Powered by Blogger.
RSS

ကမၻာႏွင့္ ေနအၾကားသို႔ လမွလမ္းေၾကာင္းတည့္မတ္စြာ ၀င္ေရာက္ျဖတ္သန္းျခင္းေၾကာင့္ ျဖစ္ေပၚေသာ ေနၾကတ္သည့္ျဖစ္စဥ္ ဇြန္လ၂ရက္ေန႔၌ ျဖစ္ေပၚမည္

63512
ကမၻာႏွင့္ ေနအၾကားသို႔ လမွလမ္းေၾကာင္း တည့္မတ္စြာ ၀င္ေရာက္ ျဖတ္သန္းျခင္းေၾကာင့္ ျဖစ္ေပၚမည့္ ေနၾကတ္မႈျဖစ္စဥ္

ကမၻာႏွင့္ေနအၾကားသို႔ လမွ လမ္းေၾကာင္း တည့္မတ္စြာ ၀င္ေရာက္ ျဖတ္သန္းျခင္းေၾကာင့္ ျဖစ္ေပၚေသာ ေနၾကတ္မႈျဖစ္စဥ္ ဇြန္လ၂ ရက္ေန႔ ၌ ျဖစ္ေပၚရန္ရွိေၾကာင္း ႏိုင္ငံတကာ ေရးရာ နကၡတ္သိပၸံ သင္တန္းေက်ာင္း မွ သတင္းရရွိပါသည္။

ေနၾကတ္မႈ ျဖစ္စဥ္မ်ားတြင္ တစ္စိတ္တစ္ပိုင္း ၾကတ္သည့္ျဖစ္စဥ္၊ အျပည့္ၾကတ္သည့္ျဖစ္စဥ္ႏွင့္ အရစ္ ၾကတ္ျဖစ္စဥ္ဟူ၍ သံုးမ်ဳိးရွိကာယခု ျဖစ္ေပၚမည့္ ျဖစ္စဥ္မွာမူ တစ္စိတ္တစ္ပိုင္း ၾကတ္မည့္ျဖစ္စဥ္ ျဖစ္ေၾကာင္းသိ ရသည္။ ထို႔အျပင္ ေနၾကတ္မႈျဖစ္စဥ္သည္ တစ္ႏွစ္လွ်င္ ႏွစ္ၾကိမ္သာျဖစ္ေလ့႐ွိၿပီး ယခုႏွစ္တြင္မူ ေလးႀကိမ္ျဖစ္ ေပၚမည္ျဖစ္သည္။ အဆိုပါေနၾကတ္မႈျဖစ္စဥ္ ေလးႀကိမ္ျဖစ္ေပၚမည့္အနက္ ယခုႏွစ္၏ ပထမဆံုးအႀကိမ္ ေနၾကတ္မႈသည္ ၿပီးခဲ့သည့္ ဇန္န၀ါရီလ ၄ ရက္ ေန႔ကျဖစ္ေပၚခဲ့ၿပီး ယခုျဖစ္ေပၚမည့္ ေနၾကတ္မႈမွာ ဒုတိယအႀကိမ္ျဖစ္ကာ တတိယအႀကိမ္အျဖစ္ ဇူလိုင္လ ၁ ရက္ေန႔ႏွင့္ စတုတၳအႀကိမ္အျဖစ္ ႏို၀င္ဘာလ ၂၅ ရက္ေန႔တြင္ ျဖစ္ေပၚမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

ဇြန္လ ၂ ရက္ေန႔တြင္ ျဖစ္ေပၚမည့္ တစ္စိတ္တစ္ပိုင္း ေနၾကတ္မႈျဖစ္စဥ္သည္ ျမန္မာစံေတာ္ခ်ိန္ နံနက္ ၁ နာရီ ၅၄ မိနစ္၊ အေရွ႕ေလာင္ဂ်ီ တြဒ္ ၁၃၅ ဒီဂရီ ၀၃ မိနစ္ႏွင့္ ေျမာက္လတၱီတြဒ္ ၄၄ ဒီဂရီ ၂၂ မိနစ္အတြင္း ရွိဂ်ပန္ႏိုင္ငံေျမာက္ဘက္အနီးတြင္ စတင္ျဖစ္ေပၚမည္ျဖစ္ကာ ျမန္မာ စံေတာ္ခ်ိန္မြန္းလြဲ ၃ နာရီ ၈ မိနစ္၌ အေရွ႕ေလာင္ဂ်ီတြဒ္ ၄၆ ဒီဂရီ၊ ၄၈ မိနစ္ႏွင့္ ေျမာက္လတီတြဒ္ ၆၈ ဒီဂရီ ၁၁ မိနစ္တြင္႐ုရွားႏိုင္ငံ၌ ဖမ္းလယ္ ျဖစ္ေပၚၿပီး ေနာက္ျမန္မာစံေတာ္ခ်ိန္ ၅ နာရီ ၃၆ မိနစ္တြင္အေနာက္ ေလာင္ဂ်ီတြဒ္ ၅၀ ဒီဂရီ ၁၉ မိနစ္ႏွင့္ ေျမာက္လတၱီတြဒ္ ၄၈ ဒီဂရီ၂၄ မိနစ္ ၌ ဂရင္းလန္းေဒသတြင္ အဆိုပါေန ၾကတ္မႈျဖစ္စဥ္ ၿပီးဆံုးမည္ျဖစ္သည္။

သို႔ရာတြင္ အဆိုပါေနၾကတ္မႈ ျဖစ္စဥ္ကုိ ျမန္မာႏိုင္ငံမွျမင္ေတြ႕ခြင့္ မရႏိုင္ဘဲ အေရွ႕အာရွ၊ေျမာက္ပစိဖိတ္ ႏွင့္ေျမာက္အေမရိက ေဒသ၊ အိုက္စလန္းေဒသတို႔မွ ျမင္ေတြ႔ႏိုင္သည္။

ေနၾကတ္မႈ ျဖစ္စဥ္မ်ားတိုင္းကို ရံဖန္ရံခါမွ ျမင္ေတြ႔ခြင့္ရရွိေလ့ရွိၿပီး ၂၀၁၀ ျပည့္ႏွစ္ ဇန္န၀ါရီလ ၁၅ ရက္ ေန႔ကျဖစ္ေပၚခဲ့ေသာ ေနၾကတ္မႈ ျဖစ္စဥ္ကို ျမန္မာႏိုင္ငံမွေနာက္ဆံုး ျမင္ေတြ႔ခဲ့ရကာ ေနာက္တစ္ႀကိမ္ ျမင္ ေတြ႔ရႏိုင္မႈကို ၂၀၁၆ ခုႏွစ္ မတ္လ ၉ ရက္ေန႔တြင္ ျဖစ္ေပၚမည့္ ေနၾကတ္မႈျဖစ္စဥ္ေရာက္မွသာ ထပ္မံျမင္ေတြ႔ ရမည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရပါသည္။

Source: First Eleven

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

လႏွင့္ ၿဂိဳဟ္သံုးလံုး ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေပၚ ျဖတ္သန္းျခင္းေၾကာင့္ ေရနံ သဘာဝဓာတ္ေငြ႕ တြင္းသစ္ တူးေဖာ္ရရွိႏိုင္

၂၀၁၁ ခုႏွစ္၊ ေမလ ၃၀ ရက္တြင္ တနလၤာၿဂိဳဟ္၊ အဂၤါၿဂိဳဟ္၊ ေသာၾကာၿဂိဳဟ္ႏွင့္ ဗုဒၶဟူးၿဂိဳဟ္မ်ား ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေပၚက ျဖတ္သန္းသြားမည္ ျဖစ္ျခင္းေၾကာင့္ ေရနံ သဘာဝဓာတ္ေငြ႕ႏွင့္ ပတ္သတ္၍ တြင္းသစ္ တူးေဖာ္ ရရွိႏိုင္ေၾကာင္း နကၡတ္သိပၸံ အဖြဲ႕မွ အမႈေဆာင္ အရာရွိခ်ဳပ္ ဦးေဇယ်ာကိုက ၁၈-၅-၂၀၁၁ ရက္တြင္ ေျပာသည္။ ထို႔ျပင္ လာမည့္ ေမလ ၂၉၊ ၃၀ ႏွင့္ ၃၁ ရက္မ်ားတြင္ လႏွင့္ အဂၤါၿဂိဳဟ္၊ ဗုဒၶဟူးၿဂိဳဟ္၊ ၾကာသပေတးၿဂိဳဟ္၊ ေသာၾကာၿဂိဳဟ္မ်ား နီးကပ္စြာ ရပ္တည္မည့္ ႀကံဳေတာင့္ႀကံဳခဲ အခြင့္အေရး တစ္ခုကို ၾကည့္႐ႈႏိုင္ရန္ ကမ႓ာ့နကၡတ္ ပညာရွင္မ်ားက သတင္းထုတ္ျပန္ ေပးထားေၾကာင္း သိရသည္။ ေကာင္းကင္မွ ၿဂိဳဟ္မ်ားကို လြယ္လြယ္ကူကူ ေလ့လာႏိုင္ရန္ ရည္ရြယ္၍ ဘယ္လ္ဂ်ီယံႏုိင္ငံ၊ ဘရပ္ဆဲလ္ၿမိဳ႕တြင္ က်င္းပသည့္ နကၡတ္တာရာ ထိပ္သီး အစည္းအေဝးတြင္ နကၡတ္ပညာရွင္မ်ားက သတင္း ထုတ္ျပန္ခဲ့သည္။

“ကၽြန္ေတာ္တို႔ နကၡတ္သိပၸံ အဖြဲ႕က ေမ ၁ ရက္ကစၿပီး သတင္းထုတ္ျပန္ ေပးခဲ့တာ။ အခုျဖစ္စဥ္မွာ ျမန္မာႏုိင္ငံအတြက္ ထူးျခားတာ လနဲ႔ အဂၤါ၊ ဗုဒၶဟူး၊ ေသာၾကာၿဂိဳဟ္ သံုးလံုးက ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေပၚကေန ျဖတ္သန္းဖို႔ ရွိတယ္။ ေမ ၃၀ ရက္ ျမန္မာစံေတာ္ခ်ိန္ နံနက္ ၉ နာရီ ၄၅ မိနစ္မွာ တနလၤာၿဂိဳဟ္က ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေပၚကို ျဖတ္သန္းမယ္။ နံနက္ ၁၀ နာရီ ၂၀ မိနစ္မွာ အဂၤါၿဂိဳဟ္၊ နံနက္ ၁၀ နာရီ ၃၅ မိနစ္မွာ ေသာၾကာၿဂိဳဟ္နဲ႔ နံနက္ ၁၁ နာရီိမွာ ဗုဒၶဟူးၿဂိဳဟ္ ျဖတ္သန္းဖုိ႔ ရွိတယ္။ ဒီျဖစ္စဥ္က ႏွစ္အမ်ားႀကီးၾကာမွ ျဖစ္တတ္တယ္။ လနဲ႔ ၿဂိဳဟ္သံုးလံုး ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေပၚက ျဖတ္သန္းသြားတဲ့အတြက္ မုတၱမေကြ႕၊ ရခုိင္ကမ္း႐ိုးတန္း ေအာက္ဘက္ပိုင္းမွာ ေရနံ သဘာဝ ဓာတ္ေငြ႕နဲ႔ ပတ္သတ္ၿပီး တြင္းအသစ္ တူးေဖာ္ရရွိတာ၊ တူးေဖာ္ထားတဲ့ တြင္းေတြမွာ အထြက္ႏႈန္း ပိုမို ေကာင္းမြန္လာတာ ေတြ႕ႀကံဳရမယ္” ဟု ၎က ေျပာသည္။

နကၡတ္ပညာအရ တနလၤာၿဂိဳဟ္ လႏွင့္ အဂၤါ၊ ၾကာသပေတး၊ ဗုဒၶဟူး၊ ေသာၾကာၿဂိဳဟ္မ်ား ပူးသည့္အခါ ၿဂိဳဟ္မ်ား၏ အင္အား ပိုၿပီး တိုးတက္ျဖစ္ထြန္း ေကာင္းမြန္သည္ ဆိုေသာ ဥပေဒ ခ်မွတ္ ျပ႒ာန္းထားေၾကာင္း၊ ယင္းကဲ့သို႔ ျဖစ္စဥ္ကို နကၡတ္အေခၚအားျဖင့္ သမာဂမ ျဖစ္စဥ္ဟု ေခၚေၾကာင္း သိရသည္။ ေမလ ၂၉ ရက္တြင္ လႏွင့္ ၾကာသပေတးၿဂိဳဟ္ ပူးျခင္း ျဖစ္စဥ္သည္ ျမန္မာစံေတာ္ခ်ိန္ ည ၉ နာရီ ၀၂ မိနစ္တြင္ ျဖစ္ေပၚၿပီး ေမ ၃၁ ရက္ ျမန္မာစံေတာ္ခ်ိန္ နံနက္ ၂ နာရီ ၃၄ မိနစ္တြင္ လႏွင့္ အဂၤါၿဂိဳဟ္ပူးျခင္း၊ ေမ ၃၁ ရက္ ျမန္မာစံေတာ္ခ်ိန္ နံနက္ ၉ နာရီ ၃၃ မိနစ္တြင္ လႏွင့္ ေသာၾကာၿဂိဳဟ္ ပူးျခင္း၊ ေမ ၃၁ ရက္ ျမန္မာစံေတာ္ခ်ိန္ ည ၉ နာရီ ၄၄ မိနစ္တြင္ လႏွင့္ ဗုဒၶဟူးၿဂိဳဟ္ ပူးျခင္း ျဖစ္ေပၚမည္ဟု သိရသည္။

“လနဲ႔ ၿဂိဳဟ္ပူးတဲ့ အေနအထားေၾကာင့္ ၿဂိဳဟ္ေတြပူးတဲ့ ကာလ ေမ ၂၉ ရက္ကေန ဇြန္ ၃ ရက္အတြင္း ကမ႓ာမွာ ငလ်င္ ျဖစ္ေပၚႏိုင္တယ္။ ျဖစ္စဥ္ျဖစ္ေနတဲ့ အခ်ိန္က အဂၤါၿဂိဳဟ္အေနနဲ႔ ကမ႓ာနဲ႔ အေဝးဆံုး ေရာက္ေနတဲ့အတြက္ ႀကီးႀကီးမားမား မျဖစ္ေပၚႏိုင္ဘူးလို႔ သံုးသပ္တယ္။ ဒီၿဂိဳဟ္ပူး ျဖစ္စဥ္ေတြမွာ အားအေကာင္းဆံုး လနဲ႔ အဂၤါၿဂိဳဟ္ ပူးတဲ့ျဖစ္စဥ္က ယိုင္ေထာင့္ ၃ ဒသမ ၃၈ ဒီဂရီမွာ ျဖစ္တဲ့အတြက္ ငလ်င္ ျဖစ္ေပၚေပမယ့္ ျပင္းျပင္းထန္ထန္ မျဖစ္ေပၚႏိုင္ဘူး။ သတိျပဳထားရမယ့္ ႏိုင္ငံေတြက အေမရိကန္၊ မကၠဆီကုိ။ အေနာက္ဘက္ ကမ္း႐ိုးတန္းေဒသေတြမွာ ျဖစ္ေပၚႏိုင္ေပမယ့္ ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ အက်ိဳးသက္ေရာက္မႈ မရွိႏိုင္ဘူး” ဟု ၎က ဆက္လက္ ေျပာၾကားသည္။

Source: Pyi Myanmar

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

လမ်က္ႏွာျပင္၌ ေၾကးနီ ေရာင္သန္းမႈ


ျမန္မာႏိုင္ငံအပါအ၀င္ အိမ္နီးခ်င္းႏိုင္ငံမ်ားရွိ အမ်ားျပည္သူ စား၀တ္ေနေရး ေျပလည္မႈ ျဖစ္ေပၚေစႏိုင္သည့္ လအျပည့္ၾကတ္မႈ ျဖစ္စဥ္ ဇြန္ လ ၁၆ ရက္ေန႔၌ ျဖစ္ေပၚမည္ျဖစ္ေၾကာင္း စံုစမ္းသိရွိရသည္။ အဆိုပါ လအျပည့္ၾကတ္မႈျဖစ္ စဥ္သည္ ဇြန္လ ၁၅ ရက္ေန႔ ညဥ့္သန္းေခါင္ေက်ာ္ အၿပီး ဇြန္လ ၁၆ ရက္ေန႔ ျမန္မာစံေတာ္ခ်ိန္ ၀၀ နာရီ ၅၆ မိနစ္၌ စတင္ျဖစ္ေပၚမည္ျဖစ္ၿပီး နံနက္ ၂ နာရီ ၄၃ မိနစ္ တြင္ ဖမ္း လယ္ျဖစ္ေပၚမည္ျဖစ္ကာ နံနက္ ၄နာရီ ၃၂ မိနစ္တြင္ လၾကတ္မႈၿပီးဆံုးမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

လၾကတ္မႈျဖစ္စဥ္သည္ တစ္ႏွစ္လွ်င္ႏွစ္ၾကိမ္ ျဖစ္ေပၚေလ့ရွိၿပီး အျပည့္ၾကတ္ျဖစ္စဥ္၊ တစ္စိတ္တစ္ ပိုင္းၾကတ္ျဖစ္စဥ္ႏွင့္ အရိပ္ေဖ်ာ့ျဖစ္ စဥ္ဟူ၍သံုးမ်ဳိးရွိကာ လအျပည့္ ၾကတ္မႈျဖစ္စဥ္ကို အရပ္အေခၚအေ၀ၚ အရ လငပုတ္ဖမ္းသည္ဟုလည္း ေခၚဆိုၾကသည္။

ဇြန္လ၁၆ ရက္ေန႔တြင္ ျဖစ္ေပၚမည့္ လအျပည့္ၾကတ္မႈျဖစ္စဥ္သည္ ယခုႏွစ္၏ ပထမဆံုးအႀကိမ္ ျဖစ္ေပၚ မည့္ လၾကတ္မႈျဖစ္စဥ္ျဖစ္ၿပီး ၎ျဖစ္စဥ္ၿပီးပါက ဒီဇင္ဘာလ ၁၀ ရက္ေန႔ မွသာ ထပ္မံျဖစ္ေပၚမည္ျဖစ္သည္။

ယခုျဖစ္ေပၚမည့္ လၾကတ္မႈျဖစ္စဥ္ကို ၾကည့္မည္ဆိုပါက ဇြန္လ ၁၅ ရက္ေန႔ သန္းေခါင္ေက်ာ္ၿပီး ဇြန္လ ၁၆ ရက္ေန႔ျမန္မာစံေတာ္ခ်ိန္ သန္းလြဲ ၀၀ နာရီ ၅၆ မိနစ္၌ အေနာက္ဘက္အရပ္မွ စတင္ကာလ၏ မ်က္ႏွာျပင္အား အရိပ္မည္းလႊမ္းျခံဳကာ နံနက္ ၁နာရီ ၅၃မိနစ္တြင္လ၏ မ်က္ႏွာျပင္တစ္ခုလံုးသည္ တျဖည္းျဖည္း ေၾကးနီေရာင္ သန္းလာမည္ျဖစ္သည္။ ထို႔အျပင္ နံနက္ ၂ နာရီ ၄၃ မိနစ္ တြင္လည္း လမ်က္ႏွာျပင္၌ ေၾကးနီ ေရာင္သန္းမႈ ပိုထူလာကာနံနက္ ၃ နာရီ ၃၃ မိနစ္တြင္ အေနာက္အရပ္မွ စတင္ကာ လ၏၀င္းပသည့္အလင္း ေရာင္အားစတင္ေတြ႕ရာမွ နံနက္ ၄ နာရီ ၃၂မိနစ္၌ လံုး၀ျဖဴစင္သြားသည့္ လေရာင္ကို ေတြ႕ရမည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။လၾကတ္သည့္ျဖစ္စဥ္ႏွင့္ ပတ္သက္ၿပီး လ၏ ဆုတ္ခြာခ်ိန္ကို ၾကည့္ကာ ေရွးျမန္မာ့နကၡတ္ပညာ ရွင္မ်ားက အန္သည္(သို႔)ယိုသည္ ဟု ဆံုးျဖတ္ၾကေၾကာင္း သိရသည္။

“မ်က္ေမွာက္ေခတ္ နည္းပညာေၾကာင့္ လၾကတ္တာကို ေရွးေခတ္တုန္းကလို အစအဆံုး ထိုင္ၾကည့္စရာ မလိုေတာ့ဘဲ ၾကိဳတင္သံုးသပ္တဲ့စနစ္ေတြနဲ႔ တြက္ခ်က္ႏိုင္ပါၿပီ။ အခုျဖစ္ စဥ္မွာ လမင္းက အေရွ႕ဘက္အရပ္ကို ျပန္ဆုတ္သြားၿပီး အေနာက္ဘက္ မိုးေကာင္းကင္အလြန္မွာ စၾကတ္ပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ အေနာက္ဘက္ မိုးေကာင္းကင္မွာပဲ ၿပီးဆံုးတာျဖစ္တဲ့အတြက္ အန္တဲ့ျဖစ္စဥ္လို႔ သတ္မွတ္ႏိုင္ပါတယ္။

အက်ဳိးဆက္အေနနဲ႔ ျမန္မာႏိုင္ငံ အပါအ၀င္ အိမ္နီးခ်င္းႏိုင္ငံေတြမွာ အမ်ားျပည္သူ စား၀တ္ေနေရးအဆင္ေျပ ေခ်ာင္လည္ ေစႏိုင္ပါတယ္”ဟု ႏိုင္ငံတကာေရးရာ နကၡတ္သိပၸံသင္တန္းေက်ာင္းမွ အမႈေဆာင္အရာရွိခ်ဳပ္ ဦးေဇယ်ာကိုက ရွင္းျပပါသည္။

တစ္ႏွစ္တာ ကာလအတြင္း ျဖစ္ေပၚသည့္ လၾကတ္မႈႏွစ္လံုး အျပည့္ၾကတ္မႈ ျဖစ္စဥ္သည္ ႏွစ္ေပါင္း မ်ားစြာၾကာမွ ျဖစ္ေပၚေလ့႐ွိမႈေၾကာင့္ ယင္းျဖစ္စဥ္ကိုၿပီးခဲ့သည့္ ၁၉၈၆ ခု ႏွစ္ဧၿပီလ ၂၄ ရက္ေန႔ႏွင့္ ေအာက္တိုဘာလ ၁၈ ရက္ေန႔က ၾကံဳေတြ႕ခဲ့ ရၿပီး လာမည့္ ၂၀၁၈ ဇန္န၀ါရီ လ ၃၁ ရက္ေန႔ႏွင့္ ဇူလိုင္လ၂၇ရက္ေန႔မွ သာ ထပ္မံၾကံဳေတြ႔ရမည္ ျဖစ္သည္။

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

China အာကာသစခန္းမ်ား

1970 ဧၿပီ 24 ရက္ေန ့မွာ တရုတ္ၿပည္သူ ့သမၼတႏိုင္ငံဟာ အာကာသထဲကို ၿဂိုဟ္တု ပစ္တင္ႏိုင္တဲ့ ပဥၥမေၿမာက္ႏိုင္ငံၿဖစ္လာခဲ ့ပါတယ္။ ၿဂိုဟ္တုရဲ ့အမည္ကေတာ့ Mao-1 ၿဖစ္ပီး Lnog March 1 ဒံုးပ်ံနဲ ့လႊတ္တင္ခဲ့တာၿဖစ္ပါတယ္။ထိုဒံုးပ်ံကို က်ဴကြမ္း အာကာသစခန္းကေနလႊတ္တင္ခဲ ့တာၿဖစ္ပီး ယခုဆိုရင္ တရုတ္ၿပည္ မွာ အာကာသစခန္း သံုးခုရွိေနပီၿဖစ္ပါတယ္။

Jiuquan အာကာသစခန္း(Latitude 40.6o N Longitude 99.9o E)

