည္။

- small team (ရိုူးရွင္းေသာ operation မ်ားကိုျပဳလုပ္ျပီး ၊ automatic operation မ်ားစြာပါ၀င္သည္။ )

- multi-team ( မ်ားစြားေသာၿဂိဳဟ္တုႏွင့္ operation မ်ားကိုျပဳလုပ္သည္။)

Operation Controllers

Operation Controller မ်ားသည္ ၿဂိဳဟ္တုထိန္းေၾကာင္းျခင္းႏွင့္ data မ်ားသိမ္းဆည္းျခင္းတို႔ကို ၿဂိဳဟ္တုႏွင့္ real-time အေျခအေနတြင္ operation ျပဳလုပ္သည္။ ထို႔ေၾကာင့္ အလုပ္ခ်ိန္ဇယားမ်ားေရးဆြဲျခင္း ၊ ေန႔/ည အလုပ္ခ်ိန္အဆိုင္းမ်ား ခြဲျခားထားျခင္းစသည့္ အလုပ္ခ်ိန္စီမံခန္႔ခြဲမႈမ်ားထားရွိရန္ လိုအပ္သည္။ Operation Controller သံုးမ်ိဳးမွာ-

- Spacecraft operation controller

- Payload operation controller

- Ground system operation controller တို႔ျဖစ္သည္။

ဤေနရာတြင္ satellite အား operation ျပဳလုပ္ေသာ staff မ်ား၏ က႑မ်ားကိုသာ ေဖာ္ျပထားျပီး အျခားေသာ အကူ၀န္ထမ္းမ်ား ၊ ရံုးပိုင္းဆိုင္ရာ၀န္ထမ္းမ်ား နွင့္ admin အစရွိေသာ၀န္ထမ္းမ်ားကို မပါရွိေပ။

Spacecraft Controller (SC)

Spacecraft Controller ( SC )ကို spacecraft analyst ဟုလည္းေခၚသည္။ SC သည္ၿဂိဳဟ္တုႏွင့္ ground station တို႔အျပန္အလွန္ဆက္သြယ္ အလုပ္လုပ္ႏိုင္ရန္ real-time အခ်ိန္တြင္ operation ျပဳလုပ္သည္။ SC သည္ၿဂိဳဟ္တုမလႊတ္တင္မီ စမ္းသပ္စစ္ေဆးျခင္း၊ ပတ္လမ္းအတြင္းတည္ရွိစဥ္ ၿဂိဳဟ္တုသို႔ဆက္သြယ္ ထိန္းခ်ဳပ္ေသာ uplink ကိုစစ္ေဆးျခင္း တို႔ကိုလည္းျပဳလုပ္သည္။ ၿဂိဳဟ္တုလႊတ္တင္ထားခ်ိန္တြင္လည္း ၾကံဳေတြ႕ရေသာအခက္အခဲမ်ားကို မွတ္တမ္းတင္၍ Spacecraft Operation Engineer ( SOE ) သို႔တင္ျပရသည္။ အဘယ့္ေၾကာင့္ဆိုေသာ္ SC သည္ mission planner and scheduling တို႔မွခ်မွတ္ေပးေသာ အစီအစဥ္အတိုင္းသာ ေဆာင္ရြက္ရေသာေၾကာင့္ျဖစ္သည္။

SC သည္ၿဂိဳဟ္တု၏ performance ကိုအေကာင္းဆံုးရရွိရန္ထိန္းေၾကာင္းျခင္း ၊ ၿဂိဳဟ္တု၏ခ်ိဳ႕ယြင္းမႈမ်ားကို ရွာေဖြမွတ္တမ္းတင္ျခင္း ၊ မွတ္တမ္းတင္ထားျခင္းမရွိေသာ ခ်ိဳ႕ယြင္းမႈမ်ားကို SOE ထံသို႔တင္ျပျခင္း၊ ၿဂိဳဟ္တုအစိတ္အပိုင္းမ်ား၏ ပတ္လမ္းအတြင္းအလုပ္လုပ္ခဲ့ေသာ အခ်ိန္ကိုမွတ္တမ္းတင္ျခင္းစသည္တို႔ကို ျပဳလုပ္သည္။ SC သည္ၾကိဳတင္စီစဥ္ခ်မွတ္ထားေသာ ရိုးရွင္းသည့္ ပံုမွန္ operation မ်ားကိုသာျပဳလုပ္ရျပီး ခ်ိဳ႕ယြင္းမႈမ်ားကို ေျဖရွင္းပိုင္ခြင့္မရွိေပ။ အဘယ့္ေၾကာင့္ဆိုေသာ SC သည္ ၿဂိဳဟ္တု၏ subsystem မ်ားမည္သို႔အလုပ္လုပ္သည္ကို သိေသာ္လည္း ကြ်မ္းက်င္ေသာ ပညာရွင္ပါရဂူမဟုတ္ေသာေၾကာင့္ ခ်ိဳ႕ယြင္းမႈမ်ားအား အေျဖရွာရွင္းလင္းလွ်င္ ပိုမိုမွားယြင္းသြားႏိုင္ေသာေၾကာင့္ျဖစ္သည္။

Source: Satellite&Space

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Read User's Comments0
Subscribe to: Posts (Atom)
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...