က်ဴကြမ္းအာကာသစခန္း ဟာ မြန္ဂိုလီးယားနယ္စပ္၊ ဂိုဘီသဲကႏၱာရ အနီးက က်ဴကြမ္းၿမို ့မွာတည္ ေဆာက္ထားတာၿဖစ္ပီး ၿမို ့ေတာ္ပီကင္းကေနၿပီး မိုင္ 1000ခန္႔ကြာေ၀းပါတယ္။ ၄င္း ဟာတရုတ္ႏိုင္ငံရဲ ့ပထမ ဦးဆံုး အာကာသစခန္းၿဖစ္ပီး မီတာ 50 ၿမင့္တဲ ့ပစ္လႊတ္စင္ေတြ ကို ပိုင္ဆိုင္ထားပါတယ္။ ယင္း အာကာစခန္းဟာ အေရွ ့ေတာင္ဘက္ 57 မွ 70 ဒီဂရီၾကားထဲ သို ့ပစ္လႊတ္ႏိုင္ၿခင္းမရွိပါဘူး။ မြန္ဂိုလီးယားႏွင္ ့ရွရုႏိုင္ငံ အတြင္း သို ့ဒံုးပ်ံ က်ေရာက္ႏိုင္ တဲ ့အတြက္ေၾကာင့္ ၿဖစ္ပါတယ္။ Long March ဒံုးပ်ံေတြ အၿပင္ေလထုတိုင္းတာေရး ၿဂိုဟ္တုေတြ၊ မိုးေလ၀သ ၿဂိုဟ္တုေတြကို ပစ္လႊတ္ေနတဲ ့စခန္းတစ္ခု ၿဖစ္ပါတယ္။ လြင္ၿပင္ေဒသအနီးမွာ တည္ေဆာက္ထားတဲ့အတြက္ေၾကာင့္ အၿခားအာကာသစခန္းမ်ားမွအာကာသယာဥ္မ်ား ဆင္းသက္ႏိုင္သလို ေနထြက္တဲ့ရႈခင္းဟာလဲလွပၿပီး နာမည္ေက်ာ္ၾကားပါတယ္။ 2003 ေအာက္တိုဘာ 15 ရက္ေန ့မွာ အာကာသယာဥ္မႈး ယန္လီေ၀ ( Yan Lewai) လိုက္ပါတဲ ့ရွန္ဇူး 5 အာကာသယာဥ္ကို Long March 2F ဒံုးပ်ံၿဖင့္ လႊတ္တင္ႏိုင္ခဲ ့ၿပီး တရုတ္ႏိုင္ငံ ဟာတတိယေၿမာက္ အာကာသထဲကို လူလႊတ္တင္ ႏိုင္တဲ ့ႏိုင္ငံ အၿဖစ္ေရာက္ရွိလာခဲ ့ပါတယ္။


Xichang အာကာသစခန္း(Latitude 28.25o N Longitude 102.0o E)

တရုတ္ၿပည္သူ ့သမၼတႏိုင္ငံမွာ သူတို႔ရဲ႔့ခ်န္က်န္း (Changzheng) ဒံုးပ်ံေတြ ကိုပစ္လႊတ္ဖို ့အာကာသစခန္းသံုးခုရွိၿပီး ဇီက်န္း အာကာသစခန္းဟာ အၾကီးဆံုးၿဖစ္ပါတယ္။ ထိုအာကာသစခန္းဟာ တစ္ၿခားစခန္းႏွစ္ခုထက္ပိုေကာင္းတဲ့ တည္ေနရာမွာတည္ရွိၿပီးေတာ့ ပိုမိုေကာင္းမြန္တဲ့ပတ္လမ္းထဲ ကိုပစ္လႊတ္ႏိုင္ပါတယ္။ တရုတ္ၿပည္ေတာင္ပိုင္း စီခ်ြမ္ (Sichuan) ၿပည္နယ္ကေတာင္ႏွစ္လံုးၾကားမွာ တည္ရွိပါတယ္။ ဒံုးပ်ံပစ္လႊတ္စင္ေတြအၿပင္ အာကာသယဥ္တင္ေဆာင္ႏိုင္တဲ့ 76 မီတာ ၿမင့္တဲ ့ပစ္စင္ အၾကီးစားႏွစ္ခုလဲပါရွိပါတယ္။ လက္ရွိတရုတ္ရဲ ့Long March ဒံုးပ်ံေတြကို ပစ္လႊတ္ေနတဲ့ေနရာၿဖစ္ၿပီး1984 ခုႏွစ္မွာပထမဦးဆံုးေသာ ဒံုးပ်ံကိုပစ္လႊတ္ခဲ့တာၿဖစ္ပါတယ္။ သူ႔၏အၾကီးဆံုးအားနည္းခ်က္ကေတာ့ လူဦးေရ ထူထပ္တဲ့ေနရာေတြကိုၿဖတ္သန္း ပစ္လႊတ္ရတာၿဖစ္ၿပီး 1996 က ပ်က္က်ခဲ ့တဲ ့ Long March 3 ဒံုးပ်ံေၾကာင့္ 6 ေယာက္ေသၿပီး 57 ေယာက္ဒဏ္ရာရရွိခဲ ့ပါတယ္။ အလားတူ 1995 တုန္းကလဲ Long March 2E ဒံုးပ်ံ ေပါက္ကြဲခဲ ့တဲ ့အတြက္ အစအနေတြ ဟာ ငါးမိုင္အကြာက ရြာကိုက်ေရာက္ခဲ ့ၿပီးေၿခာက္ေယာက္ ေသဆံုးကာ 23 ေယာက္ ဒဏ္ရာရရွိခဲ ့ပါတယ္။


Taiyuan အာကာသစခန္း (Latitude 37.5o N Longitude 112.6o E)

တိုင္ယြမ္ အာကာသစခန္းဟာ က်ဴကြမ္း အာကာသစခန္းကေန ပစ္လႊတ္ဖို ့ၾကီးလြန္းတဲ ့ အာကာသဒံုးပ်ံေတြကို ပစ္လႊတ္တဲ့ေနရာ တစ္ခုၿဖစ္ၿပီး ၀ူဇီ ၿပည္နယ္မွာတည္ရွိပါတယ္။ အေမရိကန္ ၿပည္ေထာင္စုနဲ ့ဖက္ဆက္တည္ေဆာက္ထားတာၿဖစ္ၿပီး ေထာက္လွမ္းေရး၊ ေလ့လာေရး ၿဂိုဟ္တုေတြကို ၀င္ရိုးစြန္းပတ္ လမ္းေတြကို ပစ္လႊတ္ေနတဲ ့ စခန္းတစ္ခု ၿဖစ္ပါတယ္။ 1990 ခုႏွစ္မွာအေမရိကန္ရဲ ့နာမည္ေက်ာ္ Iriidum constellartion satellite ေတြကိုပစ္လႊတ္ခဲ့ ့တာၿဖစ္ပါတယ္။

Source: Satellite&Space

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

အာကာသသိပံၸပညာဘယ္သူသာ ( မာယန္ Mayan & Nasa နာဆာ )

ယေန႔စၾကာ၀ဠာ၏ သက္တမ္းသည္ ႏွစ္သန္းေထာင္ေပါင္း(၁၃.၇၅)သန္းရိွၿပီျဖစ္သည္။ ယေန႔သိပၸံပညာသည္ အတိုင္းအတာတစ္ခုထိ အဆင့္ျမင့္မားမႈရိွေသာ္လည္း အာကာသနကၡတ္သိပံၸတြင္ ရွာေဖြေတြ႕ရိွမႈမ်ားသည္ ယခင္ေရွးေဟာင္းလူမ်ဳိးစု ပညာရွင္တို႔ ခ်န္ထားရစ္ေသာ အာကာသ သိပၸံပညာေလ႔လာေတြ႕ ရိွခ်က္ခ်က္မ်ား ႏွင့္စာလွ်င္ အဆင့္နိမ္႔ေနေပေသးသည္။ ကၽြႏ္ုပ္တို႔ ကမာၻပါ၀င္ေသာ ေနလွည့္လည္မႈစနစ္တြင္ ပါ၀င္သည့္ ၿဂိဳဟ္မ်ားအနက္ ယူေရးနပ္စ္(Uranus) ၿဂိဳဟ္ကို ၁၇၈၁-ခုႏွစ္၊ နက္ပကၽြန္း ၿဂိဳဟ္ကို ၁၈၄၆-ခုႏွစ္၊ ပလူတို(Pluto) ၿဂိဳဟ္ကို ၁၉၃၀-ခုႏွစ္၊ ယခု အျငင္းပြားေနၾကသည့္ ၿဂိဳဟ္(၁၀)(Planet X) ဟု ယူဆၾကသည့္ အီရစ္(Eris)ၿဂဳိဟ္ အေသးအမႊားကို ၂၀၀၃-ခုႏွစ္မွ ရွာေဖြ ေတြ႕ရိွခဲ႔ၾကၿပီး ေရွးေဟာင္းလူမ်ဳိးစုမ်ားျဖစ္သည့္ ဆူေမးနီးယန္း(Sumenian) ႏွင့္ မာယန္(Mayan)တို႔က လြန္ခဲ႔ေသာႏွစ္(၂၀၀၀) မွ (၆၀၀၀)အတြင္းကပင္ ယင္းၿဂိဳဟ္မ်ား တည္ရိွေၾကာင္းႏွင့္ လွည့္လည္သြားလာမႈမ်ား၊ အက်ိဳးသက္ေရာက္မႈမ်ားကို မွတ္တမ္းတင္ထားႏိုင္ခဲ႔ၾကသည္။ ယေန႔ အာကာသ သိပံၸပညာရွင္မ်ား အေနျဖင့္ စၾကာ၀ဠာအားေလ႔လာရာတြင္ လိုက္မမီေသာ၊ မသိနားမလည္ေသာ ၊ မေတြ႕ရိွေသးေသာလွ်ိဳ႕၀ွက္နက္နဲေသာ အေၾကာင္းအရာ အမ်ားအျပား ရိွေနေသးေၾကာင္း ၀န္ခံထားၿပီး ဆက္လက္၍ ေလ႔လာ စူးစမ္း ေနၾကဆဲျဖစ္သည္။

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

၂၀၁၆ တြင္ စက္႐ုပ္အာကာသယာဥ္ NASA လႊတ္တင္မည္


အေမရိကန္ အမ်ိဳးသား အာကာသ ေအဂ်င္စီ (NASA)က (၂၀၁၆)ခုႏွစ္တြင္ ဥကၠာပ်ံတစ္ခုသို႔ စက္ရုပ္အာကာသယာဥ္တစ္စင္း လႊတ္တင္မည္ဟု အတည္ျပဳ ေျပာၾကားခဲ့သည္။ ေဒၚလာ သန္း(၈၀၀) ကုန္က်မည့္ စီမံကိန္းကို ေမလ(၂၅)ရက္ေန႔တြင္ NASAက ထုတ္ျပန္ေၾကညာခဲ့ၿပီး စက္ရုပ္လက္တံမ်ား တပ္ဆင္ထားသည့္ စက္ရုပ္အာကာသယာဥ္ ဥကၠာပ်ံတစ္ခုစီ လႊတ္တင္ကာ ဥကၠာပ်ံ၏ ေျမသားနမူနာမ်ား ရယူေစမည္ဟု ေဖာ္ျပခဲ့သည္။ အာကာသယာဥ္ လႊတ္တင္မႈကို (၂၀၁၆)တြင္ ျပဳလုပ္ျဖစ္မည္ဟု ခန္႔မွန္းထားသည္။ 1999 RQ36ဟု အမည္ေပးထားေသာ ဥကၠာပ်ံသို႔ အဆိုပါ အာကာသယာဥ္ကို လႊတ္တင္မည္ျဖစ္ၿပီး (၂၀၂၀)ျပည့္ႏွစ္တြင္ ဥကၠာပ်ံေပၚ ဆင္းသက္ႏုိင္မည္ျဖစ္သည္။ အာကာသာယာဥ္သည္ (၂၀၂၃)ခုႏွစ္တြင္ ကမာၻေျမသို႔ ျပန္လက္ေရာက္ရွိလာမည္ဟု ပညာရွင္မ်ားက ခန္႔မ်န္းထားသည္။ “သမၼတ ဘာရတ္အိုဘားမားက ကၽြန္ေတာ္တို႔အေနနဲ႔ ကမာၻပတ္လမ္းရဲ႕ အျပင္ကိုထြက္ၿပီး စၾကာ၀ဠာထဲထိ နက္နက္ရိႈင္းရိႈင္း ေလ့လာမႈေတြလုပ္ဖို႔ အႀကံေပး တုိက္တြန္းခဲ့ပါတယ္”ဟု NASAအုပ္ခ်ဳပ္ေရးမွဴး ခ်ာလီေဘာ္လ္ဒန္ကဆိုသည္။ ယခုစီမံကိန္းသည္ စက္ရုပ္စီမံကိန္း တစ္ခုအျဖစ္ သတ္မွတ္ႏိုင္ၿပီး NASA၏ ထူးျခားေျပာင္ေျမာက္ေသာ ေျခလွမ္းတစ္ခု ျဖစ္လာရန္ ေမွ်ာ္လင့္ေၾကာင္း ေဘာ္လ္ဒန္ကဆိုသည္။ အာကာသယာဥ္သည္ ကမာၻ႕ေလထုထဲ ေျခာက္နာရီ ပ်ံသန္းၿပီးေနာက္ လြန္းပ်ံCapsuleထဲ ထည့္ထားသည့္ စက္ရုပ္ယာဥ္ကို တြန္းလႊတ္ေပးလိုက္မည္ျဖစ္သည္။ ယခုေလ့လာမည့္ ဥကၠာပ်ံသည္ သက္တမ္းႏွစ္ေပါင္း (၄.၅)ဘီလ်ံမွ် ရွိေနၿပီဟု သိပၸံပညာရွင္မ်ားက ခန္႔မွန္းထားသည္။ ယင္းကို ေလ့လာျခင္းျဖင့္ မူရင္းပဲ့ထြက္လာသည့္ ေန (သို႔မဟုတ္) ၿဂိဳဟ္ႏွင့္ပတ္သက္ၿပီး အေထာက္အထားမ်ား ရရွိမည္ဟု NASAမွ သုေတသီမ်ားက ယံုၾကည္ေမွ်ာ္လင့္ေနေၾကာင္း သိရွိရသည္။

Source: Planet

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

ဂ်ပန္ အာကာသစခန္းမ်ား

ကာဂိုရွီးမား အာကာသစခန္း(Latitude 31.2o N Longitude 131.1o E)

1970 ေဖေဖာ္၀ါရီ 11 ရက္ေန ့မွာ အိုဆုမိ (Ohsumi) လို ့ေခၚတဲံ့ၿဂိဳဟ္တုကို လမ္ဗ္ဒါ ( Lumbda) ဒံုးပ်ံၿဖင္ ့ပစ္လႊတ္ၿပီးဂ်ပန္ႏိုင္ငံဟာ စတုတၳေၿမာက္ အာကာသထဲကို ဒံုးပ်ံပစ္လႊတ္ႏိုင္တဲ့ ႏိုင္ငံၿဖစ္လာခဲ့ပါတယ္။ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံရဲ ့အားထားရတဲ့ ထိုအာကာသစခန္းဟာ ပစိဖိတ္ သမုဒၼရာဘက္ကို မ်က္ႏွာမူထားၿပီး ေတာင္ထိပ္ပိုင္းမွာ တည္ေဆာက္ထားတာၿဖစ္ပါတယ္။ က်ဴရွဳက်ြန္း ေပၚမွာတည္ရွိၿပီး အစပိုင္းမွာ မိုးေလ၀သ ၿဂိုဟ္တုေတြ ကိုပစ္လႊတ္ဖို ့ရည္ရြယ္ခဲ ့တာၿဖစ္ၿပီး ယခုအခါမွာေတာ့ အာကာသယာဥ္ေတြကိုပါ ပစ္လႊတ္ႏိုင္ ၿပီၿဖစ္ပါတယ္။

ဂ်ပန္ႏိုင္ငံရဲ ့ပထမဒံုးပ်ံေၿခာက္စင္းကို ကာဂုိရွီးမား အာကာသစခန္း ကေနပစ္လႊတ္ခဲ့တာၿဖစ္ၿပီး ယခုအခ်ိန္ထိအာကာသ ၿဂိုဟ္တုေပါင္း ႏွစ္ဒါဇင္ေက်ာ္ကို ပစ္လႊတ္ ႏိုင္ၿပီးၿဖစ္ပါတယ္။


တန္ဂါရွီးမား အာကာသစခန္း (Latitude 30.4o N Longitude 131.0o E)

ဂ်ပန္အာကာသဖြံ ့ၿဖိဳးေရး ေအဂ်င္စီရဲ ့ရံုးစိုက္ရာစခန္းၿဖစ္ၿပီး တိုက်ိဳၿမို ့မွ မိုင္ေပါင္း 650 သာ ကြာေ၀းတဲ ့ တန္ဂါရွီးမား က်ြန္းေပၚမွာတည္ရွိပါတယ္။ ထို စခန္းမွာေတာ့ အဓိကအားၿဖင့္ solid or liquid ဒံုးပ်ံေတြကိုသာ စမ္းသတ္ပစ္လႊတ္ လွ်က္ရွိပါတယ္။


အၿခားအာကာသစခန္းမ်ား

အထက္ပါ အာကာသစခန္း မ်ားအၿပင္ ကမၻတစ္၀ွမ္းမွာလဲ အၿခားအာကာသစခန္း မ်ားတည္ရွိပါေသး တယ္။ ထိုအထဲမွ တစ္ခ်ိဳကေတာ့ ႏိုင္ငံပိုင္စခန္းေတြၿဖစ္ၿပီး တစ္ခ်ိဳ ့ကေတာ့ နာဆာနဲ ့ဥေရာပေအဂ်င္စီရဲ ့စခန္းေတြၿဖစ္ပါတယ္။ နာဆာရဲ ့ tran-Atlantic landing အတြက္စခန္းသံုးခု တည္ေဆာက္ထားၿပီး စပိန္၊ ဆီနီေဂါနဲ႔ေမာ္ရိဳကို ႏိုင္ငံေတြမွာၿဖစ္ပါတယ္။ 1988 စက္တင္ဘာ 19 ရက္ေန ့မွာ
အစၥေရးႏိုင္ငံဟာ ကိ္ုးႏိုင္ငံ ေၿမာက္ အာကာသထဲကို ပစ္လႊတ္ႏိုင္တဲ ့ႏိုင္ငံၿဖစ္လာခဲ့သလို အီရတ္ႏိုင္ငံ ဟာလဲ 1989 ဒီဇင္ဘာ 5ရက္ေန ့ မွာဆယ္ႏိုင္ငံေၿမာက္ႏိုင္ငံၿဖစ္လာခဲ ့ပါတယ္။ ထူးၿခားတဲ ့အာကာသစခန္းကေတာ့ အီတလီႏိုင္ငံ ရဲ ့အာကာသစခန္း ၿဖစ္ၿပီးေတာ့ ဆမ္မာရီႏိုက်ြန္း အနီးမွာရွိတဲ ့ေရၿပင္ေပၚမွာတည္ေဆာက္ထားတဲ ့ စခန္းကေနပစ္လႊတ္ခဲ ့တာၿဖစ္ပါတယ္။

Source: Satellite&Space

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

WANNA C MAN ON MOON?

With two currently functioning orbiters, and five more missions planned in the next year, Earth's Moon may soon have seven active probes operated by five nations, with even more coming soon. NASA's plans to return humans to the Moon by 2020 are moving steadily ahead, with some concrete prototypes and initial designs beginning to emerge. Called the Constellation Program, NASA's vision involves new and upgraded launch vehicles, exploration vehicles, autonomous rovers, new spacesuits, crew and cargo vehicles, and much more. Here are seven photographs of our possible future on the Moon, and a look back, with ten images from our last visits with the Apollo missions, more than 36 years ago now

The Man on Moon - Pictures By NASA

Looking Forward -- Spacesuit engineer Dustin Gohmert drives NASA's new lunar truck prototype through the moon-like craters of Johnson Space Center's Lunar Yard. The lunar truck was built to make such off roading easy, with six wheels that can be steered independently in any direction. In addition, the steering center can turn a full 360 degree, giving the driver a good view of what's ahead, no matter which way the wheels are pointing. (NASA/JSC)

The Man on Moon - Pictures By NASA

During field tests near Moses Lake, WA, NASA's Autonomous Drilling Rover demonstrated dark autonomous nagivation with a light detection and ranging system. (NASA)

The Man on Moon - Pictures By NASA

The Crew Mobility Chassis Prototype is NASA's new concept for a lunar truck. Researchers were trying it out at Moses Lake, WA, as part of a series of tests of lunar surface concepts. One feature is its high mobility. Each set of wheels can pivot individually in any direction, giving the vehicle the ability to drive sideways, forward, backward and any direction in between -- important if the truck becomes mired in lunar dust needs to zigzag down a steep crater wall or parallel park at its docking station. (NASA)

The Man on Moon - Pictures By NASA

NASA's ATHLETE (All-Terrain Hex-Legged Extra-Terrestrial Explorer) robotic vehicle seen during field tests near Moses Lake, WA. Athlete could be the RV of choice for future explorers. Its multi-wheeled dexterity could allow robots or humans to load, transport, manipulate and deposit payloads to essentially any desired site on the lunar surface. (NASA)

The Man on Moon - Pictures By NASA

NASA's lunar truck during field tests near Moses Lake, WA. Whatever direction the lunar truck is headed, the driver has a good view.. The astronauts' perches can pivot 360 degrees. The whole wehicle can be lowered to the ground for easy access in bulky spacesuits. (NASA)

The Man on Moon - Pictures By NASA

Testing a critical Launch Abort System. NASA and Alliant Techsystems (ATK) performed an igniter test of the Orion Launch Abort System at ATK's Promontory Facility on June 13, which lasted for approximately 150 milliseconds. The igniter was just over 36 inches tall and was the first time the newly developed igniter had been tested. Its purpose is to ignite the primary motor on the LAS that pulls the capsule away during an emergency on the pad or during launch. (NASA and Alliant Techsystems)

The Man on Moon - Pictures By NASA

A mock-up of the NASA's new Orion space capsule heads to its temporary home in a hangar at NASA's Langley Research Center in Hampton, Va. In late 2008, the full-size structural model will be jettisoned off a simulated launch pad at the U.S. Army's White Sands Missile Range in New Mexico to test the spacecraft's astronaut escape system, which will ensure a safe, reliable method of escape for astronauts in case of an emergency. NASA's Constellation program is building the Orion crew vehicle to carry humans to the International Space Station by 2015 and to the moon beginning in 2020. (NASA/Sean Smith)

The Man on Moon - Pictures By NASA

And Looking Back -- A view of the Moon's surface taken from lunar orbit in the summer of 1971. Apollo 15 was the ninth manned mission to the Moon. (NASA)

The Man on Moon - Pictures By NASA

April 20, 1972 - Apollo 16. A view from the Landing Module, looking toward the Command and Service Module with Earth over the lunar horizon. Astronauts John Young and Charles Duke took this shot as they piloted the LM down to the lunar surface. (NASA)

The Man on Moon - Pictures By NASA

Also April 20, 1972 - The Command and Service Module named "Casper" viewed from the Lunar Module shortly after undocking. Astronaut Ken Mattingly stayed aboard the CSM while the LM went to the surface - orbiting over 60 times, and performing twenty-six separate scientific experiments. (NASA)

The Man on Moon - Pictures By NASA

December 10, 1972 - Apollo 17. A tiny, distant Command and Service Module seen above the Taurus-Littrow landing site photographed from the Lunar Module as it descended to the Moon - the last time Men would set foot on the lunar surface. (NASA)

The Man on Moon - Pictures By NASA

December, 1972 - Apollo 17. Astronaut Eugene Cernan drives the final Lunar Rover (of 3 total) sent to the Moon. Also seen is one leg of the Lunar Module, at right. (NASA)

The Man on Moon - Pictures By NASA

December, 1972 - Apollo 17. Astronaut Harrison Schmitt near the Lunar Rover at Shorty crater. (NASA)

The Man on Moon - Pictures By NASA

April, 1972 - Apollo 16. Astronaut Charles Duke's family portrait, laid on the lunar surface. Pictured are Charles and Dotty Duke, and their sons Charles, 7, and Tom, 5. (NASA)

The Man on Moon - Pictures By NASA

July 21, 1969 - Apollo 11. The Lunar Module approaches the Command and Service Module for docking, with earthrise in background. Aboard the LM were astronauts Neil Armstrong and Edwin Aldrin, returning from a 21-hour stay on the Moon - the first Moon landing by Man. (NASA)

The Man on Moon - Pictures By NASA

December, 1972 - Apollo 17. Astronaut Jack Schmitt took this telephoto picture of the Lunar Module, seen from a distance of about two miles (3.1 km). For an idea of scale, the Lunar Module is about 24 feet tall (7 meters). (Image is a combination of AS17-139-21204 and AS17-139-21203 - credit: NASA)

December, 1972 - Apollo 17. Earthrise

The Man on Moon - Pictures By NASA

viewed from Apollo 17 (NASA)

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

OAO Rocket and Space Corporation Energia

ယခင္ S.P. Korolev ထုိမွ တစ္ဆင့္ S.P. Korolev Rocket and Space Public Corporation Energia ယခုလက္ရွိ OAO Rocket and Space Corporation Energia သည္ ရုရွားႏုိင္ငံ၏ ဗ်ဴဟာ ေျမာက္ အဖဲြ႕အစည္းတစ္ခုျဖစ္ၿပီး လူလုိက္ပါေသာ အာကာသယာဥ္မ်ား တည္ေဆာက္ျခင္း တြင္ ဦးေဆာင္ေနေသာ ကုမၸဏီတစ္ခု ျဖစ္သည္။ ယင္းအဖဲြ႕အစည္းသည္ အထူးသျဖင့္ ေျမာက္မ်ားစြာ ေသာ ေနရာမ်ားတြင္ အသံုးခ်ႏုိင္ေသာ အာကာသနည္းပညာအသစ္မ်ား ဖြံ႕ၿဖိဳး တုိးတက္လာေစရန္ႏွင့္ ပတ္လမ္းအတြင္း ၀င္ေရာက္ျခင္းအတြက္ လုိအပ္ေသာ ဒံုးပ်ံစနစ္မ်ား ဖြံ႕ၿဖိဳး လာေစရန္ အဓိကထား လုပ္ေဆာင္ေနသည္။

လက္ရွိအခ်ိန္တြင္ ဒံုးပ်ံႏွင့္ အာကာသ ၀န္ေဆာင္မႈမ်ားအတြက္ ႏိုင္ငံတကာေစ်းကြက္ ရရွိ လာေစရန္ ျပဳလုပ္ေနသည္။ ယင္းအဖြဲ႕အစည္းသည္ အာကာသစက္မႈ လုပ္ငန္းမ်ားႏွင့္ ထိေတြ႔ဖူးျခင္း မရွိသည့္ ကုန္ပစၥည္းထုတ္လုပ္သူမ်ားကုိ အာကာသနည္းပညာမ်ားႏွင့္ မိတ္ဆက္ေပးရာတြင္လည္း ေရွ႕ဆံုးမွ ဦးေဆာင္ေနေသာ အဖဲြ႕အစည္း တစ္ခုျဖစ္သည္။

ယင္းအဖဲြ႕အစည္း၏ ဖဲြ႕စည္းပံုမွာ ေအာက္ပါအတိုင္း ျဖစ္သည္။
· - Primary Design Bureau
· - Baikonur branch
· - ZAO Experimental Machine Building Plant, RSC Energia
· - ZAO Valzhskoye DB
· - ZAO PO Kosmos, RSC Energia
· - Developed Social Infrastructure

ယင္းအဖဲြ႕အစည္း၏ ၃၈ ရာခုိင္ႏႈန္းကုိ ရုရွားအစုိးရမွ ပုိင္ဆုိင္သည္။

အဖဲြ႕အစည္းမွတ္တမ္း

၁၉၉၄ ခုႏွစ္တြင္ လက္ရွိအမည္ကုိ ရရွိသည္။ ထုိမတို္င္ခင္က ယင္းအဖဲြ႕အစည္းအား Special Design Bureau – 1 (OKB – 1), Central Design Bureau of Experimental Machine Building (TsKBEM), Scientific-Production Association (NPO) Energia ဟု ေခၚသည္။

၂၀ ရာစု၏ ၁၉၄၀ ခုႏွစ္ႏွင့္ ၁၉၅၀ အေစာပုိင္းႏွစ္မ်ားတြင္ အဖဲြ႕အစည္းသည္ ပဲ့ထိန္းစနစ္ ပါ၀င္သည့္ ဒံုးပ်ံေရွ႕ေျပး ပံုစံမ်ားကုိ တီထြင္ခဲ့သည္။ ယင္းဒံုးပ်ံမ်ားတြင္ ဗ်ဴဟာေျမာက္ ေရြ႕လ်ား ပစ္စင္မ်ားမွ ပစ္လႊတ္ႏုိင္ေသာ ဒံုးပ်ံမ်ား၊ ေရငုပ္သေဘၤာမွ ပစ္လႊတ္ႏုိင္ေသာ ဒံုးပ်ံမ်ားႏွင့္ ဗ်ဴဟာ ေျမာက္ တုိက္ခ်င္းပစ္ သာမုိႏ်ဴကလီးယားလက္နက္မ်ား အထိ ပါ၀င္ခဲ့သည္။

အဖဲြ႕အစည္းသည္ ဗ်ဴဟာေျမာက္ဒံုးပ်ံ ၁၄ မ်ိဳးကုိ ျပဳလုပ္ခဲ့၍ ယင္းတုိ႔ထဲမွ ၁၁ မ်ိဳးကုိ အျပည့္ အ၀ အသံုးခ်ႏုိင္ခဲ့သည္။ ထုိဒံုးပ်ံ ၁၁ ခုထဲ၌ high-temperature ႏွင့္ lowtemperature liquid propellant အစိတ္အပုိင္းမ်ားပါ၀င္ေသာ liquid rocket ႏွင့္ solid rocket တုိ႔၏ ေရွ႕ေျပးပံုစံမ်ား ပါ၀င္ခဲ့သည္။ ပထမဆံုး အာကာသသုိ႔ လႊတ္တင္ေသာ ဒံုးပ်ံျဖစ္သည့္ R-7 သည္ ယေန႔အခ်ိန္ထိ တုိင္ေအာင္ ကမၻာ့ စိတ္အခ်ရဆံုး ဒံုးပ်ံအျဖစ္ ဆက္လက္တည္ရွိေနသည္။ ထုိစီမံကိန္းသည္ ေနာက္ပုိင္းတြင္ ႏုိင္ငံဒံုးပ်ံလက္နက္ တပ္ဆင္ေရးကုိ အေထာက္အပံ့ေပးခဲ့သည္။

ပထမဆံုးၿဂိဳဟ္တု (Sputnik – 1957) ႏွင့္ ယင္းအား ပတ္လမ္းထဲသုိ႔ ပုိ႔ေဆာင္ေပးခဲ့သည့္ ပထမဦးဆံုး ဒံုးပ်ံ R-7 ၊ အာကာသထဲသုိ႔ ပထမဦးဆံုးေရာက္ရွိသည့္ ယူရီဂါဂါရင္ (၁၉၆၁) ၊ ေသာၾကာၿဂိဳဟ္၊ အဂၤါၿဂိဳဟ္ႏွင့္ လသုိ႔ ပစ္လႊတ္ေသာ ပုိင္အုိးနီးယား အာကာသယာဥ္ (၁၉၅၉-၁၉၆၉) ၊ လေပၚသုိ႔ ဆင္းသက္ႏုိင္ခဲ့ေသာ ပုိင္အုိးနီးယား လဆင္းယာဥ္ (၁၉၆၀) စသည့္ စီမံကိန္းမ်ားကုိ ေအာင္ျမင္စြာ ေဆာင္ရြက္ႏိုင္ခဲ့သည္။ ယင္းစီမံကိန္းမ်ားကုိ National rocket-space system ၏ ဒီဇုိင္နာအႀကီးအကဲျဖစ္ေသာ S.P. Korolev ၏ ထူးခၽြန္ေျပာင္ေျမာက္ေသာ အႀကံဥာဏ္မ်ား၊ အစြမ္းအစမ်ားႏွင့္ ဖန္တီးကာ ၿပီးေျမာက္ေစခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။ S.P. Korolev သည္ ပါရမီရွင္ အင္ဂ်င္နီယာႏွင့္ မန္ေနဂ်ာျဖစ္ၿပီး လက္ေတြ႕က်ေသာ အာကာသ ေလ့လာေရးဆုိင္ရာ ပညာရပ္ကုိ စတင္ခဲ့သူ ျဖစ္သည္။

Source: Satellite&Space

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

ကမာၻပ်က္မယ့္ေန႔ နဲ႔ ဥကၠာပ်ံ အႏၱရာယ္


This image provided by NASA shows comet Tempel 1 at the moment of impact with NASA's Deep Impact probe as it smashed into its surface. The probe crashed between the two dark-rimmed craters near the center and bottom of the comet (File Photo - July 4, 2005
ဓာတ္ပံု AP

သကၠရာဇ္ ၂၀၁၂ ခုႏွစ္မွာ ကမာၻႀကီး ပ်က္သုဥ္းမယ္လို႔ ေျပာလာသူ အမ်ားအျပားရွိေနပါတယ္။

လြန္ခဲ့တဲ့ ႏွစ္ေပါင္း တေထာင္ေက်ာ္က အေမရိကတိုက္ အလယ္ပိုင္းမွာေနထိုင္ခဲ့တဲ့ မိုင္ယန္ (Mayan) လူမ်ိဳးေတြ ေရးဆြဲသြားတဲ့ မိုင္ယန္ ျပကၡဒိန္က ၂၀၁၂ခုႏွစ္မွာ ဆံုးေနပါတယ္။ လြန္ခဲ့တဲ့ ႏွစ္ေပါင္း ၅၀၀ ေလာက္ကတည္းက ျပင္သစ္ႏို္င္ငံမွာေမြးဖြားလာသူ တဦးျဖစ္တဲ့ ေနာ္စထရာ ဒါးမတ္စ္ (Nostradamus) ဟာ ကမာၻႀကီးမွာ ဘာေတြ ျဖစ္လာမယ္ ဆုိတာ ႀကိဳတင္ခန္႔မွန္း ရာမွာ မွန္ကန္တယ္လို႔ နံမယ္ႀကီးသူျဖစ္ပါတယ္။ သူ႔ရဲ့ နိမိတ္ဖတ္ခ်က္ ေတြကို အနက္ေကာက္ႀကရာမွာ ၂၀၁၂ခုႏွစ္ ဒီဖင္ဘာလ ၂၁ရက္ေန႔မွာ ကမာၻပ်က္ကိန္း ရွိတယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။

သိပၸံပညာရွင္ ေတြကေတာ့ ဒါကို လက္မခံႀကပါဘူးလို႔ Illinois အီလီႏြိဳင္းတကၠသိုလ္က Astronomer နကၡတၱေဗဒ ပညာရွင္ ေဒါက္တာ၀င္းသာေထြးက ေျပာပါတယ္။

အဲဒီေန႔မွာ Galactic allignment လို႔ေခၚတဲ့ နဂါးေငြ႔တန္း ဗဟိုယာဥ္စြန္းတန္းနဲ႔ ေနရဲ့ ပတ္လမ္းေႀကာင္းဟာ တတန္းထဲရွိေနတာမို႔ ဆြဲအားေတြ သိပ္မ်ားၿပီး ေနကေရြ႔လ်ားသြားမလားလို႔ ပူပင္သူေတြ ရွိႀကပါတယ္။ ကမာၻ႔ လူသားေတြဟာ ေနမိသားစုထဲမွာ ေနကိုအားကိုးေနထုိင္သူေတြမို႔ ေနေရြ႕ သြားခဲ့ရင္ ၿဂိဳဟ္ေတြပါ ပရမ္းပတာ ျဖစ္ၿပီး အားလံုး ကစဥ္႔ကလ်ားျဖစ္မွာကိုစိုး ၾကတာပါ။ ဒါ့ျပင္ အဲဒီေန႔မွာ ၿဂိဳဟ္ေတြ တတန္းထဲ ရွိမွာမို႔ စိုးရိမ္ သူေတြ အတြက္လည္း ဒါဟာ ႏွစ္စဥ္ ျဖစ္ရိုးျဖစ္စဥ္တခုလို႔ ဆိုပါတယ္။

ဥကၠာပ်ံႀကီးေတြ ၀င္တိုက္လို႔ ပ်က္စီးမယ့္ အေရးပူပန္ေနသူေတြလည္းရွိပါတယ္။

ဥကၠာပ်ံ ကို ၃မ်ိဳးခြဲျခား ႏို္င္ၿပီး အဂၤါျဂိဳဟ္နဲ႔ ၾကာသပေတးၿဂိဳဟ္ၾကားမွာ ပ်ံ့ႏွံံေနတဲ့ ေက်ာက္အစိုင္အခဲႀကီး ေတြကိုေတာ့ Asteroids လို႔ေခၚပါတယ္။ သူတို႔ဟာ အက်ယ္အ၀န္း ၂မိုင္ ၃မိုင္ေလာက္ ထိေအာင္ ႀကီးႀကီး မားမား ရွိတတ္ပါတယ္။ အဲဒီထဲက တခ်ိဳ႕ေက်ာက္စိုင္ေက်ာက္ခဲေတြ ကမာၻ႕ေလထုထဲ၀င္လာတာ ဒါမွမဟုတ္ တျခားျဂိဳဟ္က ေက်ာက္စိုင္ေက်ာက္ခဲေတြ ၀င္လာတာမ်ိဳးမွာ ေလရဲ့ ပြတ္တုိက္မႈေၾကာင့္ မီးေလာင္ၿပီး က်တာ မ်ိဳးကိုေတာ့ ႀကယ္ေႀကြတာ ဒါမွမဟုတ္ Meteor လို႔ ေခၚပါတယ္။ ေနာက္တမ်ိဳးကေတာ့ ကမာၻကို ဘဲဥပံုပတ္ ေနတဲ့ ေရခဲေတြနဲ႔ ဖဲြ႕စည္းထားတဲ့ Comet ပါ။ Meteoroids နဲ႔ Comet ေတြကေတာ့ အႏၱရာယ္ မရွိလွပါဘူး။

၁၉၉၄ခုႏွစ္ က အလြန္ႀကီးမားတဲ့ Asteroids လို႔ေခၚတဲ့ ဥကၠာပ်ံ ဟာ ၾကာသပေတး ၿဂိဳဟ္ေပၚ က်ေရာက္ခဲ့ ပါတယ္။ ၾကာသပေတး ၿဂိဳဟ္ဟာ ဆြဲငင္အားအလြန္ ျပင္းထန္တာမို႔ ဥကၠာပ်ံဟာ အပိုင္း ၂၄ပိုင္းကြဲၿပီး က်ေရာက္ခဲ့တာပါ။ တခ်ိဳ႕ အစိုင္အခဲေတြဟာဆို ကမာၻ ပမာဏေလာက္ရွိေနပါတယ္။

ဒီေလာက္ႀကီးမားတဲ့ ဥကၠာပ်ံႀကီးေတြ ကမာၻကို က်ေရာက္ခဲ့တဲ့ သက္ေသအေထာက္အထားေတြ ရွိပါတယ္။ သူတုိ႔က ဒိုင္ႏိုေဆာ လို သတၱ၀ါႀကီးေတြကို ေျမျပင္ေပၚကေန ေပ်ာက္ကြယ္သြားေအာင္ လုပ္ႏိုင္ခဲ့တာပါ။ ျဖစ္ေလ့ျဖစ္ထရွိတဲ့ ဒီလို ဥကၠာပ်ံ က်ေရာက္မႈုေတြမွာ အႏၱရာယ္ျပဳႏို္င္ေလာက္တဲ့ အေနထားရွိလာမယ္ ဆိုရင္ အေမရိကန္ အာကာသ စူးစမ္းေလ့လာေရး အဖြဲ႔ နာဆာ NASA က ႏွစ္နဲ႔ခ်ီၿပီး ႀကိဳတင္ သတိ္ေပးမွာျဖစ္ပါ တယ္။

ေနစၾကၤာ၀ဌာရဲ့ သက္တမ္းဟာ ႏွစ္သန္းေပါင္း ေလးေထာင့္ ငါးရာရွိေနၿပီျဖစ္ပါတယ္။ ဒါ့ေၾကာင့္ ေနာက္ထပ္ ႏွစ္သန္းေပါင္း ငါးေထာင္ေလာက္ထပ္ၿပီး ေနႏို္င္ပါေသးတယ္။ ဒီသက္တမ္းအတြင္း ဥကၠာပ်ံေတြ က်ေရာက္မႈ ရွိႏို္င္ေပမယ့္ ၾကာသပေတးျဂိဳဟ္နဲ႔ စေနၿဂိဳဟ္ေတြ လို ဆြဲအားသိပ္ျပင္းထန္တဲ့ ျဂိဳဟ္ေတြက ဥကၠာပ်ံေတြရဲ့ ရန္ေတြကေန ကမာၻကို အကာအကြယ္ေတြေပး ေနပါတယ္။

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

လေပၚတြင္ မူလ ယူဆထားသည္ထက္ ေရပိုရႇိေနႏိုင္ေၾကာင္း ေလ့လာမႈမ်ားက ေဖာ္ျပ

လေပၚတြင္ မူလက ယူဆထားသည္ထက္ ေရပိုရႇိေနႏိုင္ေၾကာင္း၊ အခ်ဳိ႕ေသာ ေနရာမ်ားတြင္ ကမၻာေပၚတြင္ ရႇိသည့္ ပမာဏမွ် ရႇိေနႏိုင္ေၾကာင္း ေမလ ၂၆ ရက္ေန႔တြင္ ထုတ္ျပန္ခဲ့ေသာ ေလ့လာမႈတစ္ရပ္က ေဖာ္ျပသည္။

ကာလရႇည္ လက္ခံထားခဲ့ေသာလ ဆိုသည္မႇာ ဖုန္ထူ ေျခာက္သေရာင္းေသာ အရပ္ေဒသ ဆုိေသာ အယူအဆမႇာ မၾကာေသးမီ ႏႇစ္မ်ားအတြင္း ေလ့လာမႈမ်ားအရ လေပၚတြင္ ေအးခဲေနေသာေရ ေတြ႕ရႇိခဲ့မႈႏႇင့္အတူ မခိုင္မမာ ျဖစ္ခဲ့ၿပီး ျဖစ္သည္။ယခုအခါ ဘေရာင္းတကၠသိုလ္၊ ကာနက္ဂီသိပၸံအဖြဲ႕၊ ေက့စ္၀က္စတန္ရီဆာ့ဗ္ တကၠသိုလ္တို႔မႇ ပညာရႇင္မ်ား၏ ေလ့လာမႈအရ ယခင္ ယံုၾကည္ခဲ့သည္ထက္ အဆ ၁၀၀ မွ် မ်ားျပားေသာ ေရပမာဏ လေပၚတြင္ ရႇိေနႏုိင္သည္ဟု ခန္႔မႇန္းခဲ့ၾကျခင္း ျဖစ္သည္။

လြန္ခဲ့ေသာ ႏႇစ္ေပါင္း ၃ ဒသမ ၇ ဘီလ်ံခန္႔က လေပၚတြင္ ေပါက္ကြဲမႈေၾကာင့္ ျဖစ္ေပၚလာသည့္ လိေမၼာ္ဖန္ေျမသားဟု ေခၚေသာ အမႈန္အမႊားမ်ားကို ေလ့လာခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။ အေမရိကန္ အာကာသယာဥ္မႇဴးမ်ား လေပၚ ေနာက္ဆံုး ေရာက္ရႇိခဲ့သည့္ ၁၉၇၂ ခုႏႇစ္က ယူေဆာင္လာခဲ့သည့္ ယင္းအမႈန္အမႊားမ်ားကို ေလ့လာရာတြင္ လအတြင္းပိုင္း၌ ကမၻာအတြင္းပိုင္း အေျခအေနကဲ့သို႔ ရႇိေနေၾကာင္း သံုးသပ္ႏုိင္ခဲ့သည္။ ယင္းေၾကာင့္ ေရကို စုပ္ယူထားႏုိင္စြမ္း ရႇိေနႏုိင္သည္ဟု သံုးသပ္ခဲ့ၾကသည္။

ေလ့လာမႈအရ သီအိုရီတစ္ခု ျဖစ္ေသာ ကမၻာႏႇင့္လသည္ ဘံုထုထည္ တစ္ခုတည္းမႇ ဆင္းသက္ခဲ့ျခင္း ျဖစ္ၿပီး ကြဲထြက္သြားခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္ ဆုိေသာ အယူအဆကိုပါ ျပန္လည္ ေလ့လာရမည့္ အေျခအေန ေရာက္လာခဲ့သည္။

Source: First Eleven

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

Polar Orbiting Satellites

ေျမာက္၀င္႐ိုးစြန္းႏွင့္ ေတာင္ဝင္႐ိုးစြန္း ေဒသမ်ားကို cover ျဖစ္ေစေသာ orbit အမ်ိဳးအစားျဖစ္သည္။ geostationary orbit သည္ တစ္ခုတည္းသာျဖစ္သည္။ theory အရ polar orbit သည္ infinite ျဖစ္သည္။ Low earth orbiting satellite မ်ားကို LEOSATS ဟုေခၚၾကသည္။ meteorology အတြက္အသံုးျပဳေသာ satellite မ်ားကို sun synchronous orbit တြင္လႊတ္တင္ထားၾကသည္။ ၄င္း orbit မ်ားတြင္လႊတ္တင္ထားေသာ satellite မ်ားသည္ ေန႔စဥ္ အီေကြတာအား တူညီေသာ local time အပိုင္းအျခားတြင္ျဖတ္သန္းေလ့႐ွိ သည္။ ဥပမာ - ၄-နာရီျခား တစ္ႀကိမ္ျဖတ္သန္းသည္ (1း30 PM., 5:30 PM., and 9:30 PM စသည္ျဖင့္) ထို႔ေၾကာင့္ same area အား ေန႔အခ်ိန္တစ္ခုတြင္ျဖတ္သန္းျခင္းျဖင့္ ၄င္း area အားအခ်ိန္မွန္ျမင္ေတြ႕ေစသည္။ orbital pass သည္ direction ေပၚမူတည္ၿပီး ၂-မ်ိဳး႐ွိသည္။ ေတာင္မွေျမာက္သို႔ ပတ္လွ်င္ ascending pass ဟုေခၚၿပီး ေျမာက္မွေတာင္သို႔ ပတ္လွ်င္ descending pass ဟုေခၚသည္။

Polar Orbit မ်ားသည္ circular orbit မ်ားျဖစ္ၾကသည္။ ကမာၻ႕ ေျမမ်က္ႏွာျပင္အထက္ ၈၀၀ မွ ၉၀၀ ကီလုိ္မီတာအတြင္းတြင္ရွိၾကသည္။ Polar Orbiting Satellite မ်ားသည္ ultraviolet sensors မ်ားကိုတပ္ဆင္ထားၿပီး အိုဇုန္းလႊာကိုေလ့လာၾကသည္။ Polar Orbiting Satellite အမ်ားစုသည္ ရာသီဥတုႏွင့္ ပတ္ဝန္းက်င္ကိုေလ့လာၾကသည္။ ကယ္ဆယ္ေရးလုပ္ငန္းမ်ားအတြက္အသံုးဝင္သည္။ footprint ၏ အခ်င္းသည္ ၆၀၀၀ ကီလိုမီတာ ခန္႔ရွိသည္။ ၁၀၂ မိနစ္တြင္ တစ္ႀကိမ္ ကမာၻကိုတစ္ပတ္ပတ္သည္။ သည္ အေနာက္မွအေရွ႕ သို႔ ၂၄-နာရီတြင္တစ္ႀကိမ္ပတ္သျဖင့္ polar orbitingite တစ္ခု၏ တစ္ပတ္ႏွင့္တစ္ပတ္သည္ အေနာက္ဘက္သို႔ 25 degree ခန္႔ေရြ႕ သြားသည္။ထို႔ေၾကာင့္ တစ္ရက္တြင္ကမာၻအား ၁၄-ပတ္ပတ္သည္။

Source: Satellite&Space

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

ဂ်ပန္နိုင္ငံမွ လႊတ္တင္ထား​သည့္​ ၿဂိုလ္တု ကမ႓ာပတ္လမ္း​အတြင္း​ ပ်က္စီး​သြား​

ဂ်ပန္နိုင္ငံမွ လႊတ္တင္ထား​ေသာ အာကာသ ၿဂိုဟ္တုတစ္ခုသည္ ကမ႓ာပတ္လမ္း​အတြင္း​တြင္ ပ်က္စီး​သြား​ၿပီဟု သိရသည္။ ကမ႓ာ​ေျမ ​ေလ့​လာ​ေရး​ ​ေခတ္မီၿဂိုဟ္တု ဒိုင္ခ်ီသည္ ယခုအခါ လံုး​ဝပ်က္စီး​သြား​ၿပီဟု ဂ်ပန္အာကာသ ​ေအဂ်င္စီက ​ေၾကညာခဲ့​သည္။ အမ်ိဳး​အမည္ ခြဲျခား​ရန္ ခက္ခဲ​ေသာ ထိခိုက္မႈမ်ား​ေၾကာင့္​ လြန္ခဲ့​ေသာ ၃ ပတ္မ်ွကတည္း​က အၿပီး​တိုင္ ပ်က္စီး​ သြား​ျခင္း​ဟု ​ေအဂ်င္စီက အတည္ျပုခဲ့​သည္။ ၿဂိုဟ္တုသည္ ဧၿပီလ ၂၂ ရက္​ေန့​က အလိုအ​ေလ်ာက္ စြမ္း​အင္ျဖတ္​ေတာက္သြား​ၿပီး​ေနာက္ အဆက္ျပတ္​ေနခဲ့​သည္။

ဂ်ပန္အာကာသ ​ေအဂ်င္စီသည္ နည္း​လမ္း​မ်ိဳး​စံု အသံုး​ျပု၍ ၿဂိုဟ္တုကို ျပန္လည္အသက္သြင္း​ရန္ ႀကိုး​ပမ္း​ခဲ့​ေသာ္လည္း​ ဒိုင္ခ်ီကို ယခုအခါ အၿပီး​တိုင္ လက္လႊတ္လိုက္ရျခင္း​ျဖစ္သည္။ ဒိုင္ခ်ီကို ၂၀၀၆ ခုႏွစ္က ကမ႓ာ​ေျမ ဘက္စံု​ေလ့​လာ​ေရး​ ရည္ရြယ္ခ်က္ျဖင့္​ လႊတ္တင္ခဲ့​ျခင္း​ျဖစ္သည္။

ဒိုင္ခ်ီသည္ တာဝန္ထမ္း​ေဆာင္​ေနစဉ္အတြင္း​ ဓာတ္ပံု​ေပါင္း​ ၆.၅ သန္း​ေက်ာ္ ရိုက္ယူနိုင္ခဲ့ ​ၿပီး​ မတ္လ ၁၁ ရက္​ေန့​က ဂ်ပန္နိုင္ငံသို့​ ရိုက္ခတ္ခဲ့​သည့္​ ဆူနာမီ​ေရလွိဳင္း​ ပံုရိပ္မ်ား​ကိုပါ မွတ္တမ္း​တင္နိုင္ခဲ့​ေၾကာင္း​ သိရွိရသည္။


alt

Source: People Media Voices


  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

အဂၤါၿဂိဳဟ္သြား ခရီးအတြက္ ေျခတစ္လႇမ္းနီးၿပီ မိုင္ ၄၉ သန္း ခရီးကိုသြားမည့္ ေလးေယာက္စီး အာကာသယာဥ္ နာဆာ ထုတ္ေဖာ္ျပသ


w63501


အေမရိကန္ အမ်ဳိးသား အာကာသေအဂ်င္စီ(နာဆာ)သည္ အဂၤါၿဂိဳဟ္သြား ခရီးစဥ္အတြက္ လူေလးေယာက္ စီးနင္းလိုက္ပါႏုိင္သည့္ အာသာသယာဥ္ကို ထုတ္ေဖာ္ျပသခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။

လေပၚသို႔ လူျပန္လည္ေစလႊတ္ရန္ ရည္ရြယ္ၿပီး မူလက တည္ေဆာက္ခဲ့ေသာ အိုရီယြန္ယာဥ္ကို အေျခခံၿပီး ျပန္လည္ တည္ေဆာက္ထားေသာ ဘက္စံုးသံုး လူစီးယာဥ္ (MPCV) ကုိ မိုင္ ၄၉ သန္း ကြာေ၀းသည့္ အဂၤါၿဂိဳဟ္သုိ႔ လူသားတို႔ကုိ ပို႔ေဆာင္ေပးရန္ သံုးစြဲမည္ ျဖစ္သည္။လာမည့္ ငါးႏႇစ္အတြင္း ကမၻာပတ္လမ္းအတြင္း လႇည့္ပတ္ႏုိင္ရန္ ေမွ်ာ္လင့္ထားၿပီး ေနာက္ပိုင္းတြင္ အဂၤါၿဂိဳဟ္သုိ႔ ပို႔ေဆာင္ေပးရန္ ရည္ရြယ္ထားသည္။

အႀကိမ္ႀကိမ္ ျပင္ဆင္မႈမ်ားျဖင့္ ေနာက္ဆံုးထုတ္ MPCV သည္ ဘက္စံုသံုးအသြင္ ပိုေဆာင္လာၿပီး အတြင္းတြင္ လိုက္ပါမည့္သူမ်ား ပိုမုိ ေဘးကင္းေစရန္ အဆင့္ျမႇင့္ထားႏိုင္သည္ ဟုဆိုသည္။ အဂၤါၿဂိဳဟ္သြားရန္ အဓိက
ရည္ရြယ္ထားေသာ္လည္း ဦးဆံုးအေနျဖင့္ အနားယူသြားေသာ အာကာသလြန္းပ်ံယာဥ္မ်ား ေနရာ အစား၀င္ၿပီး အေမရိကန္ အာကာသယာဥ္မႇဴးမ်ားကို ႏုိင္ငံတကာ အာကာသစခန္းသို႔ ပို႔ေဆာင္ေရး ေဆာင္ရြက္ေပးရဦးမည္ ျဖစ္သည္။

Source: First Eleven

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

Energia - ရုရွားအာကာသ ေအဂ်င္စီ

OAO Rocket and Space Corporation Energia

ယခင္ S.P. Korolev ထုိမွ တစ္ဆင့္ S.P. Korolev Rocket and Space Public Corporation Energia ယခုလက္ရွိ OAO Rocket and Space Corporation Energia သည္ ရုရွားႏုိင္ငံ၏ ဗ်ဴဟာ ေျမာက္ အဖဲြ႕အစည္းတစ္ခုျဖစ္ၿပီး လူလုိက္ပါေသာ အာကာသယာဥ္မ်ား တည္ေဆာက္ျခင္း တြင္ ဦးေဆာင္ေနေသာ ကုမၸဏီတစ္ခု ျဖစ္သည္။ ယင္းအဖဲြ႕အစည္းသည္ အထူးသျဖင့္ ေျမာက္မ်ားစြာ ေသာ ေနရာမ်ားတြင္ အသံုးခ်ႏုိင္ေသာ အာကာသနည္းပညာအသစ္မ်ား ဖြံ႕ၿဖိဳး တုိးတက္လာေစရန္ႏွင့္ ပတ္လမ္းအတြင္း ၀င္ေရာက္ျခင္းအတြက္ လုိအပ္ေသာ ဒံုးပ်ံစနစ္မ်ား ဖြံ႕ၿဖိဳး လာေစရန္ အဓိကထား လုပ္ေဆာင္ေနသည္။

လက္ရွိအခ်ိန္တြင္ ဒံုးပ်ံႏွင့္ အာကာသ ၀န္ေဆာင္မႈမ်ားအတြက္ ႏိုင္ငံတကာေစ်းကြက္ ရရွိ လာေစရန္ ျပဳလုပ္ေနသည္။ ယင္းအဖြဲ႕အစည္းသည္ အာကာသစက္မႈ လုပ္ငန္းမ်ားႏွင့္ ထိေတြ႔ဖူးျခင္း မရွိသည့္ ကုန္ပစၥည္းထုတ္လုပ္သူမ်ားကုိ အာကာသနည္းပညာမ်ားႏွင့္ မိတ္ဆက္ေပးရာတြင္လည္း ေရွ႕ဆံုးမွ ဦးေဆာင္ေနေသာ အဖဲြ႕အစည္း တစ္ခုျဖစ္သည္။

ယင္းအဖဲြ႕အစည္း၏ ဖဲြ႕စည္းပံုမွာ ေအာက္ပါအတိုင္း ျဖစ္သည္။

· - Primary Design Bureau
· - Baikonur branch
· - ZAO Experimental Machine Building Plant, RSC Energia
· - ZAO Valzhskoye DB
· - ZAO PO Kosmos, RSC Energia

· - Developed Social Infrastructure

ယင္းအဖဲြ႕အစည္း၏ ၃၈ ရာခုိင္ႏႈန္းကုိ ရုရွားအစုိးရမွ ပုိင္ဆုိင္သည္။

အဖဲြ႕အစည္းမွတ္တမ္း

၁၉၉၄ ခုႏွစ္တြင္ လက္ရွိအမည္ကုိ ရရွိသည္။ ထုိမတို္င္ခင္က ယင္းအဖဲြ႕အစည္းအား Special Design Bureau – 1 (OKB – 1), Central Design Bureau of Experimental Machine Building (TsKBEM), Scientific-Production Association (NPO) Energia ဟု ေခၚသည္။

၂၀ ရာစု၏ ၁၉၄၀ ခုႏွစ္ႏွင့္ ၁၉၅၀ အေစာပုိင္းႏွစ္မ်ားတြင္ အဖဲြ႕အစည္းသည္ ပဲ့ထိန္းစနစ္ ပါ၀င္သည့္ ဒံုးပ်ံေရွ႕ေျပး ပံုစံမ်ားကုိ တီထြင္ခဲ့သည္။ ယင္းဒံုးပ်ံမ်ားတြင္ ဗ်ဴဟာေျမာက္ ေရြ႕လ်ား ပစ္စင္မ်ားမွ ပစ္လႊတ္ႏုိင္ေသာ ဒံုးပ်ံမ်ား၊ ေရငုပ္သေဘၤာမွ ပစ္လႊတ္ႏုိင္ေသာ ဒံုးပ်ံမ်ားႏွင့္ ဗ်ဴဟာ ေျမာက္ တုိက္ခ်င္းပစ္ သာမုိႏ်ဴကလီးယားလက္နက္မ်ား အထိ ပါ၀င္ခဲ့သည္။

အဖဲြ႕အစည္းသည္ ဗ်ဴဟာေျမာက္ဒံုးပ်ံ ၁၄ မ်ိဳးကုိ ျပဳလုပ္ခဲ့၍ ယင္းတုိ႔ထဲမွ ၁၁ မ်ိဳးကုိ အျပည့္ အ၀ အသံုးခ်ႏုိင္ခဲ့သည္။ ထုိဒံုးပ်ံ ၁၁ ခုထဲ၌ high-temperature ႏွင့္ lowtemperature liquid propellant အစိတ္အပုိင္းမ်ားပါ၀င္ေသာ liquid rocket ႏွင့္ solid rocket တုိ႔၏ ေရွ႕ေျပးပံုစံမ်ား ပါ၀င္ခဲ့သည္။ ပထမဆံုး အာကာသသုိ႔ လႊတ္တင္ေသာ ဒံုးပ်ံျဖစ္သည့္ R-7 သည္ ယေန႔အခ်ိန္ထိ တုိင္ေအာင္ ကမၻာ့ စိတ္အခ်ရဆံုး ဒံုးပ်ံအျဖစ္ ဆက္လက္တည္ရွိေနသည္။ ထုိစီမံကိန္းသည္ ေနာက္ပုိင္းတြင္ ႏုိင္ငံဒံုးပ်ံလက္နက္ တပ္ဆင္ေရးကုိ အေထာက္အပံ့ေပးခဲ့သည္။

ပထမဆံုးၿဂိဳဟ္တု (Sputnik – 1957) ႏွင့္ ယင္းအား ပတ္လမ္းထဲသုိ႔ ပုိ႔ေဆာင္ေပးခဲ့သည့္ ပထမဦးဆံုး ဒံုးပ်ံ R-7 ၊ အာကာသထဲသုိ႔ ပထမဦးဆံုးေရာက္ရွိသည့္ ယူရီဂါဂါရင္ (၁၉၆၁) ၊ ေသာၾကာၿဂိဳဟ္၊ အဂၤါၿဂိဳဟ္ႏွင့္ လသုိ႔ ပစ္လႊတ္ေသာ ပုိင္အုိးနီးယား အာကာသယာဥ္ (၁၉၅၉-၁၉၆၉) ၊ လေပၚသုိ႔ ဆင္းသက္ႏုိင္ခဲ့ေသာ ပုိင္အုိးနီးယား လဆင္းယာဥ္ (၁၉၆၀) စသည့္ စီမံကိန္းမ်ားကုိ ေအာင္ျမင္စြာ ေဆာင္ရြက္ႏိုင္ခဲ့သည္။ ယင္းစီမံကိန္းမ်ားကုိ National rocket-space system ၏ ဒီဇုိင္နာအႀကီးအကဲျဖစ္ေသာ S.P. Korolev ၏ ထူးခၽြန္ေျပာင္ေျမာက္ေသာ အႀကံဥာဏ္မ်ား၊ အစြမ္းအစမ်ားႏွင့္ ဖန္တီးကာ ၿပီးေျမာက္ေစခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။ S.P. Korolev သည္ ပါရမီရွင္ အင္ဂ်င္နီယာႏွင့္ မန္ေနဂ်ာျဖစ္ၿပီး လက္ေတြ႕က်ေသာ အာကာသ ေလ့လာေရးဆုိင္ရာ ပညာရပ္ကုိ စတင္ခဲ့သူ ျဖစ္သည္။

အဖဲြ႕အစည္းသည္ ေအာက္ပါဖြံ႕ၿဖိဳးတုိးတက္မႈ လုပ္ငန္းမ်ားကုိ ျပဳလုပ္ခဲ့သည္။

- အာကာသသုိ႔ ပထမဦးဆံုး ေရာက္ရွိခဲ့သည့္ ယူရီဂါဂါရင္ ပါ၀င္ေသာ Vostok (၁၉၆၀-၁၉၆၃) ၊ အျခားလူလိုက္ပါသည့္ အာကာသယာဥ္မ်ားျဖစ္သည့္ Voskhod (၁၉၆၄-၁၉၆၈) ၊ Soyuz (၁၉၆၆-၁၉၈၁) ၊
- Soyuz T (၁၉၇၉-၁၉၈၆) ၊ Soyuz TM (၁၉၈၆-၂၀၀၂) ၊
- အာကာသကုန္ပစၥည္းသယ္ယာဥ္ Progress (၁၉၇၈-၁၉၈၉) ၊ Progress M (၁၉၈၉ မွ လက္ရွိ) ၊
- ပတ္လမ္းေပၚ၌ ရွိသည့္ Salyut စခန္း (၁၉၇၁) ၊ Salyut-4 (၁၉၇၄-၁၉၇၇) ၊ Salyut-6 (၁၉၇၇-၁၉၈၂) ၊ Salyut-7 (၁၉၈၂-၁၉၉၁) ႏွင့္ module အမ်ားအျပားပါ၀င္သည့္ Mir အာကာသစခန္း (၁၉၈၆-၂၀၀၁) ၊
- အာကာသႏွင့္ ကမၻာေျမကုိ သုေတသနျပဳလုပ္သည့္ ပတ္လမ္းေပၚမွ ေစာင့္ၾကည့္ ေလ့လာ
ေသာ Gamma အာကာသယာဥ္ (၁၉၉၀-၁၉၉၂) ၊
- ကမၻာ႔မ်က္ႏွာျပင္၏ ပံုရိပ္အျပည့္အစံုကုိ ရယူေပးခဲ့ေသာ အာကာသယာဥ္ Zenit (၁၉၆၂) ၊
- ဆက္သြယ္ေရးၿဂိဳဟ္တုမ်ား၏ ေရွ႕ေဆာင္ျဖစ္ခဲ့သည့္ Molina-1 (၁၉၆၅) ၊
- ကမၻာ့အႀကီးဆံုး လႊတ္တင္ေရးယာဥ္ျဖစ္သည့္ Energia (၁၉၈၇) ႏွင့္ ျပန္လည္ အသံုးျပဳႏုိင္ ေသာ အာကာသယာဥ္ Buran (၁၉၈၆) ၊
- ထုိ႔ျပင္ အျခားစီမံကိန္းမ်ားသည္ ဒံုးပ်ံႏွင့္ အာကာသနည္းပညာစနစ္မ်ားကို ပုိမုိေကာင္းမြန္ အသံုး၀င္လာေစရန္ ေထာက္ပံ့ေပးခဲ့သည္။ ယင္းတုိ႔မွာ လေပၚသုိ႔ လူသားမ်ား သြားေရာက္ ႏုိင္ရန္အတြက္ L1 ႏွင့္ L3 စီမံကိန္မ်ား ၊ Superheavy Launch Vehicle H1 ၊ multipurpose orbital complex ႏွင့္ အဂၤါၿဂိဳဟ္ေပၚ၌ လူေနထုိင္ရန္ စီမံကိန္မ်ား ျဖစ္သည္။ အဖဲြ႕အစည္း သည္ ႏုိင္ငံတကာအာကာသ ပရုိဂရမ္မ်ားျဖစ္သည့္ Soyuz-Apollo ႏွင့္ Intekosmos စသည္တုိ႔တြင္ အဓိကေနရာမွ ပါ၀င္ခဲ့သည္။

Source: Satellite&Space

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

ၿဂိဳဟ္သားေတြ ထြက္လာခဲ့ၾက

ကာလီဖိုးနီးယား တကၠသိုလ္မွ အာကာသ သိပၸံပညာရွင္မ်ားက ကမၻာႏွင့္တူေသာ ၿဂိဳဟ္ ၈၆ လံုးတြင္ သက္ရွိ ၿဂိဳဟ္သားမ်ား ရွိ-မရွိ စံုစမ္း ေထာက္လွမ္းရန္ ေရဒီယို တယ္လီစကုပ္ျဖင့္ ရွာေဖြၾကမည္။ ေမလ ၈ ရက္ စေနေန႔မွစတင္ၿပီး ကမၻာ့အႀကီးဆံုး Robert C.Byrd Green Bank Telescope ေရဒီယို တယ္လီစကုပ္ျဖင့္ ၿဂိဳဟ္သား ရွိႏုိင္မည့္ ၾကယ္မ်ားကို ၈ လံုးလွ်င္ တနာရီ ႏႈန္းျဖင့္ ရွာေဖြၾကမည္ဆိုသည္။

အလြန္႔အလြန္ ႀကီးမား က်ယ္ျပန္႔လွသည့္ စက္၀ိုင္းျပားႀကီးျဖင့္ ၿဂိဳဟ္တုိင္းကို ၂၄ နာရီပတ္လံုး ၾကည့္ရႈေနမည္။ နာဆာ၏ Kepler space telescope အာကာသ တယ္လီစကုပ္ျဖင့္ မွတ္တမ္း တင္ထားသည့္ ၿဂိဳဟ္ ၁၂၃၅ လံုးထဲမွ ေရြးခ်ယ္ထားျခင္းျဖစ္သည္။

“ၿဂိဳဟ္တုိင္းမွာေတာ့ သက္ရွိေတြ ေနထိုင္ဖို႔ဆိုတာ မေသခ်ာပါဘူး။ ဒါေပမဲ့ အီးတီ (ၿဂိဳဟ္သား) ေတြကိုေတာ့ ရွာၾကည့္သင့္တဲ့ ေနရာေတြပါ။” ဘြဲ႔လြန္ေက်ာင္းသား အန္ဒရူးဆီမြန္းကဆို၏။ Green Bank တယ္လီစကုပ္ျဖင့ပ္ Keplar က ေလ့လာထားသည့္ သက္ရွိေနထုိင္မည္ဟု ယူဆထားသည့္ ၾကယ္မ်ားကို ငါးမိနစ္တာမွ် ၾကည့္ရႈသြားမည္ျဖစ္ျပီး ယင္းၾကယ္ မ်က္ႏွာျပင္တြင္ ေရမွာ အရည္ပံုစံျဖင့္ ရွိေနႏုိင္သည့္အတြက္ ေရြးခ်ယ္ထားျခင္းျဖစ္သည္။

“အပူခ်ိန္ အဆင္ေျပတဲ့ ၿဂိဳဟ္ေတြကို ေရြးခ်ယ္ထားတာပါ။ သုညဒီဂရီ နဲ႔ ၁၀၀ ဒီဂရီ စင္တီဂရိတ္ အတြင္းေပါ႔။ ဒီအတြင္းမွာသာ သက္ရွိေတြ ေနႏုိင္တယ္ေလ။” ရူပေဗဒ ပညာရွင္ ဒန္၀ါသီမာက ဆိုသည္။ ၾကယ္မ်ားကို ဖတ္ရႈ ေလ့လာျပီးသည့္အခါ၀ယ္ ကပ္ပလာဧရိယာ တစ္ခုလံုးကိုလည္း ေလ့လာ သြားဦးမည္ျဖစ္ည္။ စုစုေပါင္း တစ္ႏွစ္မွ် အခ်ိန္ၾကာမည္ဆို ၀ါသီမာက ေျပာျပခဲ့သည္။

“ကပ္ပလာ ေဒတာေတြအရ ခန္႔မွန္းၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ဂယ္လက္ဆီထဲမွာ ၿဂိဳလ္ သန္းေထာင္ေပါင္း ၅၀ ေလာက္ ရွိႏုိင္တာေလ” သူကဆို၏။

“ဒီ ေျမကမၻာနဲ႔ ဆင္ဆင္တူတဲ့ ပထမဆံုး ၿဂိဳဟ္ေတြကို ေလ့လာႏုိင္တာ အင္မတန္မွ စိတ္လႈပ္ရွားစရာ ေကာင္းလွတယ္။” ရူပေဗဒပညာရွင္ ထပ္ေလာင္း ေျပာျပခဲ့သည္။

Source:
ေမာကၡ

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

လူလုိက္ပါေသာ အာကာသစနစ္မ်ား

ႏုိင္ငံတကာ အာကာသစခန္း (ISS) ၏ ရုရွားႏုိင္ငံအပုိင္းကုိ ၁၉၉၃ ခုႏွစ္၌ စတင္တပ္ဆင္၍ ၁၉၉၈ ခုႏွစ္၌ စတင္ အလုပ္လုပ္သည္။ ယင္းစီမံကိန္းသည္ ရုရွားႏုိင္ငံႏွင့္ ႏုိင္ငံတကာ လုပ္ေဖာ္ ကုိင္ဖက္မ်ား ပူးေပါင္းလုပ္ေဆာင္ျခင္း ျဖစ္သည္။ ယင္းတုိ႔သည္ ကုန္ပစၥည္း လက္ခံရယူျခင္း အပုိင္း (Functional Cargo Block – FCB) ျဖစ္သည့္ Zarya ကုိတီထြင္မႈႏွင့္ အသံုးခ်ျခင္း ၊ Module Zvezda (၂၀၀၀ ခုႏွစ္) ကုိတီထြင္မႈ ၊ဆုိက္ကပ္သည့္ Module အပုိင္းျဖစ္ေသာ Pirs (၂၀၀၁ ခုႏွစ္) ကုိ တီထြင္မႈ စသည္တုိ႔ကုိ ျပဳလုပ္ခဲ့သည္။

ႏုိင္ငံတကာ အာကာသစခန္း (ISS) ပရုိဂရမ္ ၏ ေအာက္တြင္ Progress M ၊ Progress M1 ႏွင့္ Soyuz TM အာကာသယာဥ္မ်ားကုိ ထုတ္လုပ္ျခင္းႏွင့္ mission အာမခံမႈ (၂၀၀၀ ခုႏွစ္) တုိ႔ကို လည္း ျပဳလုပ္ခဲ့သည္။ လူလုိက္ပါေသာ အာကာသယာဥ္ျဖစ္သည့္ Soyuz TMA ကုိ ၂၀၀၂ ခုႏွစ္တြင္ ႏုိင္ငံတကာအာကာသစခန္း (ISS) ပရုိဂရမ္ ၏ ေအာက္တြင္ တီထြင္ ဖန္တီးျပဳလုပ္ခဲ့သည္။

Soyuz အမ်ိဳးအစားႏွင့္ Progress အမ်ိဳးအစား အာကာသယာဥ္မ်ားျဖင့္ ႏုိင္ငံတကာ အာကာသစခန္း (ISS) တြင္ အာကာသသုေတသနႏွင့္ စမ္းသပ္မႈ Program မ်ားကို တပ္ဆင္လုပ္ေဆာင္ခဲ့သည္။

ႏုိင္ငံတကာအာကာသစခန္း၏ ရုရွားႏုိင္ငံအပုိင္းကုိ တည္ေဆာက္ျခင္း ၊ Multipurpose ဓာတ္ခဲြခန္းႏွင့္ robotic ျဖစ္ထြန္းမႈအတြက္ အရြယ္အစားေသးငယ္သည့္ ပါ၀ါႏွင့္ သုေတသန module တည္ေဆာက္ျခင္း လုပ္ငန္းမ်ားကုိ လုပ္ေဆာင္ခဲ့သည္။

Cybernetics ၊ nanotechnologies ႏွင့္ microelectronics အစရွိေသာ ေခတ္သစ္နည္းပညာ ရပ္မ်ား အေပၚအေျခခံ၍ နည္းပညာသစ္ အာကာသယာဥ္မ်ား ေပၚေပါက္လာေစရန္ တီထြင္ဖန္တီး ျခင္းမ်ားကုိ ျပဳလုပ္ေနသည္။

ႏုိင္ငံတကာအာကာသစခန္းတြင္ အသံုးျပဳသည့္ ဥေရာပ အာကာသကုန္ပစၥည္းသယ္ယာဥ္ ျဖစ္သည့္ (ATV – Automated Transfer Vehicle) ကုိ ပုိ႔လႊတ္ျခင္းႏွင့္ ယင္း၏ refueling system ၊ docking system ၊ docking unit ႏွင့္ control system တုိ႔ကုိ ဖြံ႔ၿဖိဳးတုိးတက္ေစရန္ လုပ္ေဆာင္လ်က္ ရွိသည္။

Source: Satellite&Space

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

ၿဂိဳဟ္ပူးျခင္းဂယက္

jeffyplanet1.jpg

အဂၤါၿဂိဳဟ္ႏွင့္ ဗုဒၶဟူးၿဂိဳဟ္တုိ႔ ပူးယွဥ္မႈျဖစ္စဥ္ေၾကာင့္ ေမလ ၁၅ ရက္မွ ဇြန္လ ၁၅ ရက္အတြင္း ဂ်ပန္၊ တ႐ုတ္(တိုင္ေပ)၊ ဖိလစ္ပိုင္ ႏွင့္ ျမန္မာႏုိင္ငံတနသၤာရီကမ္း႐ိုး တန္းေဒသတုိ႔ကို အက်ဳိးသက္ ေရာက္ေစမည့္ မုန္တိုင္းတစ္ခု ျဖစ္ ေပၚႏိုင္ေၾကာင္း နကၡတ္သိပၸံအဖြဲ႕မွ သိရသည္။

အဆိုပါ ၿဂိဳဟ္ပူးမႈျဖစ္စဥ္သည္ ေမလ ၂ဝ ရက္ ျမန္မာစံေတာ္ခ်ိန္ ၇ နာရီ ၄၆ မိနစ္တြင္ မိႆရာသီ ခြင္၌ယိုင္ေထာင့္ အကြာအေဝး ၂ ဒသမ ၄ ဒီဂရီတြင္ ပူးယွဥ္မည္ျဖစ္ ေသာေၾကာင့္အားအသင့္အတင့္ရွိ ေသာ ၿဂိဳဟ္ပူးယွဥ္မႈအျဖစ္ သတ္ မွတ္ၿပီး အေရွ႕ေလာင္ဂ်ီတြဒ္ ၁၃၈ ဒီဂရီ ဝ၄ မိနစ္၊ ေျမာက္လတၱီတြဒ္ ၁၃ ဒီဂရီ ၁၁ မိနစ္အတြင္း ဖိလစ္ ပိုင္ႏုိင္ငံအနီးတြင္ ျဖစ္ေပၚမည္ျဖစ္ ေၾကာင္း သိရသည္။

”အဂၤါနဲ႔ ဗုဒၶဟူးၿဂိဳဟ္ ပထမ အႀကိမ္ပူးတုန္းက ဧၿပီလ ၁၉ ရက္ ေန႔မွာ ေရႊေစ်းႏႈန္းသိသိသာသာ တုိးျမင့္သြားခဲ့တယ္။ ဒါေၾကာင့္ အခု ၿဂိဳဟ္ပူးယွဥ္မႈမွာလည္း တစ္ပတ္ အတြင္း ေရႊေစ်းႏႈန္းျမင့္တက္သြား လိမ့္မယ္လုိ႔ သံုးသပ္ပါတယ္” ဟု နကၡတ္သိပၸံအဖြဲ႕၊ အမႈေဆာင္အရာ ရွိခ်ဳပ္ ဦးေဇယ်ာကိုက ေျပာသည္။

ထုိ႔အျပင္ ေမလ ၂၂ ရက္ေန႔ တြင္ အဂၤါၿဂိဳဟ္ႏွင့္ေသာၾကာၿဂိဳဟ္ ပူးယွဥ္မႈထပ္မံျဖစ္ေပၚမည္ျဖစ္ၿပီး အဆိုပါ ၿဂိဳဟ္ပူးယွဥ္မႈေၾကာင့္ တစ္ပတ္အတြင္း ျမန္မာႏုိင္ငံတြင္ မတ္ပဲႏွင့္ ႏိုင္ငံျခားေငြေၾကးႏႈန္းျမင့္မား တုိးတက္လာႏုိင္ေၾကာင္းႏွင့္ ၿဂိဳဟ္ပူးယွဥ္မႈႏွစ္ခုစလံုးတြင္ အဂၤါၿဂိဳဟ္အားေကာင္းသျဖင့္ ၄င္းကာလအတြင္း အဂၤါသားသမီးမ်ား ကံဇာ တာျမင့္မားလာမည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိ ရသည္။

”ပထမၿဂိဳဟ္ပူးမႈျဖစ္စဥ္ကို ျမန္မာႏုိင္ငံက ေလ့လာႏိုင္တယ္။ ေလ့လာလုိသူေတြအေနနဲ႔ ေမလ ၂ဝ ရက္ေန႔ နံနက္ ၅ နာရီ ၁၅ မိနစ္ အ႐ုဏ္တက္ခ်ိန္အတြင္း အေရွ႕ဘက္ မိုးေကာင္းကင္ကိုၾကည့္ရင္ အဂၤါ ၿဂိဳဟ္၊ ဗုဒၶဟူးၿဂိဳဟ္နဲ႔ေသာၾကာၿဂိဳဟ္ တို႔ နီးနီးကပ္ကပ္ရပ္တည္ေနတာကို ေတြ႕ရပါလိမ့္မယ္။

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

ITU - International Telecommunication Union

ITU သည္ United Nations ၏ ေအဂ်င္စီတစ္ခုျဖစ္ၿပီး သတင္းအခ်က္အလက္ႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရး နည္းပညာမ်ားကို စည္းမ်ဥ္း ၊ စညး္ကမ္းျဖင့္ ထိန္းသိမ္းေပးေသာ အဖြဲ႕အစည္းတစ္ခုျဖစ္သည္။ ITU သည္ တစ္ကမာၻလံုး မွ်ေ၀အသံုးျပဳေနေသာ radio spectrum ကို ညိွႏႈိင္း ေဆာင္ရြက္ေပးျခင္း၊ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ၿဂိဳဟ္တုပတ္လမ္း သတ္မွတ္ျခင္းမ်ားအတြက္ အေထာက္အကူေပးျခင္း၊ ဖြံ႕ၿဖိဳးလာေသာ telecommunication infrastructure မ်ားကို ပို၍တိုးတက္ေကာင္းမြန္ေအာင္ ျပဳလုပ္ျခင္းႏွင့္ ကမာၻအႏွံ စံသတ္မွတ္ခ်က္မ်ားကို ထုတ္ေပးျခင္း စသည္တို႔ကို ျပဳလုပ္ေပးသည္။

ယင္း ITU သည္ ေအာက္ေဖာ္ျပပါ လုပ္ငန္းမ်ားအတြက္လည္း ေဆာင္ရြက္ ေပးလ်က္ရွိပါသည္-

· Broadband Internet

· Latest-generation wireless technologies

· Aeronautical nad maritime navigation

· Radio astronomy

· Satellite-based meteorology

· Fixed-mobile phone

· Internet access ၊ Data ၊ Voice ၊ TV broadcasting and
next-generation networks

*Structure of ITU *

၁၈၆၅ ခုႏွစ္တြင္ postal union အျဖစ္စတင္တည္ေထာင္ခဲ့ေသာ ITU သည္ telecommunication ဥပေဒမ်ားႏွင့္ ပတ္သတ္၍ ႏိုင္ငံတကာဆိုင္ရာ အေစာဆံုးႏွင့္ အေရးပါဆံုး အဖြဲ႕အစည္းတစ္ခုျဖစ္သည္။ ITU သည္ United Nation ၏ အေရးပါေသာ ေအဂ်င္စီတစ္ခုျဖစ္သည့္ အားေလ်ာ္စြာ တိုးတက္ေျပာင္းလဲလာေသာ ကမာၻ၌ ေရဒီယိုေခတ္မတိုင္မီကပင္ အေတြ႕အၾကံဳရွိၿပီး အဖြဲ႕အစည္းတစ္ခုျဖစ္သည္။ ITU သည္ ဆြစ္ဇာလန္ႏိုင္ငံႏွင့္ Sector member ေပါင္း ၇၀၀ ေက်ာ္ရွိသည္။ အဖြဲ႕၀င္တစ္ဦးစီသည္ ITU သို႔၄င္းတို႔၏ ဘ႑ာေရးအေျခအေနအရ အခ်ိဳးက် ေငြေၾကးေထာက္ပံ့ရမည္ ျဖစ္သည္။


အထက္ပါပံုတြင္ ေဖာ္ျပထားသည့္အတုိင္း အပိုင္း ၃ ပိုင္း ကို ITU ၏ Radio Regulation ႏွင့္ ကိုက္ညီသည့္ frequency band allocation မ်ားအရ ေအာက္ပါအတိုင္းခြဲျခားထားျခင္း ျဖစ္သည္။

( ၁ ) Region 1 ( old world )

( Europe , including Russia , Africa and Monogolia )

( ၂ ) Region 2 ( new world )

( North America and South America ) ႏွင့္

( ၃ ) Region 3

( Asia-Pacific)

*Objectives of ITU Regulations*

ITU ၏ရည္ရြယ္ခ်က္မ်ားမွာ ေအာက္ပါအတိုင္းျဖစ္သည္-

( က ) ဆက္သြယ္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားတြင္ ႏိုင္ငံတကာပူးေပါင္း ေဆာင္ရြက္မႈမ်ားတိုးတက္ေစရး၊

( ခ ) နည္းပညာဆိုင္ရာ အေထာက္အပံ့မ်ား ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္လာသည္ႏွင့္အမွ် Telecommunication service
မ်ားပိုမိုယံုၾကည္စိတ္ခ်စြာ အသံုးျပဳႏိုင္ေစေရး၊

( ဂ ) အထက္ပါရည္ရြယ္ခ်က္မ်ား ရရွိေစရန္အဖြဲ႕၀င္ႏိုင္ငံမ်ား ဟန္ခ်က္ညီညီပူးေပါင္း ေဆာင္ရြက္ေရး။

ေယဘုယ်အားျဖင့္ၾကည့္မည္ဆိုလွ်င္ ITU သည္ ႏိုင္ငံတစ္ခုခ်င္းစီ၏ telecommunication ႏွင့္ radio transmission မ်ားကို စည္းကမ္းသတ္မွတ္ရန္အတြက္ အခြင့္အာဏာ မရွိပါ။ ႏိုင္ငံတစ္ခုစီ၏ အစိုးရသည္သာ ၄င္း၏နယ္နိမိတ္အတြင္း radio spectrum ကို ထိန္းခ်ဳပ္ရန္ အခြင့္အာဏာ အျပည့္ရွိျခင္းေၾကာင့္ ျဖစ္သည္။ Radio transmission မ်ား၏ သဘာ၀အရ အျခားႏိုင္ငံမ်ား၏ Radio communication အတြက္ အေႏွာင့္အယွက္ ျဖစ္မည္ဆိုပါက ITU ၏ စည္းမ်ဥ္းမ်ားႏွင့္ သက္ဆိုင္လာမည္ျဖစ္သည္။ တစ္ကမာၻလံုးဆုိင္ရာ Telecommunication service မ်ားတိုးတက္လာျခင္းေၾကာင့္ ဖြံ႕ျဖိဳးၿပီးႏိုင္ငံမ်ားသည္ ITU တြင္ အဓိကေနရာမ်ားကို ရရွိမည္ျဖစ္သည္။

အျခားေသာ ITU ႏွင့္ သက္ဆိုင္ေသာ သိမွတ္ဖြယ္ရာ အခ်က္အလက္မ်ားမွာ ေအာက္ပါအတိုင္းျဖစ္ပါသည္။

· Regulatory Philsophy

· ITU Sectors and Bodies

· The ITU Radio Regulations

· Objectives of the Radio Regulations

Source: Satellite&Space

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

ၿဂိဳဟ္တုတည္ရွိေနေသာ အာကာသပတ္၀န္းက်င္၏ ဆိုးရြားျပင္းထန္ျခင္းမ်ား

ၿဂိဳဟ္တုတည္ရွိေနတဲ႔အာကာသပတ္၀န္းက်င္ (space environment)သည္ဆိုး၀ါးျပင္းထန္ေသာ ပတ္၀န္းက်င္တစ္ခုျဖစ္သည္။ ဥပမာအားျဖင့္-အာကာသအမိႈက္မ်ားအာကာသထဲမွာ ခန္႔မွန္းရခက္ခဲစြာ ေမ်ာခ်င္ရာသို႔အရွိန္အဟုန္ျပင္းစြာေမ်ာပါေနသည့္လူသားေတြျပဳလုပ္ထားတဲ႔ အာကာသအမႈိက္သရိုက္မ်ား (space debris) ျဖစ္ပါသည္။ ယင္းအာကာသ၀တၳဳမ်ားႏွင့္ ၿဂိဳဟ္တုနဲ႔တိုက္မိတဲ႔အခါ သို႔မဟုတ္ ၿဂိဳဟ္တုေပၚကအေရးႀကီးသည့္အစိတ္အပိုင္းတစ္ခုခုကို ထိမွန္သြားတဲ႔အခါတြင္ ၿဂိဳဟ္တုတစ္ခုလံုးပ်က္စီးမႈႀကီးမ်ား အထိ ျဖစ္ေပၚေစႏိုင္သည္။ ၿဂိဳဟ္တုတစ္ခု၏ အစိတ္အပိုင္းအေသးအမႊားကေလးမ်ားမွ ထိန္းခ်ဳပ္စနစ္မရွိေတာ့သည့္ ပတ္လမ္းထဲတြင္လႊင့္ေမ်ာေနၾကေသာ ၿဂိဳဟ္တုအေဟာင္းမ်ား လည္းပါ၀င္သည္။ ၂၀၀၉ခုႏွစ္တြင္ျဖစ္ေပၚခဲ႔ေသာ အေမရိကန္ ဆက္သြယ္ေရးၿဂိဳဟ္တု (Irridium) ႏွင့္ရုရွားဆက္သြယ္ေရး ၿဂိဳဟ္တုအပ်က္ (Kosmos) တို႔ တိုက္မိၾကသည့္ျဖစ္ရပ္ကဲ့သို႔တိုက္မိသည့္
ၿဂိဳဟ္တုႏွစ္ခုစလံုးေပါက္ကြဲပ်က္စီးသြားတာမ်ိဳးအထိလည္းျဖစ္ခဲ့ဖူးပါသည္။

ၿဂိဳဟ္တုတစ္လံုးအသစ္တင္လိုက္တိုင္း ယင္းၿဂိဳဟ္တုကို
ပစ္လႊတ္ေပးသည့္ဒံုးပ်ံ (launch vehicle) မွလည္းေကာင္း၊ ၿဂိဳဟ္တုႏွင့္ဒံုးပ်ံခြဲထုတ္ျခင္းအတြက္ ထည့္သြင္းထားရသည္႔စက္ပစၥည္းမ်ားမွလည္းေကာင္း၊
ကိရိယာအစိတ္အပိုင္းမ်ားကို အာကာသအတြင္းတြင္ခ်န္ထားခဲ့သည့္အတြက္ ျဖစ္ပါသည္။ထိုေၾကာင့္ ကမၻာ႔ပတ္၀န္းက်င္ အာကာသထဲတြင္ ၁၉၆၀ ခန္႔မွစၿပီး တစ္ကမၻာလံုးပစ္လႊတ္ခဲ႔ၾကသည့္ၿဂိဳဟ္တုမ်ားအျပင္ ယင္းၿဂိဳဟ္တုမ်ားကိုလႊတ္တင္ခဲ႔သည့္အႀကိမ္တိုင္း အာကာသထဲတြင္ ခ်န္ထားခဲ႔သည့္စြန္႔ပစ္ ပစၥည္းမ်ားဟာအေရအတြက္အားျဖင့္ သန္းဂဏန္းအထိရွိေနေသာေၾကာင့္အာကာသတြင္းရွိ မည္သည္႔ၿဂိဳဟ္တုကိုမဆို လာေရာက္ထိမွန္ႏိုင္ေျခရွိေနသည္။ထို႔အျပင္အာကာသအတြင္းသို႔လႊတ္တင္ရန္ ရည္ရြယ္ခ်က္ႏွင့္ျပဳလုပ္ခဲ႔ၾကသည့္အတြက္ ယင္းအမႈိက္သရိုက္မ်ားသည္ ၿဂဳိဟ္တုနဲ႔ယွဥ္လ်င္ အလြန္မာေက်ာသည္။ အထက္တြင္ေဖာ္ျပခဲ့သည့္အတိုင္း အလြန္မာေက်ာၿပီးအလြန္လ်င္ျမန္ေသာ အျမန္ႏႈန္း (8 km/s) ျဖင့္ ေရြ႕လ်ားေနေသာယင္း ပစၥည္းအစအနမ်ား သည္ ၿဂိဳဟ္တုကိုထိမွန္တဲ႔အခါမွာ ထိမွန္ျခင္းခံရသည့္ အစိတ္အပိုင္းေပၚကိုလိုက္၍ ပ်က္စီးမႈႀကီးမားပါသည္။ အေရးအႀကီးဆံုး အစိတ္အပိုင္းကိုထိမွန္ခဲ႔မည္ဆိုပါက ၿဂိဳဟ္တုတစ္ခုလံုး သံုးမရတဲ႔အထိ ျဖစ္သြားႏိုင္ပါသည္။

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

အာကာသတြင္း မ်က္ရည္က်ရင္ ဘယ္လုိျဖစ္မလဲ

အာကာသတြင္း ဆြဲငင္အားမဲ့ အေျခအေနသည္ ကမၻာသားတို႔အတြက္ ကိုး႐ိုးကားရား ျဖစ္ေစေသာ ျဖစ္စဥ္တစ္ရပ္ ျဖစ္သည္။ ယင္းအေျခအေနတြင္ မ်က္ရည္က်မိလွ်င္ အဘယ္သို႔ ျဖစ္မည္ ဆိုသည့္ အဖိုးတန္ သင္ခန္းစာကို အေမရိကန္ အာကာသယာဥ္မႇဴး ဒ႐ူးဖ်ဴစတယ္လ္က ေမလ ၂၅ ရက္ေန႔က လက္ေတြ႕ခံစားၿပီး ထုတ္ေဖာ္ေပးလုိက္ၿပီ ျဖစ္သည္။

''အာကာသထဲမႇာေတာ့ မ်က္ရည္ဆိုတာ ေအာက္ကိုျပဳတ္က်တာမ်ဳိး မဟုတ္ဘူး။ မ်က္လံုးအတြင္းမႇာပဲ စုၿပီး၀ုိင္းေနတာမ်ဳိးပါ''ဟု မ်က္ရည္က်ခဲ့သည့္ ဖ်ဴစတယ္ႏႇင့္အတူ အာကာသတြင္း လမ္းေလွ်ာက္မႈကို ဦးေဆာင္သူ အယ္လီဆန္ဘိုလင္ဂါ က ဆိုသည္။

၂၅ ရက္ေန႔က အေမရိကန္ အာကာသယာဥ္မႇဴးႏႇစ္ဦး ႏုိင္ငံတကာ အာကာသစခန္းျပင္ပ ထြက္ၿပီး အာကာသလမ္းေလွ်ာက္မႈ ျပဳကာ စခန္းကို ျပင္ဆင္မႈမ်ား ျပဳလုပ္စဥ္ ယင္းျဖစ္စဥ္ ျဖစ္ခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။ ဖ်ဴစတယ္၏ ဦးထုပ္တြင္းတြင္ ဦးထုပ္ကို သန္႔စင္စဥ္က က်န္ခဲ့ေသာ သန္႔စင္ေဆးရည္ အနည္းငယ္ မေျပာင္ဘဲ က်န္ခဲ့သည္။

''သန္႔စင္ေဆးရည္ကို ေသေသခ်ာခ်ာ ျပန္မသုတ္ရင္ အဲဒါေတြက မ်က္လံုးထဲ ၀င္တတ္တယ္ဆိုတာ အရင္ကလည္း ခဏခဏ ျဖစ္ခဲ့ပါတယ္။ ဒါက ပန္းကန္ေဆးဆပ္ျပာလုိပဲေလ။ ဆပ္ျပာ မ်က္လံုးထဲ၀င္သြားရင္ ဘယ္လိုခံစားရမလဲ၊ အဲဒီလို မ်ဳိးပဲေပါ့''ဟု ဘိုလင္ဂါ က ဆုိသည္။ဖ်ဴစတယ္သည္ အာကာသ၀တ္စံုတြင္ ပါ၀င္ေသာ ဖိအားေျပာင္းခ်ိန္တြင္ ႏႇာေခါင္းကို ပိတ္ရသည့္ ဗယ္လ္ဆာဗာဆိုေသာ ေရျမႇဳပ္ကိရိယာျဖင့္ မ်က္လံုးကို သုတ္ပစ္ခဲ့ရသည္ဟု ဆိုသည္။

Source: First Eleven

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

GEORING ႏွင့္ မိတ္ဆက္ျခင္း

GEORING ဆုိသည္မွာ HERMES ဟု အမည္ရေသာ ပတ္လမ္းအတြင္း ၀န္ေဆာင္မႈေပးျခင္းစနစ္ (On-Orbit Servicing System) ၏ ေရွ႕ေျပးအစီအစဥ္ ျဖစ္သည္။ ဥေရာပတြင္ ပတ္လမ္းအတြင္း ၀န္ေဆာင္မႈေပးျခင္းစက္မႈလုပ္ငန္း (On-Orbit Servicing Industry) ၏ အစကနဦးအစီအစဥ္ အျဖစ္လည္း ရည္ရြယ္ထားသည္။ GEORING အား ပတ္လမ္းအတြင္း ၀န္ေဆာင္မႈ လံုေလာက္စြာေပးႏုိင္ရန္ element system (၅) ခုျဖင့္ ဖဲြ႕စည္းထားသည္။ အဆုိပါ ၀န္ေဆာင္မႈမ်ားမွ တစ္ခ်ိဳ႕သည္ လက္ရွိၿဂိဳဟ္တုမ်ားအတြက္ျဖစ္ၿပီး အနာဂတ္ၿဂိဳဟ္တုမ်ားအတြက္ပါ ၀န္ေဆာင္မႈ လံုေလာက္စြာျပဳလုပ္ႏုိင္ရန္ ေဆာင္ရြက္ထားသည္။ HERMES ပတ္လမ္းအတြင္း ၀န္ေဆာင္မႈစနစ္၏ အဓိက element မ်ားမွာ ေအာက္ပါအတုိင္းျဖစ္သည္_

(၁) ေလာင္စာဆီမ်ားကုိ သုိေလွာင္သိမ္းဆည္းထားႏုိင္ေသာ HERMES tanker အာကာသယာဥ္၊

(၂) Tanker အာကာသယာဥ္မွ သတ္မွတ္ထားေသာ ၿဂိဳဟ္တုဆီသုိ႔ သြားေရာက္ႏုိင္ေသာ catcher-transporter အာကာသယာဥ္၊

(၃) ခ်ိတ္ဆက္ျခင္း လုပ္ငန္းစဥ္မ်ား (docking operations) အတြင္း ခ်ိတ္ဆက္မည့္ ၿဂိဳဟ္တု (target satellite) ကုိ စစ္ေဆးမည့္ inspector အာကာသယာဥ္၊

(၄) Engine-Module (အမည္အားျဖင့္ KINITRON) ဟုေခၚေ၀ၚကာ အေသးစား အာကာသယာဥ္တစ္ခုျဖစ္ၿပီး ၿဂိဳဟ္တုေဟာင္းမ်ား၏ ပံုမွန္တည္ေနရာ ထိန္းသိမ္းျခင္းလုပ္ငန္း (Station Keeping) ကုိ လုပ္ေဆာင္သည္။

(၅) Apogee သုိ႔သြားေရာက္ရန္ အထူးျပဳလုပ္ထားေသာ ဒံုးပ်ံစက္မ်ား (Special Apogee Kick Motor) သည္ ၿဂိဳဟ္တုမ်ားကုိ ပုိ႔ေဆာင္ရာ၌ ျမင့္မားေသာ တြန္းကန္အား (high thrust) အားအလုိရွိသည့္ mission မ်ားတြင္ အသံုးျပဳသည္။

ဂရိနတ္ဘုရားတစ္ပါး၏ အမည္ကုိယူထားေသာ HERMES စီမံကိန္းကုိ ကုမၸဏီမ်ား စုေပါင္းဖဲြ႕စည္းထားေသာ အဖဲြ႕တစ္ခုမွ ျပဳလုပ္ေနသည္။ အဆုိပါ အဖဲြ႕တြင္ ဥေရာပ၏ အဓိက အာကာသ ကုမၸဏီမ်ား ပါ၀င္သည္။

Source: Satellite&Space

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

Spacebus (Thales Alenia Space)

Spacebus satellite bus ကုိ ျပင္သစ္ႏုိင္ငံရွိ Thales Alenia Space ကုမၸဏီမွ ထုတ္လုပ္ၿပီး geostationary(GEO) communication satellite မ်ားတြင္ အသံုးျပဳသည္။ ၁၉၈၅ ခုႏွစ္တြင္ လႊတ္တင္ခဲ့ေသာ Arabsat-1A မွစတင္၍ ၾသဂုတ္လ ၄ ရက္ ၂၀၁၀ အထိ ၿဂိဳဟ္တု ၅၉ ခုကုိ ထုတ္လုပ္ခဲ့သည္။ ယင္း satellite bus ၏ မူကဲြမ်ားအေနျဖင့္ Spacebus 100 ၊ Spacebus 300 ၊ Spacebus 2000 ၊ Spacebus 3000 ၊ Spacebus 4000 ႏွင့္ Ekspress-4000 တုိ႔ကို ထုတ္လုပ္ခဲ့သည္။ ယင္း၏ သက္တမ္းမွာ ၁၅ ႏွစ္ျဖစ္သည္။ Spacebus 4000 သည္ ITAR-free satellite အမ်ိဳးအစားျဖစ္သည္။

အဆုိပါ Spacebus 4000 ကုိ အသံုးျပဳထားေသာ Eutelsat W3C (ITAR-free) ၿဂိဳဟ္တုကုိ Eutelsat ကုမၸဏီမွ Thales Alenia Space ကုမၸဏီသုိ႔ မွာယူခဲ့ၿပီး ၂၀၁၁ ခုႏွစ္တြင္ Long March 3B လႊတ္တင္ေရး ဒံုးပ်ံျဖင့္ လႊတ္တင္မည္ ျဖစ္သည္။

Source:
http://sites.google.com/site/9spacestudy/

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

Endeavour အာကာသလြန္းပ်ံယာဥ္ ေနာက္ဆုံးခရီးစဥ္

ေနာက္ဆုံးခရီးစဥ္အျဖစ္ အာကာသအတြင္းသုိ႕ ထြက္ခြာပ်ံသန္းသြားသည့္ Endeavour အာကာသလြန္းပ်ံယာဥ္အား ေတြ႕ရစဥ္။ ယခုခရီးစဥ္အၿပီးတြင္ Endeavour အာကာသလြန္းပ်ံယာဥ္ကုိ ပ်ံသန္းမႈ အနားေပးမည္ျဖစ္ၿပီး ျပတုိက္တြင္ ထိန္းသိမ္းျပသသြားမည္ ျဖစ္သည္။ (ေမ ၁၆)

ၿပီးခဲ့သည့္ နွစ္ပါတ္အၾကာက ျပႆနာအခ်ဳိ႕ေၾကာင့္ ပ်ံသန္းေရးဆိုင္းငံ့ခဲ့ရေသာ နာဆာအဖြဲ႕၏ Endeavour လြန္းပ်ံယဥ္သည္ ျပင္ဆင္မႈမ်ား ျပဳလုပ္ၿပီးေနာက္ ေမလ ၁၆ ရက္ နံနက္ပုိင္းတြင္ ၎၏ ေနာက္ဆုံးအာကာသခရီးစဥ္ကုိ စတင္ထြက္ခြာႏုိင္ၿပီ ျဖစ္သည္။ Endeavour လြန္းပ်ံယာဥ္ႏွင့္အတူ အာကာသယဥ္မွဴးေျခာက္ဦး လိုက္ပါသြားေၾကာင္း သိရသည္။ ယခုပ်ံသန္းသည့္ အာကာသခရီးစဥ္အၿပီးတြင္ Endeavour အာကာသလြန္းပ်ံယာဥ္ကို ေလာ့စ္အိန္ဂ်လိ ျပတိုက္တြင္ သိမ္းဆည္း ျပသထားမည္ ျဖစ္သည္။

၁၆ ရက္ၾကာျမင့္မည့္ ခရီးစဥ္အတြင္း ႏုိင္ငံတကာအာကာသစခန္းတြင္ ေဒၚလာ ၂ ဘီလ်ံကုန္က်မည့္ စမ္းသပ္ခ်က္မ်ားကို ျပဳလုပ္သြားမည္ ျဖစ္သည္။ Endeavour သည္ နာဆာမွ လႊတ္တင္ေသာ လြန္းပ်ံယဥ္မ်ားအနက္ အေသးစားမ်ွသာျဖစ္ျပီး Challenger အာကာသလြန္းပ်ံယာဥ္အစား ေဆာက္လုပ္ထားျခင္း ျဖစ္သည္။ Challenger အာကာသလြန္းပ်ံယာဥ္မွာ ၁၉၈၆ ခုနွစ္က လႊတ္တင္ရာတြင္ မေတာ္တဆ ပ်က္က်ခဲ့သည္။ တနလၤာေန႕တြင္ လႊတ္တင္သည့္ Endeavour ၏ ေနာက္ဆုံး အာကာသခရီးစဥ္ကုိ ကေနဒီ အာကာသစခန္းမွ အဖြဲ႕မ်ားသာမက လာေရာက္ၾကည့္႐ႈသူ ၄၅၀၀၀ ထက္မနည္း ေစာင့္ၾကည့္ခဲ့ၾကသည္။ Endeavour အာကာသလြန္းပ်ံယာဥ္ႏွင့္အတူ လုိက္ပါမည့္ အာကာသယာဥ္မွဴမ်ားအား ျပီးခဲ့သည့္ ေသာၾကာေန႔ ညေနပိုင္းက အေမရိကန္သမၼတ အိုဘားမားနွင့္ မိသားစုက လာေရာက္ေတြ႕ဆုံခဲ့ေသးေၾကာင္း သိရသည္။

endeavour

endeavour

endeavour

endeavour

endeavour

endeavour

endeavour

endeavour

endeavour

endeavour


Credit: Planet

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

A2100 (Lockheed Martin)

ပါ၀င္သည့္ အစိတ္အပုိင္းမ်ား ရုိးရွင္းျခင္း ၊ ပတ္လမ္းအတြင္း ယံုၾကည္စိတ္ခ်ရမႈ (on-orbit reliability) ျမင့္မားျခင္းစည့္ အခ်က္မ်ားသည္ A2100 sateliite bus ဒီဇုိင္း၏ အားသာခ်က္မ်ား ျဖစ္သည္။ A2100 bus ၏ ထုတ္လုပ္ႏုိင္ေသာ လွ်ပ္စစ္ ပါ၀ါမွာ ၁၅ ကီလုိ၀ပ္ အထိရွိသည္။ Lockheed Martin ကုမၸဏီသည္ အဆုိပါ A2100 bus အား မွာယူသည့္ေန႔မွ (၁၈) လအတြင္း ျပဳလုပ္ေပးႏုိင္သည္။

A2100 series ကုိ ေအာက္ပါအတုိင္း အမ်ိဳးအစား (၄) မ်ိဳးခဲြျခားထားသည္။

(၁) A2100A – 1 to 4 kW

(၂) A2100AX – 4 to 15 kW

(၃) A2100AX အမ်ိဳးအစားအား အဆင့္ျမွင့္တင္ထားေသာ A2100AXS

(၄) Mobile communications လုပ္ငန္းစဥ္မ်ားအတြက္ A2100AXX

စစ္ဖက္ဆုိင္ရာ ၿဂိဳဟ္တုမ်ားအတြက္ A2100M ဒီဇုိင္းကုိလည္း ျပဳလုပ္ေပးႏုိင္သည္။

A2100 satellite bus အား အသံုးျပဳထားသည့္ ၿဂိဳဟ္တုတစ္ခုမွာ Vinasat-1 ၿဂိဳဟ္တုျဖစ္သည္။ ၂၀၀၆ ခုႏွစ္ ေမလ ၁၂ ရက္၌ လက္မွတ္ထုိးခဲ့ေသာ သေဘာတူစာခ်ဳပ္အရ Lockheed Martin Commercial Space Systems ကုမၸဏီသည္ ဗီယက္နမ္ႏုိင္ငံ၏ ၿဂိဳဟ္တုစီမံကိန္း တစ္ခုလံုးအား ထုတ္လုပ္မႈအဆင့္မွ လႊတ္တင္ျခင္းအဆင့္သုိ႔ ေရာက္ရွိသည့္တုိင္ေအာင္ တာ၀န္ယူခဲ့သည္။ Lockheed Martin ကုမၸဏီႏွင့္ ၿဂိဳဟ္တု တည္ေဆာက္ျခင္းအတြက္ ေဒၚလာ ၁၆၈ သန္း တန္ဖုိးရွိ စာခ်ဳပ္ခ်ဳပ္ဆုိခဲ့သည္။ အဆုိပါ ၿဂိဳဟ္တုအား ၂၀၀၈ ခုႏွစ္ ဧၿပီလ ၁၈ ရက္တြင္ Ariane 5 လႊတ္တင္ေရးဒံုးပ်ံျဖင့္ လႊတ္တင္ခဲ့သည္။ ဗီယက္နမ္ႏုိင္ငံသည္ ထပ္မံ၍ Lockheed Martin ကုမၸဏီျဖင့္ပင္ စာခ်ဳပ္ကာ Vinasat-2 ၿဂိဳဟ္တုအား ၂၀၁၂ ခုႏွစ္တြင္ လႊတ္တင္မည္ ျဖစ္သည္။

Source: Satellite&Space

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

LS 1300 (Space System/Loral)

LS 1300 satellite bus သည္ Space System/Loral ကုမၸဏီမွ ထုတ္လုပ္ေသာ geostationary satellite bus အမ်ိဳးအစား ျဖစ္သည္။ LS 1300 satellite bus သည္ ယင္း၏ power ႏွင့္ communications စြမ္းရည္ႀကီးမားျခင္း၊ သက္တမ္းရွည္ၾကာျခင္းတုိ႔ေၾကာင့္ customer မ်ား ၀ယ္ယူမႈမ်ားျပားေနေသာ bus တစ္ခုျဖစ္ေၾကာင္း သိရွိရသည္။ LS 1300 satellite bus ၏ ထုတ္လုပ္ႏုိင္ေသာ power မွာ ၅ ကီလို၀ပ္မွ ၂၅ ကီလုိ၀ပ္အတြင္းရွိၿပီး transponder အေရအတြက္ (၁၂) ခုမွ (၁၅၀) ခုကုိ သယ္ေဆာင္ႏုိင္သည္။ bus ၏ အေလးခ်ိန္မွာ အမ်ားဆံုး ၆၇၀၀ ကီလုိဂရမ္ အထိရွိသည္။ သုိ႔ေသာ္ LS satellite bus မ်ားသည္ (၅) မီတာ အခ်င္းရွိေသာ payload fairing လုိအပ္သည္။ LS 1300 satellite bus မ်ားအား Zenit 3SL ၊ Proton ႏွင့္ Ariane 5 စသည့္ လႊတ္တင္ေရးဒံုးပ်ံမ်ားျဖင့္ ပစ္လႊတ္သည္။

Intelsat Corporation သည္ Space Systems/Loral ႏွင့္ Intelsat 17 ၿဂိဳဟ္တုအား LS 1300 satellite bus ကုိ အသံုးျပဳ၍ ထုတ္လုပ္ရန္ စာခ်ဳပ္ခ်ဳပ္ဆုိခဲ့သည္။ အဆုိပါ Intelsat 17 ၿဂိဳဟ္တုသည္ အေရွ႕ေလာင္ဂ်ီတြဒ္ ၆၆ ဒီဂရီ၌ တည္ရွိေသာ Intelsat 702 ၿဂိဳဟ္တုအား အစားထုိးရန္ ၂၀၁၀ ခုႏွစ္ ႏုိ၀င္ဘာလ ၂၆ ရက္ေန႔တြင္ Ariane 5 လႊတ္တင္ေရးဒံုးပ်ံျဖင့္ လႊတ္တင္ခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။

Source:
http://sites.google.com/site/9spacestudy/

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

Launch Vehicle


၁၉၅၀ ခုႏွစ္မွစ၍ ဆိုဗီယက္ျပည္ေထာင္စုႏွင့္ အေမရိကန္ အစိုးရအာကာသေအဂ်င္စီတို႔မွ တိုက္ခ်င္းပစ္ဒံုးမ်ား၏ပံုစံကို အေျချပဳတည္ေဆာက္ထားသည့္ ၿဂိဳဟ္တုလႊတ္တင္ေရးဒံုးပ်ံမ်ားျဖင့္ ဆက္သြယ္ေရးႏွင့္ စူးစမ္းေလ့လာေရးၿဂိဳဟ္တုမ်ားကို ပတ္လမ္းနိမ့္ၿဂိဳဟ္တုပတ္လမ္းသို႔ အၿပိဳင္အဆိုင္လႊတ္တင္ခဲ့ၾကသည္။ ၁၉၆၀ ခုႏွစ္တြင္ လႏွင့္အျခားၿဂိဳဟ္မ်ားသို႔ စူးစမ္းေလ့လာေရးၿဂိဳဟ္တုမ်ား ပစ္လႊတ္ရာမွ ပိုမိုအားေကာင္းေသာ လႊတ္တင္ေရးဒံုးပ်ံမ်ား ေပၚထြက္လာခဲ့သည္။ ထိုသို႔ေပၚထြက္လာျခင္းေၾကာင့္ ပတ္လမ္းျမင့္ၿဂိဳဟ္တုပတ္လမ္းျဖစ္ေသာ GEO ၿဂိဳဟ္တုပတ္လမ္းသို႔ ၿဂိဳဟ္တုမ်ားကို လႊတ္တင္ႏိုင္ခဲ့ၾကသည္။ ၁၉၇၀ ခုႏွစ္မွ ယေန႔ေခတ္တိုင္ ဆက္သြယ္ေရးၿဂိဳဟ္တုမ်ားကို GEO ပတ္လမ္းသို႔ လႊတ္တင္အသံုးျပဳေနၾကသည္။ ယခုအခ်ိန္တြင္ အေလးခ်ိန္ပမာဏမ်ားစြာ သယ္ေဆာင္ႏိုင္၍ အားေကာင္းေသာလႊတ္တင္ေရးဒံုးပ်ံမ်ားသာမက ၿဂိဳဟ္တုအမ်ားအျပားကို တစ္ႀကိမ္တည္း ပူးတြဲပစ္လႊတ္ႏိုင္သည့္ လႊတ္တင္ေရးဒံုးပ်ံမ်ားလည္း ေပၚထြက္လာခဲ့သည္။

ၿဂိဳဟ္တုအား သယ္ေဆာင္ပစ္လႊတ္ေပးမည့္ လႊတ္တင္ေရးဒံုးပ်ံအား ေအာက္ပါအခ်က္မ်ားအေပၚမူတည္၍ ေရြးခ်ယ္သည္-

၁။ လႊတ္တင္ေရးဒံုးပ်ံ၏ သယ္ေဆာင္ႏိုင္ေသာ အေလးခ်ိန္ပမာဏ၊

၂။ လႊတ္တင္ေရးဒံုးပ်ံ၏ ေနာက္ဆံုးပစ္လႊတ္မႈ ေလးႀကိမ္ ( သို႔ ) ဆယ္ႀကိမ္ဆက္ ေအာင္ျမင္မႈ / ပစ္လႊတ္မႈဆိုင္ရာ သက္တမ္းတစ္ေလွ်ာက္ ေအာင္ျမင္ေသာ သမိုင္းေၾကာင္းရွိမႈ၊

၃။ လႊတ္တင္ေရးဒံုးပ်ံ၏ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေပးမည့္ ေစ်းႏႈန္း၊

၄။ ပစ္လႊတ္ခ်ိန္တြင္ အသံုးျပဳေသာ ဆက္သြယ္ထိန္းခ်ဳပ္မႈဆိုင္ရာ ကြန္ယက္မ်ား၏ အရည္အေသြးႏွင့္ ၿပည့္စံုေကာင္းမြန္စိတ္ခ်ရမႈ။

ယခုကာလတြင္ အစိုးရပိုင္းဆိုင္ရာ ၿဂိဳဟ္တုလႊတ္တင္ျခင္းမ်ား သာမက ႏိုင္ငံတကာမွေပးပို႔လာေသာ ၿဂိဳဟ္တုမ်ားအား အခေၾကးေငြယူ၍ လႊတ္တင္ေပးေသာ ၿဂိဳဟ္တုလႊတ္တင္ေရးဆိုင္ရာ အဖြဲ႕အစည္းမ်ားသည္ ေစ်းကြက္စီးပြားေရးတစ္ရပ္အေနျဖင့္ အၿပိဳင္အဆိုင္ေပၚထြက္လာခဲ့ၾကသည္။ ယခုအခ်ိန္တြင္ ယင္းၿဂိဳဟ္တုလႊတ္တင္ျခင္းဆိုင္ရာ ေစ်းကြက္တြင္ နည္းပညာအသစ္မ်ား အၿပိဳင္အဆိုင္အသံုးျပဳကာ က်ယ္ျပန္႕လာခဲ့သည္။

GEOလႊတ္တင္ေရးဒံုးပ်ံ၏ ပထမအဆင့္တြင္ ၿဂိဳဟ္တုအားထည့္သြင္းသယ္ေဆာင္သြားမည့္ ဒံုးပ်ံထိပ္ဖူးအခြံ (rocket fairing) ႏွင့္ ၿဂိဳဟ္တုအား ေနာက္ဆံုးသတ္မွတ္ပတ္လမ္းသို႔ ပို႔ေဆာင္ေပးမည့္ upper stage (သို႔) ၿဂိဳဟ္တုႏွင့္တြဲဆက္ထားသည့္ apogee rocket motor ( ARM ) တို႔ပါရွိ၍ ယင္းပထမအဆင့္ေအာက္တြင္ အားေကာင္းေသာအင္ဂ်င္မ်ားကို အဆင့္ဆင့္တပ္ဆင္ထားသည္။


လႊတ္တင္ေရးဒံုးပ်ံဖဲြ႕စည္းပံုႏွင့္ Payload fairings မ်ားတပ္ဆင္ထားရွိပံု

လႊတ္တင္ေရး အဖြဲ႕အစည္းမ်ားစြာရွိသကဲ့သို႔ ယင္းတို႔၏လႊတ္တင္ေရးဒံုးပ်ံဒီဇိုင္း၊ လႊတ္တင္မႈပံုစံ ၊ သယ္ေဆာင္ႏိုင္ေသာ အေလးခ်ိန္ပမာဏႏွင့္ ေစ်းႏႈန္း စသည္တို႔မွာလည္း ကြဲျပားသည္။

Credit: http://sites.google.com/site/9spacestudy/

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

'ကန္'စစ္တပ္မွာ ေရဒါလြတ္ရဟတ္ယာဥ္ ရွိေနၿပီလား



အိုစမာဘင္လာဒင္အား သတ္ျဖတ္မႈ စစ္ဆင္ေရးအတြင္း အေမရိကန္ အထူး ေရတပ္ (SEAL)အသံုးျပဳသည့္ ရဟတ္ ယာဥ္သည္ ၎တို႔ပိုင္ ဆိုင္ေသာ အမ်ား သိ ရဟတ္ယာဥ္မ်ဳိးႏွင့္ မတူေၾကာင္း ကြ်မ္းက်င္ သူမ်ားက ေျပာဆိုလိုက္သျဖင့္ ေရဒါဖမ္းမမိသည့္ ရဟတ္ယာဥ္ ေကာလာဟလမ်ား ထြက္ေပၚလာသည္။ စစ္ဘက္ဆိုင္ရာ ေလေၾကာင္း ကြ်မ္း က်င္သူမ်ားက အိုစမာဘင္လာဒင္အား ေအာင္ျမင္စြာ သုတ္သင္ ႏိုင္ခဲ့ျခင္း၏ တစ္စိတ္တစ္ပိုင္းသည္ လူမသိေသး ေသာ ေရဒါလြတ္ ရဟတ္ယာဥ္မ်ား ေၾကာင့္လည္းျဖစ္သည္ဟု ခန္႔မွန္းေန ၾကသည္။ ယင္းရဟတ္ယာဥ္တစ္စင္း သည္ ပ်က္စီးသြားခဲ့ကာ ပါကစၥတန္ တြင္ က်န္ရစ္ခဲ့သည္။ ဘင္လာဒင္၏ေနအိမ္၀င္းအတြင္း ပ်က္က်ခဲ့သည့္
ရဟတ္ယာဥ္အား အေမရိကန္တပ္ကဖ်က္ဆီးပစ္ခဲ့ေသာ္လည္းရဟတ္ ယာဥ္အၿမီးပိုင္းသည္ အုတ္နံရံ၏ အျခားတစ္ဖက္တြင္ က်န္ရစ္ခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။

က်န္ရွိေနေသာ အၿမီးပိုင္းပံုမ်ားအားၾကည့္႐ႈကာ ေလေၾကာင္းကြ်မ္းက်င္ သူမ်ားက ရဟတ္ယာဥ္သည္ ဘလက္ခ္ေဟာ့ခ္ ရဟတ္ယာဥ္အမ်ဳိးအစားႏွင့္ေရဒါလြတ္ တိုက္ေလယာဥ္ႏွစ္မ်ဳိးေရာေနသည့္ အမွတ္ လကၡဏာမ်ားကို ေတြ႕ရွိရသည္ဟုဆိုသည္။

အေမရိကန္စစ္တပ္တြင္ ေရဒါလြတ္ ရဟတ္ယာဥ္အမ်ဳိးအစား ရွိသည္ဟုအမ်ားက သိရွိမထားေသာ္လည္း ပါကစၥတန္ႏိုင္ငံ အဘိုတာ ဘတ္ၿမိဳ႕ရွိ ဘင္လာဒင္၏ အိမ္၀င္းရွိရာသို႔ ေရဒါမ်ား တြင္ မဖမ္းမိေစဘဲ အေမရိကန္စစ္သား မ်ားအား ေဆာင္ၾကဥ္းခဲ့သည့္ ရဟတ္ ယာဥ္မ်ားမွာမူ ေရဒါလြတ္ရဟတ္ယာဥ္ အမ်ဳိးအစားလကၡဏာမ်ား ရွိေနသည္။

"ဒါ ေတြ႕ေနက် ဘလက္ခ္ေဟာ့ခ္ မ်ဳိးမဟုတ္ဘူး။ ဒီရဟတ္ယာဥ္က အက္ဖ္-၁၁၇ ေရဒါလြတ္ တိုက္ေလ ယာဥ္ေတြမွာေတြ႕ရတဲ့ ေထာင့္ခ်ဳိးေတြ အနားေစာင္းေတြ ပါေနတယ္" ဟု အၿငိမ္းစား အထူးစစ္ဆင္ေရးေလယာဥ္ မႉးတစ္ဦးကေျပာသည္။

ေရဒါလြတ္ရဟတ္ယာဥ္ႏွင့္ ေရဒါ လြတ္တိုက္ေလယာဥ္တို႔သည္ တူညီမႈ မ်ား ရွိလင့္ကစား ဦးတည္ခ်က္မတူညီ သည့္ ဒီဇိုင္းမ်ားရွိ သည္။ ေရဒါလြတ္ ေလယာဥ္သည္ ေရဒါတြင္ ဖမ္းမမိေစ ရန္ရည္ရြယ္ၿပီး ေရဒါလြတ္ရဟတ္ ယာဥ္မွာ အသံတိတ္ဆိတ္ရန္ ဦးတည္ ထားသည္။ ရဟတ္ယာဥ္မ်ားသည္ ေရဒါ၏ေအာက္မွ ပ်ံသန္းႏိုင္သည့္စြမ္းရည္ရွိထားၿပီးျဖစ္ကာ ၎တို႔တြင္လႈပ္ရွားေနသည့္ အစိတ္ အပိုင္းမ်ားမ်ားစြာပါရွိသည့္အတြက္ ေရဒါတြင္ဖမ္းမမိေစေရးမွာ မ်ားစြာခက္ခဲလွသည္။

က်င့္သားမရသည့္ နားမ်ားအတြက္ ေရဒါလြတ္ရဟတ္ယာဥ္သံသည္ အေမရိကန္ေဒၚလာသန္း ၁၅၀ တန္စစ္ရဟတ္ယာဥ္တစ္စင္း ဆိုျခင္းထက္သာမန္ျမက္ရိတ္စက္သံႏွင့္ ပိုတူေလသည္။ အေမရိကန္စစ္တပ္၏ ေနာက္ဆံုးသိရေသာ ေရဒါလြတ္ရဟတ္ယာဥ္
စီမံကိန္း RAH-66 Comanche သည္ မည္သည့္စစ္ဆင္ေရးမွ် မလုပ္မီ ၂၀၀၄ ခုႏွစ္အတြင္း ဖ်က္သိမ္းခဲ့သည္။ ဖ်က္ သိမ္းခဲ့စဥ္က ေဒၚလာ ခုနစ္ဘီလ်ံနီးပါး သံုးစဲြခဲ့သည့္ ယင္းအစီအစဥ္သည္ အနာဂတ္ ေရဒါလြတ္ယာဥ္မ်ားတြင္ ဆက္လက္အသံုးခ်သြားမည္ဟု စစ္ဘက္ဆိုင္ရာ အရာရွိမ်ားကေျပာသည္။

ပ်က္စီးသြားသည့္ ရဟတ္ယာဥ္ႏွင့္ စပ္လ်ဥ္း၍ ပင္တဂြန္သည္ ေရငံုႏႈတ္ ပိတ္ရွိေနၿပီး စီအိုင္ေအဒါ႐ိုက္တာ လီယြန္ပနက္နာက ဘင္လာဒင္စစ္ဆင္ ေရးတြင္ ဘလက္ခ္ေဟာ့ခ္ ရဟတ္ယာဥ္မ်ားကို သံုးစဲြခဲ့သည္ဟုသာဆိုသည္။ ပါကစၥတန္အရာရွိမ်ားက ရဟတ္ ယာဥ္ပ်က္ အပိုင္းအစမ်ားအား ကုန္တင္ကားမ်ားေပၚတင္ေဆာင္ကာ မိုးကာမ်ား ဖံုးအုပ္လ်က္ သယ္ေဆာင္သြား ၾကသည္။ ပါကစၥတန္သည္ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံႏွင့္ ရင္းႏွီးေသာ ဆက္ဆံေရးရွိေန သျဖင့္ အေမရိကန္တို႔ဘက္မွ ရဟတ္ ယာဥ္အပ်က္မ်ား မည္သို႔အဆံုးသတ္ မည္ဆိုသည့္ကိစၥအား စိုးရိမ္မကင္းျဖစ္ သြားရသည္။

Source: Myanmar Times

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

လကမာၻအေျကာင္း သိေကာင္းစရာ




လဟာဘယ္ ေလာက္ျကီးျပီးေတာ့ ဘယ္ေလာက္ေ၀းသလဲ ဆိုတာကို က်ြန္ေတာ္တို ့ အရင္ ေလ့လာျကည့္မယ္ေနာ္..။

တကယ္ေတာ့ လဟာ ကမာၻ ့အရြယ္အစားထက္ ေလးပံုပံု တစ္ပံုေလာက္ပဲရွိတယ္..၊ လဟာ (က်ြန္ေတာ္တို ့ကမာၻကေန ) မိုင္ေပါင္း ၂၃၀,၀၀၀ ေလာက္ အကြာမွာ ရွိျပီး က်ြန္ေတာ္တို ့ရဲ ့ အနီးဆံုးမွာရွိတဲ့ အရာျဖစ္ပါတယ္..၊ အာကာသ ေ၀ါဟာရ သတ္မွတ္ခ်က္မ်ားအရ ဒီ အကြာေ၀းကို ( အရမ္းကုိ) လံုး၀ နီးကပ္တယ္လို ့သံုးသပ္သတ္မွတ္ရပါတယ္..။


လရဲ ့မ်က္ႏွာျပင္ဟာ ဘာနဲ ့တူတာလဲဆိုတာကိုေကာ က်ြန္ေတာ္တို ့ ေလ့လာျကည့္မယ္ေနာ္..။



၁၉၆၉ ခုႏွစ္မွာ လူသားေတြဟာ လရဲ ့ မ်က္ႏွာျပင္ေပၚကို ပထမဦးဆံုးအျကိမ္ဆင္းသက္ခဲ့တယ္...။ဒီေတာ့ လဟာ

ဘာနဲ ့ တူသလဲဆိုတာ ကို က်ြန္ေတာ္တို ့ သိခဲ့ျကရတယ္..၊လမွာ ကရိတ္တာ(ဥကၠာခဲက်လို ့ ျဖစ္သြားတဲ့ခ်ိဳင့္ျကီး) ေတြလို ့ေခၚတဲ့ ခ်ိဳင့္ခြက္ ေထာင္ေပါင္းမ်ားစြာ ဖံုလြမ္းေနျပီး...ေက်ာက္ေဆာင္ထူထပ္ျကမ္းတမ္းတဲ့ မ်က္ႏွာျပင္ရွိတယ္..။

သိပံပညာရွင္ ေတြကေတာ့ လရ ဲ ့ခ်ိဳင့္ခြက္ျကီးေတြဟာ ဥကၠာပ်ံ ေတြနဲ ့ အာကာသမွ အျခားအစအန ေတြ လေပၚျပဳတ္က်လို ့ ျဖစ္ေပၚခဲ့တာလို ့ ယံုျကည္ယူဆျကတယ္.။ လေပၚမွာ က်ယ္၀န္း ေခ်ာမြတ္ ေျပျပစ္တဲ့ေနရာ အခ်ိဳ ့လည္းရွိပါေသးတယ္..။အဲ့ဒီညီညာတဲ့ေနရာေတြကို သမုဒၵရာေတြ..၊ပင္လယ္ေတြ၊ ေရကန္ျကီးေတြ လို ့ေ ခၚေ၀ၚျကတယ္..။သူတို ့အရြယ္အစား ဘယ္ေလာက္ျကီးသလဲဆိုတဲ့ အေပၚမူတည္ျပီး ေခၚေ၀ၚတာျဖစ္ပါတယ္..။ သူတို ့ ထဲ မွာ ေက်ာက္ေဆာင္ေတြနဲ ့ ေျမျကီးေတြသာပါ၀င္ပါတယ္..။ ဒါေပမယ့္ ေရေတာ့မရွိဘူး...။

လဟာ ကမာၻနဲ ့ ဘယ္ပံုဘယ္နည္းေတြ ကြာျခားသလဲဆိုတာကိုလည္း ထပ္မံေလ့လာျကည့္မယ္ေနာ္..။

လဟာကမာၻထက္အမ်ားျကီး ပိုေသးတယ္ဆိုတဲ့ အခ်က္ျပင္ ကမာၻနဲ ့ လအျကား အျခားမ်ားစြာေသာ ကြဲ ျပားျခားနားခ်က္ေတြ ရွိ(ေသး)တယ္၊ ပထမဦးဆံုး အခ်က္က လမွာ ေရမရွိဘူး ၊တိမ္ေတြ မရွိဘူး ၊ ဘယ္လို အာကာသေလထုအမ်ိဳးအစား မွမရွိဘူး၊(လေပၚမွာ) သက္ရွိသတၱ၀ါေတြမရွိဘူး.၊ လေပၚမွာ ဆြဲအားကလည္း အမ်ားျကီးပိုမိုနည္းပါးတယ္..၊ ကမာၻ ့ဆြဲအားရဲ ့ ေျခာက္ပံုတစ္ပံုပဲ ရွိတယ္..လို ့ေျပာျကပါတယ္..။

ေနာက္ျပီးေတာ့ လဟာပံုသ႑န္ေျပာင္းလဲတယ္လို ့ထင္ရတဲ့ အခ်က္.. လသာတာကို က်ြႏုပ္တို ့ ေတြ ့ျမင္ရတယ္ ၊ ဘာေျကာင့္ ဆို ေနရဲ ့အလင္းေရာင္က လမ်က္ႏွာျပင္ေပၚ က်ေရာက္ကန္ထြက္ျပီး ကမာၻဆီသို ့ အလင္းျပန္(ေရာင္ျပန္ဟပ္)လို ့ျဖစ္ပါတယ္..။ လက ကမာၻကိုပတ္ျပီ ၊ကမာၻက ေနကို ပတ္ေနတဲ့အတြက္ လရဲ ့ ထြန္းေတာက္တဲ့ မ်က္ႏွာျပင္ အစိတ္အပိုင္း အမ်ိဳးမ်ိဳး ကို က်ြန္ေတာ္တို ့ေတြ ့ျမင္ေနရတာျဖစ္ပါတယ္..။

ဒါဘာေျကာင့္ လရဲ ့ပံုပန္းသ႑န္ဟာ ေသးငယ္ပါလႊာတဲ့ လျခမ္းေကြးေလတစ္ခုကေန ျပည့္၀၀ိုင္းစက္ေနတဲ့ လျပည့္၀န္းျကီးတစ္ခုအျဖစ္ ေျပာင္းလဲ သြားတယ္လို ့ ထင္ရတဲ့ အခ်က္ပါပဲ။ အဲ့ဒီပံု သ႑န္ေတြကို (လကြယ္မွ လျပည့္ထိ အဆင့္ဆင့္ ေျပာင္းလဲေသာ) လသ႑န္ အဆင္ဆင့္္ လို ့ေခၚပါတယ္...။




  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

ေနမုန္တိုင္း ႏွင့္ ၄င္း၏ ျဖစ္ေပၚလာပံု

ေနမုန္တိုင္းဆိုတာကေတာ့ ေနကိုလႊမ္းျခံဳထားတဲ႔ဓာတ္ေငြ႔လႊာအတြင္းမွာ ျဖစ္ေပၚတတ္ေသာျပင္းထန္ေသာ ေပါက္ကြဲမႈတစ္မ်ဳိးကို ေခၚဆိုျခင္းျဖစ္ပါတယ္။
ေနမုန္တိုင္းေတြ ဘယ္လိုျဖစ္ေပၚလာသလဲဆိုတာကေတာ့ ေနရဲ႕ ပါ၀င္ပစၥည္းမ်ားေၾကာင့္ျဖစ္ပါတယ္။ ဟိုက္ၿဒိဳဂ်င္နဲ႔ ဟီလီယမ္ဓာတ္ေငြ႕မ်ားနဲ႔ အဓိကဖြဲ႕စည္းထားတဲ႔ေနမွာ ယင္းဓာတ္ေငြ႕ႏွစ္မ်ဳိး ေလာင္ကၽြမ္းျခင္းေၾကာင့္ျဖစ္ေပၚလာတဲ႔ ေဘးထြက္ပစၥည္းအေနနဲ႔အပူစြမ္းအင္ရယ္၊ အလင္းေရာင္ရယ္၊ ဓာတ္ေဆာင္မႈန္ (charged particles)ရယ္၊ ဓာတ္ေရာင္ျခည္ျဖာထြက္မႈ (X-rays, Gamma rays, etc.) ရယ္ရွိၾကပါတယ္။၄င္းေဘးထြက္ပစၥည္းမ်ားအနက္မွ ျဒပ္ထုမရွိေသာေဘးထြက္ပစၥည္းမ်ားျဖစ္ၾကတဲ႔ အလင္းေရာင္ရယ္၊ ဓာတ္ေရာင္ျခည္ရယ္၊ အပူစြမ္းအင္ရယ္ဟာ ေနမွ အခ်ိန္ျပည့္ ျဖာထြက္ေနၿပီး ဓာတ္ေဆာင္မႈန္ကေတာ့ ေနအတြင္းပိုင္းမွာပဲ တည္ရွိပါတယ္။ေနမုန္တိုင္းဆိုတာကေတာ့ ျဒပ္ထုရွိတဲ႔ ဓာတ္ေဆာင္မႈန္(charged particles) မ်ားေနမွအရွိန္အဟုတ္ျပင္းစြာ လြင့္ကန္ထြက္လာျခင္းျဖစ္ပါတယ္။ဒါဟာ ေနရဲ႕ အတြင္းပိုင္းမွာ ရွိတဲ႔ သံလိုက္စက္ကြင္းေၾကာင့္ျဖစ္ပါတယ္။ ေနထဲမွာ လွည့္ပတ္ေရြ႕လ်ားေနတဲ႔ ဓာတ္ေဆာင္မႈန္ေတြနဲ႔အတူ သံလိုက္စက္ကြင္းဟာလည္း လိုက္ေျပာင္းေနပါတယ္။တစ္ခ်ိန္တည္းမွာပဲ ေနရဲ႕ corona အလႊာအတြင္းမွာရွိေနတဲ႔ ဓာတ္ေဆာင္မႈန္ေတြျဖစ္ၾကတဲ႔ Proton နဲ႔ electron တို႔ဟာလည္း အလြန္ျမင့္မားတဲ႔အပူခ်ိန္ေၾကာင့္ ေနရဲ႕ဆြဲအားမွလြတ္ထြက္ႏိုင္ေသာ စြမ္းအင္အရွိန္ (escape velocity) ကိုရရွိေနၾကပါတယ္။ “သံလိုက္စက္ကြင္းမ်ားသည္ဓာတ္ေဆာင္မႈန္မ်ားအား လမ္းေၾကာင္းေျပာင္းႏိုင္ၾကသည္” (တြန္းႏိုင္ဆြဲႏိုင္ၾကသည္) (Charged particles can be deflected by magnetic fields) ဆိုတဲ႔သေဘာ ေၾကာင့္ သံလိုက္စက္ကြင္းေတြတစ္ေနရာရာမွာစုမိလာၿပီး ျပင္းအားမ်ား သြားတဲ႔အခါမ်ိဳးေတြမွာ ဓာတ္ေဆာင္မႈန္ ေတြကိုေနထဲကေန အျပင္ကိုတြန္းထုတ္ေနသကဲ႔သို႔ ျဖစ္ေနပါတယ္။အဲ႔ဒီမွာ အဘက္ဘက္သို႔ ဓာတ္ေဆာင္မႈန္ စီးေၾကာင္း (ေနမုန္တိုင္း) ေပၚေပါက္တိုက္ခတ္လာျခင္းျဖစ္ပါတယ္။

ေနရဲ႕အတြင္းပိုင္းမွာ စုမိသြားတဲ႔ သံလုိက္စက္ကြင္းျပင္းအားေပၚကို လိုက္ၿပီးေနမုန္တိုင္းေတြရဲ႕ အရြယ္အစားေတြကြာျခားၾကပါတယ္။ ေနမွစတင္တိုက္ခတ္တဲ႔အခ်ိန္မွာ ေနမုန္တိုင္းရဲ႕စြမ္းအင္ ထုတ္လႊတ္မႈဟာ 6*1025Joules မွ်ရွိပါတယ္။ဒါဟာ ေနမွတစ္စကၠန္႔မွာထုတ္လြတ္ေနတဲ႔ စြမ္းအင္စုစုေပါင္းရဲ႕ ေျခာက္ပံုတစ္ပံုမွ်ရွိေသာ ပမာဏျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ေနမုန္တိုင္းက သယ္ေဆာင္ထားတဲ႔စြမ္းအင္ဟာ အင္မတန္ျမင့္မားျပင္းထန္တယ္လို႔ ေျပာလို႔ရပါတယ္။ ကမၻာ ပတ္လမ္းသို႔ေနမုန္တိုင္းေရာက္ရွိခ်ိန္မွာ တိုက္ခတ္ႏႈန္းဟာ တစ္စကၠန္႔လွ်င္ 185435 မိုင္မွ်ရွိၿပီး ဓာတ္ေဆာင္မႈန္ အေရြအတြက္ဟာလည္း ကုဗစင္တီမီတာတိုင္းအတြက္ တစ္မႈန္ မွ ဆယ္မႈန္ အထိ ရွိပါတယ္။ေနမုန္တိုင္း တိုက္ခတ္တဲ႔ႏႈန္း (velocity)၊ ဓာတ္ေဆာင္မႈန္သိပ္သည္းဆ (charged particle density)၊နဲ႔ တိုက္ခတ္တဲ႔ အႀကိမ္ေရတို႔ဟာ sunspot activity ေပၚလိုက္ၿပီးေျပာင္းလဲပါတယ္။ေနမုန္တိုင္းက သယ္ေဆာင္လာတဲ႔စြမ္းအင္ စုေပါင္းပမာဏဟာ ေနမုန္တိုင္းတိုက္ ခတ္တဲ႔အႀကိမ္ေရနဲ ႔ေျပာင္းျပန္အခ်ိဳးက်ပါတယ္။ဆိုလိုတာကေတာ့ ေနမုန္တိုင္းငယ္မ်ားဟာ ေနမုန္တိုင္းႀကီးမ်ား ထက္ပိုမိုတိုက္ခတ္ပါတယ္။

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

A2100 (Lockheed Martin)

ပါ၀င္သည့္ အစိတ္အပုိင္းမ်ား ရုိးရွင္းျခင္း ၊ ပတ္လမ္းအတြင္း ယံုၾကည္စိတ္ခ်ရမႈ (on-orbit reliability) ျမင့္မားျခင္းစည့္ အခ်က္မ်ားသည္ A2100 sateliite bus ဒီဇုိင္း၏ အားသာခ်က္မ်ား ျဖစ္သည္။ A2100 bus ၏ ထုတ္လုပ္ႏုိင္ေသာ လွ်ပ္စစ္ ပါ၀ါမွာ ၁၅ ကီလုိ၀ပ္ အထိရွိသည္။ Lockheed Martin ကုမၸဏီသည္ အဆုိပါ A2100 bus အား မွာယူသည့္ေန႔မွ (၁၈) လအတြင္း ျပဳလုပ္ေပးႏုိင္သည္။

A2100 series ကုိ ေအာက္ပါအတုိင္း အမ်ိဳးအစား (၄) မ်ိဳးခဲြျခားထားသည္။

(၁) A2100A – 1 to 4 kW

(၂) A2100AX – 4 to 15 kW

(၃) A2100AX အမ်ိဳးအစားအား အဆင့္ျမွင့္တင္ထားေသာ A2100AXS

(၄) Mobile communications လုပ္ငန္းစဥ္မ်ားအတြက္ A2100AXX

စစ္ဖက္ဆုိင္ရာ ၿဂိဳဟ္တုမ်ားအတြက္ A2100M ဒီဇုိင္းကုိလည္း ျပဳလုပ္ေပးႏုိင္သည္။

A2100 satellite bus အား အသံုးျပဳထားသည့္ ၿဂိဳဟ္တုတစ္ခုမွာ Vinasat-1 ၿဂိဳဟ္တုျဖစ္သည္။ ၂၀၀၆ ခုႏွစ္ ေမလ ၁၂ ရက္၌ လက္မွတ္ထုိးခဲ့ေသာ သေဘာတူစာခ်ဳပ္အရ Lockheed Martin Commercial Space Systems ကုမၸဏီသည္ ဗီယက္နမ္ႏုိင္ငံ၏ ၿဂိဳဟ္တုစီမံကိန္း တစ္ခုလံုးအား ထုတ္လုပ္မႈအဆင့္မွ လႊတ္တင္ျခင္းအဆင့္သုိ႔ ေရာက္ရွိသည့္တုိင္ေအာင္ တာ၀န္ယူခဲ့သည္။ Lockheed Martin ကုမၸဏီႏွင့္ ၿဂိဳဟ္တု တည္ေဆာက္ျခင္းအတြက္ ေဒၚလာ ၁၆၈ သန္း တန္ဖုိးရွိ စာခ်ဳပ္ခ်ဳပ္ဆုိခဲ့သည္။ အဆုိပါ ၿဂိဳဟ္တုအား ၂၀၀၈ ခုႏွစ္ ဧၿပီလ ၁၈ ရက္တြင္ Ariane 5 လႊတ္တင္ေရးဒံုးပ်ံျဖင့္ လႊတ္တင္ခဲ့သည္။ ဗီယက္နမ္ႏုိင္ငံသည္ ထပ္မံ၍ Lockheed Martin ကုမၸဏီျဖင့္ပင္ စာခ်ဳပ္ကာ Vinasat-2 ၿဂိဳဟ္တုအား ၂၀၁၂ ခုႏွစ္တြင္ လႊတ္တင္မည္ ျဖစ္သည္။

Source: Satellite&Space

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

၀င္ရုိးစြန္းပတ္လမ္းမ်ား

ေျမာက္၀င္႐ိုးစြန္းႏွင့္ ေတာင္ဝင္႐ိုးစြန္း ေဒသမ်ားကို cover ျဖစ္ေစေသာ orbit အမ်ိဳးအစားျဖစ္သည္။ geostationary orbit သည္ တစ္ခုတည္းသာျဖစ္သည္။ theory အရ polar orbit သည္ infinite ျဖစ္သည္။ Low earth orbiting satellite မ်ားကို LEOSATS ဟုေခၚၾကသည္။ meteorology အတြက္အသံုးျပဳေသာ satellite မ်ားကို sun synchronous orbit တြင္လႊတ္တင္ထားၾကသည္။ ၄င္း orbit မ်ားတြင္လႊတ္တင္ထားေသာ satellite မ်ားသည္ ေန႔စဥ္ အီေကြတာအား တူညီေသာ local time အပိုင္းအျခားတြင္ျဖတ္သန္းေလ့႐ွိ သည္။ ဥပမာ - ၄-နာရီျခား တစ္ႀကိမ္ျဖတ္သန္းသည္ (1း30 PM., 5:30 PM., and 9:30 PM စသည္ျဖင့္) ထို႔ေၾကာင့္ same area အား ေန႔အခ်ိန္တစ္ခုတြင္ျဖတ္သန္းျခင္းျဖင့္ ၄င္း area အားအခ်ိန္မွန္ျမင္ေတြ႕ေစသည္။ orbital pass သည္ direction ေပၚမူတည္ၿပီး ၂-မ်ိဳး႐ွိသည္။ ေတာင္မွေျမာက္သို႔ ပတ္လွ်င္ ascending pass ဟုေခၚၿပီး ေျမာက္မွေတာင္သို႔ ပတ္လွ်င္ descending pass ဟုေခၚသည္။

Polar Orbit မ်ားသည္ circular orbit မ်ားျဖစ္ၾကသည္။ ကမာၻ႕ ေျမမ်က္ႏွာျပင္အထက္ ၈၀၀ မွ ၉၀၀ ကီလုိ္မီတာအတြင္းတြင္ရွိၾကသည္။ Polar Orbiting Satellite မ်ားသည္ ultraviolet sensors မ်ားကိုတပ္ဆင္ထားၿပီး အိုဇုန္းလႊာကိုေလ့လာၾကသည္။ Polar Orbiting Satellite အမ်ားစုသည္ ရာသီဥတုႏွင့္ ပတ္ဝန္းက်င္ကိုေလ့လာၾကသည္။

ကယ္ဆယ္ေရးလုပ္ငန္းမ်ားအတြက္အသံုးဝင္သည္။ footprint ၏ အခ်င္းသည္ ၆၀၀၀ ကီလိုမီတာ ခန္႔ရွိသည္။ ၁၀၂ မိနစ္တြင္ တစ္ႀကိမ္ ကမာၻကိုတစ္ပတ္ပတ္သည္။ ကမာၻသည္ အေနာက္မွအေရွ႕ သို႔ ၂၄-နာရီတြင္တစ္ႀကိမ္ပတ္သျဖင့္ polar orbiting satellite တစ္ခု၏ တစ္ပတ္ႏွင့္တစ္ပတ္သည္ အေနာက္ဘက္သို႔ 25 degree ခန္႔ေရြ႕ သြားသည္။ထို႔ေၾကာင့္ တစ္ရက္တြင္ကမာၻအား ၁၄-ပတ္ပတ္သည္။

Source: fwd

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

Skylon

http://www.hin4ooe.com/main/temp/Mar%2015,%202011/jat.jpg

အေမရိကန္ အမ်ဳိးသားအာကာသေအဂ်င္စီ၏ အာကာသလြန္းပ်ံယာဥ္မ်ား အနားယူေတာ့မည့္ အခ်ိန္တြင္ ၿဗိိတိန္မႇ Reaction Engines ကုမၸဏီက အာကာသႏႇင့္ကမၻာေျမခရီးကို ဂ်မ္ဘိုဂ်က္ေလယာဥ္ တစ္စင္းကဲ့သုိ႔ အဆင္းအတက္ ျပဳလုပ္ႏုိင္မည့္ ယာဥ္ဒီဇိုင္းကို ထုတ္ေဖာ္ျပသခဲ့သည္။

Skylon ဟု အမည္ေပးထားေသာ အာကာသေလယာဥ္သည္ အာကာသ လြန္းပ်ံယာဥ္ မ်ားထက္ ကုန္က်စရိတ္ သက္သာမည္ ျဖစ္ေသာ္လည္း ထုတ္လုပ္ရန္ ၁၀ ႏႇစ္မွ် အခ်ိန္ယူရဦးမည္ ျဖစ္သည္။ မီတာ ၉၀ ရႇည္လ်ားသည့္ ယာဥ္၏အဓိက အားသားခ်က္မႇာ ဟိုက္ဒ႐ိုုဂ်င္ ေလာင္စာသံုး ေရာ့ကတ္အင္ဂ်င္ SABRE ျဖစ္ေၾကာင္း ကုမၸဏီ၏ မန္ေနးဂ်င္းဒါ႐ိုက္တာ အလန္ဘြန္းက ေျပာၾကားခဲ့သည္။

လူမဲ့ Skylon ယာဥ္သည္ ၿဂိဳဟ္တုလႊတ္တင္ရန္ အတြက္သာ မူလက ရည္ရြယ္ခဲ့ျခင္း ျဖစ္ေသာ္လည္း ခရီးသည္ ၃၀ ၊၄၀ မွ် တင္ေဆာင္ႏိုင္ေသာေၾကာင့္ အာကာသ ခရီးသြားလုပ္ငန္း၏ ေရႇ႕ေဆာင္လည္း ျဖစ္လာႏိုင္ဖြယ္ ရႇိေနသည္။

ဒံုးအင္ဂ်င္မႇာ ယာဥ္တြင္တစ္ပါတည္း ပါရႇိေသာေၾကာင့္ အာကာသ လြန္းပ်ံယာဥ္မ်ား လႊတ္တင္သကဲ့သုိ႔ ဒံုးယာဥ္တြဲၿပီး လႊတ္စရာမလိုဘဲ သမား႐ိုးက် ဂ်မ္ဘိုဂ်က္ ေလယာဥ္တစ္စင္းကဲ့သုိ႔ အဆင္းအတက္ ျပဳလုပ္ႏိုင္ျခင္းက အားသာခ်က္ျဖစ္သည္ဟု သိရသည္။

Source: hin4ooe

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

'ကန္'စစ္တပ္မွာ ေရဒါလြတ္ရဟတ္ယာဥ္ ရွိေနၿပီလား



အိုစမာဘင္လာဒင္အား သတ္ျဖတ္မႈ စစ္ဆင္ေရးအတြင္း အေမရိကန္ အထူး ေရတပ္ (SEAL)အသံုးျပဳသည့္ ရဟတ္ ယာဥ္သည္ ၎တို႔ပိုင္ ဆိုင္ေသာ အမ်ား သိ ရဟတ္ယာဥ္မ်ဳိးႏွင့္ မတူေၾကာင္း ကြ်မ္းက်င္ သူမ်ားက ေျပာဆိုလိုက္သျဖင့္ ေရဒါဖမ္းမမိသည့္ ရဟတ္ယာဥ္ ေကာလာဟလမ်ား ထြက္ေပၚလာသည္။ စစ္ဘက္ဆိုင္ရာ ေလေၾကာင္း ကြ်မ္း က်င္သူမ်ားက အိုစမာဘင္လာဒင္အား ေအာင္ျမင္စြာ သုတ္သင္ ႏိုင္ခဲ့ျခင္း၏ တစ္စိတ္တစ္ပိုင္းသည္ လူမသိေသး ေသာ ေရဒါလြတ္ ရဟတ္ယာဥ္မ်ား ေၾကာင့္လည္းျဖစ္သည္ဟု ခန္႔မွန္းေန ၾကသည္။ ယင္းရဟတ္ယာဥ္တစ္စင္း သည္ ပ်က္စီးသြားခဲ့ကာ ပါကစၥတန္ တြင္ က်န္ရစ္ခဲ့သည္။ ဘင္လာဒင္၏ေနအိမ္၀င္းအတြင္း ပ်က္က်ခဲ့သည့္
ရဟတ္ယာဥ္အား အေမရိကန္တပ္ကဖ်က္ဆီးပစ္ခဲ့ေသာ္လည္းရဟတ္ ယာဥ္အၿမီးပိုင္းသည္ အုတ္နံရံ၏ အျခားတစ္ဖက္တြင္ က်န္ရစ္ခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။

က်န္ရွိေနေသာ အၿမီးပိုင္းပံုမ်ားအားၾကည့္႐ႈကာ ေလေၾကာင္းကြ်မ္းက်င္ သူမ်ားက ရဟတ္ယာဥ္သည္ ဘလက္ခ္ေဟာ့ခ္ ရဟတ္ယာဥ္အမ်ဳိးအစားႏွင့္ေရဒါလြတ္ တိုက္ေလယာဥ္ႏွစ္မ်ဳိးေရာေနသည့္ အမွတ္ လကၡဏာမ်ားကို ေတြ႕ရွိရသည္ဟုဆိုသည္။

အေမရိကန္စစ္တပ္တြင္ ေရဒါလြတ္ ရဟတ္ယာဥ္အမ်ဳိးအစား ရွိသည္ဟုအမ်ားက သိရွိမထားေသာ္လည္း ပါကစၥတန္ႏိုင္ငံ အဘိုတာ ဘတ္ၿမိဳ႕ရွိ ဘင္လာဒင္၏ အိမ္၀င္းရွိရာသို႔ ေရဒါမ်ား တြင္ မဖမ္းမိေစဘဲ အေမရိကန္စစ္သား မ်ားအား ေဆာင္ၾကဥ္းခဲ့သည့္ ရဟတ္ ယာဥ္မ်ားမွာမူ ေရဒါလြတ္ရဟတ္ယာဥ္ အမ်ဳိးအစားလကၡဏာမ်ား ရွိေနသည္။

"ဒါ ေတြ႕ေနက် ဘလက္ခ္ေဟာ့ခ္ မ်ဳိးမဟုတ္ဘူး။ ဒီရဟတ္ယာဥ္က အက္ဖ္-၁၁၇ ေရဒါလြတ္ တိုက္ေလ ယာဥ္ေတြမွာေတြ႕ရတဲ့ ေထာင့္ခ်ဳိးေတြ အနားေစာင္းေတြ ပါေနတယ္" ဟု အၿငိမ္းစား အထူးစစ္ဆင္ေရးေလယာဥ္ မႉးတစ္ဦးကေျပာသည္။

ေရဒါလြတ္ရဟတ္ယာဥ္ႏွင့္ ေရဒါ လြတ္တိုက္ေလယာဥ္တို႔သည္ တူညီမႈ မ်ား ရွိလင့္ကစား ဦးတည္ခ်က္မတူညီ သည့္ ဒီဇိုင္းမ်ားရွိ သည္။ ေရဒါလြတ္ ေလယာဥ္သည္ ေရဒါတြင္ ဖမ္းမမိေစ ရန္ရည္ရြယ္ၿပီး ေရဒါလြတ္ရဟတ္ ယာဥ္မွာ အသံတိတ္ဆိတ္ရန္ ဦးတည္ ထားသည္။ ရဟတ္ယာဥ္မ်ားသည္ ေရဒါ၏ေအာက္မွ ပ်ံသန္းႏိုင္သည့္စြမ္းရည္ရွိထားၿပီးျဖစ္ကာ ၎တို႔တြင္လႈပ္ရွားေနသည့္ အစိတ္ အပိုင္းမ်ားမ်ားစြာပါရွိသည့္အတြက္ ေရဒါတြင္ဖမ္းမမိေစေရးမွာ မ်ားစြာခက္ခဲလွသည္။

က်င့္သားမရသည့္ နားမ်ားအတြက္ ေရဒါလြတ္ရဟတ္ယာဥ္သံသည္ အေမရိကန္ေဒၚလာသန္း ၁၅၀ တန္စစ္ရဟတ္ယာဥ္တစ္စင္း ဆိုျခင္းထက္သာမန္ျမက္ရိတ္စက္သံႏွင့္ ပိုတူေလသည္။ အေမရိကန္စစ္တပ္၏ ေနာက္ဆံုးသိရေသာ ေရဒါလြတ္ရဟတ္ယာဥ္
စီမံကိန္း RAH-66 Comanche သည္ မည္သည့္စစ္ဆင္ေရးမွ် မလုပ္မီ ၂၀၀၄ ခုႏွစ္အတြင္း ဖ်က္သိမ္းခဲ့သည္။ ဖ်က္ သိမ္းခဲ့စဥ္က ေဒၚလာ ခုနစ္ဘီလ်ံနီးပါး သံုးစဲြခဲ့သည့္ ယင္းအစီအစဥ္သည္ အနာဂတ္ ေရဒါလြတ္ယာဥ္မ်ားတြင္ ဆက္လက္အသံုးခ်သြားမည္ဟု စစ္ဘက္ဆိုင္ရာ အရာရွိမ်ားကေျပာသည္။

ပ်က္စီးသြားသည့္ ရဟတ္ယာဥ္ႏွင့္ စပ္လ်ဥ္း၍ ပင္တဂြန္သည္ ေရငံုႏႈတ္ ပိတ္ရွိေနၿပီး စီအိုင္ေအဒါ႐ိုက္တာ လီယြန္ပနက္နာက ဘင္လာဒင္စစ္ဆင္ ေရးတြင္ ဘလက္ခ္ေဟာ့ခ္ ရဟတ္ယာဥ္မ်ားကို သံုးစဲြခဲ့သည္ဟုသာဆိုသည္။ ပါကစၥတန္အရာရွိမ်ားက ရဟတ္ ယာဥ္ပ်က္ အပိုင္းအစမ်ားအား ကုန္တင္ကားမ်ားေပၚတင္ေဆာင္ကာ မိုးကာမ်ား ဖံုးအုပ္လ်က္ သယ္ေဆာင္သြား ၾကသည္။ ပါကစၥတန္သည္ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံႏွင့္ ရင္းႏွီးေသာ ဆက္ဆံေရးရွိေန သျဖင့္ အေမရိကန္တို႔ဘက္မွ ရဟတ္ ယာဥ္အပ်က္မ်ား မည္သို႔အဆံုးသတ္ မည္ဆိုသည့္ကိစၥအား စိုးရိမ္မကင္းျဖစ္ သြားရသည္။

Source: Myanmar Times

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

အာကာသအတြင္း လူသား စတင္ေရာက္ရႇိမႈ ႏႇစ္ ၅၀ ျပည့္


w62817

၁၉၆၁ ခုႏႇစ္၊ ဧၿပီလ ၁၂ ရက္ေန႔က ေဗာ့စေတာ့-၁ အာကာသယာဥ္ျဖင့္ ဆုိဗီယက္ အာကာသယာဥ္မႇဴး ယူရီဂါဂါရင္ ကမၻာပတ္လမ္းေၾကာင္းအတြင္း ေရာက္ရႇိမႈမႇ စတင္ခဲ့ေသာ အာကာသတြင္း လူသားေရာက္ရႇိမႈမႇာ ယခုႏႇစ္ ဧၿပီလ ၁၂ ရက္ေန႔တြင္ ႏႇစ္ ၅၀ ျပည့္ခဲ့ၿပီ ျဖစ္သည္။

စစ္ေအးေခတ္ ၿပိဳင္ဘက္မ်ား ျဖစ္ေသာ အေမရိကန္ ျပည္ေထာင္စုႏႇင့္ ဆုိဗီယက္ျပည္ေထာင္စု တုိ႔၏ ယႇဥ္ၿပိဳင္မႈမ်ားအနက္မႇ တစ္ခုျဖစ္ခဲ့ေသာ အာကာသၿပိဳင္ပြဲတြင္ ဆုိဗီယက္က စတင္ ဦးေဆာင္ႏုိင္မႈအျဖစ္ အာကာသတြင္း လူေစလႊတ္ႏုိင္ခဲ့သည္။ ဂါဂါရင္၏ ခရီးစဥ္သည္ အမ်ဳိးသားေရး ယႇဥ္ၿပိဳင္မႈထက္ လူသားမ်ဳိးႏြယ္ တစ္ခုလံုး၏ ေျခလႇမ္းသစ္ တစ္ရပ္အျဖစ္ ေနာက္ပုိင္းတြင္ မႇတ္ယူခံခဲ့ရသည္။ ၁၀၈ မိနစ္ၾကာ ခရီးစဥ္ကုိ အဆုံးသတ္ ႏုိင္ခဲ့ၿပီးေနာက္ ဂါဂါရင္ ေျပာၾကားခဲ့ေသာ ''ကြၽန္ေတာ္ကမၻာ ကုိ ျမင္ရတယ္။ အရမ္းလႇတာပဲ'' ဆုိေသာစကားမႇာ ကမၻာေက်ာ္ခဲ့သည္။

''စစ္ေအးေခတ္ရဲ႕ မေမွ်ာ္လင့္ဘဲ ရတဲ့အက်ဳိးရလဒ္ တစ္ခုကေတာ့ ဘယ္ဟာရဲ႕ အလယ္မႇာမႇ မရႇိတဲ့ သိမ္ေမြ႕ႏူးညံ့တဲ့ ကမၻာအေၾကာင္းကုိ နားလည္ခြင့္ ရခဲ့ျခင္းပါပဲ။ အဲဒီကာလတုန္းက ဂါဂါရင္ဟာ ကမၻာတစ္ခုလုံးနဲ႔ဆုိင္တဲ့ သူရဲေကာင္း ျဖစ္ခဲ့ပါတယ္။ သူ႔ေျခရာနင္းခဲ့ၾကတဲ့ အာကာသယာဥ္မႇဴးေတြ ကုိယ္တုိင္လည္း သင္ယူေတြ႕ရႇိခဲ့တာက အလြန္ပါးလႊာတဲ့ ေလထု ဖုံးလႊမ္းထားတဲ့ ႏုိင္ငံေရး နယ္ျခားမ်ဥ္းေတြ မရႇိတဲ့ တစ္ခုတည္းေသာ ကမၻာဆုိတာပါပဲ''ဟု ၀ါရႇင္တန္ရႇိ စမစ္ဆုိနီယမ္ အမ်ဳိးသားေလေၾကာင္းႏႇင့္ အာကာသျပတုိက္ အျပည္ျပည္ဆုိင္ရာ အာကာသ အစီအစဥ္ဆုိင္ရာ ျပတုိက္မႇဴး ကက္သလင္းလီး၀စ္က သုံးသပ္သည္။

ၿပိဳင္ဘက္ ဆုိဗီယက္၏ ေျခတစ္လႇမ္းဦးျခင္း ခံခဲ့ရေသာ အေမရိကန္သည္ ၁၉၆၁ ေမလ ၅ ရက္ေန႔တြင္ ပထမဆုံး အာကာသယာဥ္မႇဴး အလန္ရႇက္ပတ္ကုိ ပတ္လမ္းတစ္ပုိင္း ပ်ံသန္းမႈအတြက္ စတင္ ေစလႊတ္ႏုိင္ခဲ့သည္။ ၁၉၆၂ ခုႏႇစ္၊ ေဖေဖာ္၀ါရီလ ၂၀ ရက္ေန႔တြင္မႇ အာကာသယာဥ္မႇဴး ဂြၽန္ဂလင္းက ကမၻာပတ္လမ္းကုိ တစ္ပတ္ျပည့္ေအာင္ ပတ္ႏုိင္သည့္ ပထမဆုံး အေမရိကန္ႏုိင္ငံသား ျဖစ္လာခဲ့သည္။

၁၉၆၉ ခုႏႇစ္၊ ဇူလိုင္လ ၂၀ ရက္ေန႔တြင္မူ နီးလ္အမ္းစထေရာင္း သည္ လေပၚ ပထမဆုံး ေျခခ်ႏုိင္ခဲ့ၿပီး အာကာသၿပိဳင္ပြဲတြင္ အေမရိကန္ ျပန္လည္ ဦးေဆာင္ႏုိင္ခဲ့သည္။ ဂါဂါရင္၏ ခရီးစဥ္ကဲ့သုိ႔ပင္ အမ္းစထေရာင္း ၏ အပုိလုိ-၁၁ ခရီးစဥ္သည္ အမ်ဳိး သား ေအာင္ပြဲအျဖစ္ထက္ ပုိလြန္ခဲ့သည္။ ေနာက္ပုိင္းႏႇစ္မ်ားတြင္ ကမၻာႀကီး၏ ေသးငယ္မႈႏႇင့္ စၾက၀ဠာအတြင္း၌ အမ်ဳိးသားေရး ယႇဥ္ၿပိဳင္မႈမ်ား၏ အေရးမပါမႈကုိ နားလည္လာၾကျခင္းႏႇင့္အတူ ပူးေပါင္း ေဆာင္ရြက္မႈမ်ား ျပဳလုပ္ႏုိင္ခဲ့သည္။ ေျခာက္ႏႇစ္အၾကာတြင္ အပုိလို အာကာသယာဥ္သည္ ဆုိဗီယက္တုိ႔၏ ဆုိယုဇ္ ဒုံးယာဥ္ႏႇင့္ အတူ ကုိးရက္အၾကာ ပူးေပါင္း ခ်ိတ္ဆက္ခဲ့ၾကသည္။ အာကာသတြင္း လူလုိက္ပါ ပ်ံသန္းမႈမ်ားတြင္ ပထမဆုံး ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္မႈ ျဖစ္ခဲ့သည္။ယင္းေနာက္ပုိင္းတြင္ တ႐ုတ္မႇလြဲၿပီး က်န္ႏုိင္ငံမ်ားသည္ အာကာသတြင္းသုိ႔ လူသား ေစလႊတ္ေရးကုိ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္မႈျဖင့္သာ လုပ္ေဆာင္ခဲ့ၾကသည္။

''၁၉၆၁ ခုႏႇစ္ကေန ၁၉၆၉ ခုႏႇစ္ အထိေတာ့ အာကာသဆုိတာ ၿပိဳင္ပြဲ တစ္ခုပါပဲ။ ၿပိဳင္ပြဲျဖစ္တဲ့ အက်ဳိးရလဒ္က ျမန္ျမန္နဲ႔ ေရႇ႕ေရာက္ေအာင္ လုပ္ၾကျခင္းပါပဲ။ ဒါေပမဲ့ ၀မ္းနည္းစရာ ကိစၥက ၿပိဳင္ပြဲဆုိရင္ အႏုိင္အ႐ႈံး ေပၚတာနဲ႔ ရပ္သြားျခင္းပါပဲ''ဟု ဥေရာပ အာကာသ ေအဂ်င္စီ ညႊန္ၾကားေရးမႇဴးခ်ဳပ္ ယန္း-ယာ့ခ္ေဒၚဒိန္းက သုံးသပ္သည္။ အေမရိကန္ အာကာသလြန္း ျပန္ယာဥ္မ်ား အနားေပးလုိက္ျခင္းႏႇင့္ အတူ ယာဥ္အသစ္ မတည္ေဆာက္ႏုိင္ေသးမီ ႐ုရႇားကုိ မီႇခုိရမည္ ျဖစ္သလုိ ႐ုရႇားကုိယ္တုိင္ကလည္း အာကာသ စူးစမ္းေလ့လာေရး နယ္ပယ္တြင္ အသစ္တီထြင္ ဖန္တီးႏုိင္မႈ အားနည္းေနခဲ့သည္မႇာ ၾကာၿပီျဖစ္သည္။


Source: Weekly Eleven

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...